-Tại sao Mercedes lại bắt đầu sử dụng lốp thông thường?
– Trong top 10, chỉ có Mercedes bắt đầu sử dụng lốp xe thông thường sau khi cân nhắc hai lựa chọn. Nếu chúng tôi chọn loại lốp mềm vẫn đi sau Ferrari sau khi xuất phát, chúng tôi sẽ rất khó để đánh bại họ. Lúc đó, cơ hội duy nhất của chúng tôi là chiến thuật cắt xén (pit stop đầu tiên). Nhưng tôi nghĩ Ferrari đã sử dụng chiến thuật này quá nhanh so với chúng tôi.
Bắt đầu từ lốp xe thông thường (màu vàng), Mercedes-Benz cung cấp nhiều tùy chọn chiến thuật hơn trong trò chơi. Ảnh: XPB.
Lốp xe thường có điểm yếu là khởi động chậm. Nhưng điều này mang lại cho chúng tôi nhiều lựa chọn hơn trong trò chơi. Chúng ta vẫn có thể sử dụng các đường cắt dưới, nhưng lúc này nếu lốp mềm mòn quá nhanh sẽ thay lốp mềm hoặc lốp cứng. Thêm vào đó, lốp xe thường khiến chúng ta đi xe lần đầu muộn hơn Ferrari. Sau hơn 20 vòng đua, chiếc W10 ngày một nhanh hơn, buộc Ferrari phải ra tay, đẩy xe lần lượt vào đường pit. Đó là sức mạnh của lốp xe thông thường.
An toàn xe hơi là một điều rất phổ biến ở Sochi, và nó xuất hiện năm này qua năm khác. Chúng thường xuất hiện trong giai đoạn đầu của trò chơi. Cho dù chiếc xe có an toàn đến đâu, những chiếc lốp thông thường có thể giữ chúng ta trên đường đua lâu hơn những chiếc lốp mềm. Một khi họ vào đường pit, chúng ta có thể kéo dài cuộc đua đến cuối cho đến khi xe an toàn.
– Mercedes có thể chiến thắng mà không có xe an toàn hoặc xe an toàn ảo không?
Chúng tôi tin rằng lốp mềm dễ sử dụng hơn bình thường. Trên thực tế, độ mòn của lốp mềm và lốp thường không quá lớn. Nó làm giảm cơ hội của chúng tôi. Nếu tốc độ mòn của lốp mềm nhanh như ngày đầu thử nghiệm, chúng tôi có nhiều lựa chọn hơn. Sau đó, sau khoảng 15 vòng, lốp mềm sẽ không còn được sử dụng, điều này buộc Ferrari phải vào pit càng sớm càng tốt, và chúng ta có lợi thế hơn. Nhưng điều này sẽ không xảy ra.
Không cần xe an toàn hay xe an toàn ảo, Ferrari chiếm hai vị trí hàng đầu. Rất khó để Mercedes sử dụng Ferrari trên những đoạn đường dài. Chúng tôi có thể thay lốp mềm để cạnh tranh với Ferrari, nhưng chúng tôi không thể đánh bại họ.
– Tại sao Valtteri Bottas có thể có Charles Leclerc lâu như vậy?
– Ngay khi xe đến nơi an toàn, Leclerc tại xưởng đã thay lốp dẻo. Lúc này, hai tay đua Mercedes và Leclerc vừa sử dụng lốp mềm vừa tiếp tục cuộc đua. Rõ ràng, Mercedes đang phải đối mặt với sức ép cực lớn từ SF90. Nó quá nhanh, đặc biệt là trên đoạn thẳng dài hơn của Lượt 2. Phương pháp này cũng sẽ áp dụng hệ thống giảm gió (DRS) vài vòng sau khi xe an toàn. Chúng tôi nghĩ rằng rất khó để duy trì hai tốp đầu trước khi trận đấu kết thúc.
Bottas đúng. Nó không bị dừng lốp ở Lượt 2 và có thể cố gắng hết sức để bảo vệ từng góc cua. Quan trọng nhất, Bottas liên tục thay đổi chế độ động cơ để có được tốc độ đường thẳng tốt nhất trong Lượt 2. Anh ấy đã thể hiện tốt. Leclerc phải lùi xe vài lần để làm mát lốp, phục hồi pin và tìm cơ hội tấn công khác. Mỗi lần Leclerc làm điều này, Bottas đều bắt chước kỷ luật tuyệt đối đến cùng.
Chiến lược một lần nữa trở thành điểm nhấn trong chiến thắng của Mercedes. Ảnh: XPB .
– Tại sao Lewis Hamilton có thể chạy nhanh nhất trên những chiếc lốp thông thường cũ?
– Hamilton thực sự đã có vòng đua nhanh nhất trên lốp mềm cũ, nhưng đây vẫn là một câu hỏi hay. Dù là lốp mềm hay lốp trơn, độ mòn của lốp Sochi đều rất thấp. Lốp xe vẫn sẽ mòn dần và giảm tốc độ, đặc biệt là trước khi Ferrari ở làn đường pit đầu tiên. Vì chúng tiếp tục đẩy nhanh khoảng cách tạo ra. Nhưng về cuối chặng, lốp Hamilton vẫn có sức hấp dẫn nhất định. Bottas đã giữ cho Leclerc trong tình trạng tốt, vì vậy Hamilton tập trung vào việc giữ lốp tốt hơn.
Kết thúc vòng đua, Hamilton chuyển sang chế độ động cơ tốt nhất để vòng đua nhanh nhất. Những chiếc lốp vẫn đủ để làm nên thành công của anh ấy.
– Làm thế nào người chạy biết được tốc độ của chiếc xe an toàn ảo đang chạy sau khi nó khởi động?
– Liên đoàn đua FIA có quyền kích hoạt các phương tiện an toàn hoặc phương tiện an toàn ảo. Trong thời gian này, chế độ thi đấu sẽ tự động kích hoạt. Một chiếc xe an toàn ảo đã xuất hiện, cho phép người lái giảm tốc độ để giúp đoàn dọn đường đúng giờ. Các tay đua và đội sẽ được thông báo ngay lập tức. Các thông số cụ thể được hiển thị trên màn hình của người lái, trong đó quan trọng nhất là giảm tốc độ ngay lập tức. Thông thường nó sẽ giảm 20% đến 30% ở tốc độ bình thường.
Trong một cuộc đua thẳng dài như Baku, FIA có thể giới hạn tốc độ tối đa, vì lý do an toàn. Việc các tay đua vượt quá giới hạn cho phép là chuyện bình thường, nhưng họ phải bắt kịp vòng đua tiếp theo. Tuy nhiên, trong khu vực va chạm, tài xế không được phép vượt quá giới hạn cho phép. Kỹ năng mà mọi người lái xe nên thực hànhCó năng lực.
Kể từ đó, chúng tôi dự định thay đổi chiến lược của mình. Tôi có nên vào đường pit không.
Xuân Bình (Theo Mercedes AMG)