Từ góc độ chiến thuật, Singapore Grand Prix 2016 được coi là một trận đấu rất thú vị. Sự phát triển của trò chơi cho thấy khi sức mạnh của chiếc xe không thay đổi nhiều, ba loại tùy chỉnh chiến thuật có thể được sử dụng. . Lốp xe được cung cấp khiến cuộc đua trở nên vô cùng khó lường. Có rất nhiều lựa chọn trước và trong Grand Prix Singapore.
Sau khi áp dụng chiến thuật phụ tối ưu tại Monza ở chặng cuối, Red Bull và Ferrari một lần nữa bỏ lỡ cơ hội có thành tích tốt hơn. Daniel Ricciardo (Red Bull) lẽ ra đã được xếp trên Nico Rosberg (Messiah) Dess), và Kimi Raikkonen (Ferrari). Nếu bạn chú ý hơn đến bóng ma của Mercedes, bạn có thể lọt vào top ba.
Tình huống trước cuộc đua Mọi người đều ngạc nhiên khi thấy lốp siêu mềm (lốp siêu mềm) tiếp tục phát triển tại Singapore Grand Prix. Pirelli sử dụng công nghệ tiên tiến nhất mỗi mùa để cung cấp lốp mềm hơn. Trong nhiều trường hợp, lốp siêu mềm hoạt động tốt nhất. Tính toán ban đầu.
Đây là loại lốp chủ yếu dùng để phân loại. Trong các cuộc đua chính thức, khi chạy hiệu quả trong khoảng từ 15 đến 17 vòng, tuổi thọ của lốp siêu mềm cũng rất lâu. Ở Singapore, có rất ít sự khác biệt giữa lốp siêu mềm và lốp siêu mềm, và tuổi thọ giữa hai loại lốp này chỉ khoảng vài vòng quay.
Về lý thuyết, ở Singapore, chiến lược ba giếng sẽ nhanh hơn chiến lược hai giếng. Tuy nhiên, trong những cuộc đua trên đường phố chật hẹp, việc giữ vững vị trí là yếu tố tối quan trọng nên nhiều đội vẫn chủ động sử dụng chiến thuật 2 hố để tránh cơn ác mộng giao thông. Đồng thời, Mercedes có kế hoạch thực hiện chiến thuật 2 lỗ từ thứ Sáu. Các đối thủ từ Force India khẳng định rằng khi chiếc xe an toàn sớm dường như mang đến cho Sergio Perez cơ hội hoàn hảo để thay lốp cực mềm, đội thậm chí còn cố gắng áp dụng chiến thuật 1 giếng. -Ricciardo bỏ lỡ cơ hội đánh bại Rosberg. Trong cuộc đua đường phố Monaco hồi đầu năm, Ricardo suýt chút nữa đã đánh bại Mercedes. Dù chậm chân hơn W07 ở vòng loại nhưng RB12 không hề kém cạnh đối thủ ở các trận thi đấu chính thức. Đây là hai trận đấu mà Red Bull có thể giành chiến thắng với chiến lược tốt nhất.
Ricciardo không để lại chút tiếc nuối nào trên bục vinh quang, bởi rất có thể anh sẽ giành được ngôi đầu của Rosberg, ngôi sau không thể sử dụng. Ảnh: Reuters.
Trong chặng đua F1 thứ 200 trong sự nghiệp, Rosberg đã thể hiện phong độ tốt nhất kể từ khi bắt đầu cuộc đua với một vòng đua hoàn hảo và được cho là đã giành chiến thắng trong cuộc đua chiều Chủ nhật . Nhưng sau đó vào cuối trận đấu, có sự chuyển giao chiến thuật từ Mercedes sang Lewis Hamilton, khiến đội phản ứng tốt hơn với những thay đổi của đội Đức, điều này gần như khiến Rosberg phải trả giá. Chiến thắng. Ricciardo (Ricciardo) -Để giúp Hamilton có được vị trí thứ ba, Mercedes (Thụy Điển) tạo điều kiện thay lốp thứ ba, Rosberg kém Ricciardo (0,5 giây) ở phút cuối. Ban đầu, có lẽ đội đua Đức đã không coi Ferrari và Red Bull lao vào hố. Suýt chút nữa quyết định của Mercedes trở thành pha “phản lưới nhà” bất ngờ nhất mùa giải. Ban đầu, Red Bull cũng tính đến chiến lược rỗ ở 18 vòng đua cuối cùng trong chiến lược 3 điểm dừng. Nhanh hơn, nhưng họ đang lo lắng về việc mất vị trí thứ hai của Raikkonen. Trong khi đó, Hamilton không gặp bất kỳ nguy hiểm nào từ phía sau khi bước vào đường pit ở vòng 45. Không thua kém gì, Mercedes để ngôi sao người Anh vào pit và có cơ hội đánh bại Raikkonen. Động thái này cũng đưa Raikkonen vào diện bảo dưỡng.
Red Bull chứng kiến động thái của Ferrari, nắm bắt cơ hội và ngay lập tức yêu cầu Ricardo vào đường pit và chuyển sang lốp siêu mềm. Khoảng cách giữa Rosberg và Ricardo tiếp tục thu hẹp. Nếu Hamilton không vào đường pit ở vòng 45, Raikkonen và Ricardo sẽ không đến thay lốp. top 3. Ảnh: Reuters.
Một lý do khác khiến Red Bull thất bại ở vòng loại là Ricardo bắt đầu sử dụng lốp siêu mềm trong quý 2 thay vì lốp cực chất. Ngọt ngào như Mercedes. Tuy nhiên, trên thực tế, sự chênh lệch về tuổi thọ giữa hai loại lốp này quá nhỏ khiến Red Bull không đủ lực để điều khiển. Trước khi thay lốp lần đầu, Rosberg đã nhanh chóng đột phá và hạ gục RPhải mất tới 7 giây để icciardo đi vào đường pit.
Nếu bạn bắt đầu cuộc đua với lốp xe quá mềm, Ricciardo có thể không kém Rosberg bao xa và nhanh chóng bóp chết đối thủ, thay vì luôn giữ vạch 0,5 giây ở thời điểm cuối cùng.
Ferrari đã bỏ lỡ cơ hội giúp Raikkonen lọt vào top ba. Sau cuộc đua, nhiều chuyên gia đã chỉ trích quyết định của Ferrari và yêu cầu Raikkonen vào pit để bảo vệ vị trí thứ ba để tránh áp lực từ Hamilton, người vừa chuyển sang phương án B. Quyết định thay lốp khi kết thúc cuộc đua. Trước khi tay đua Mercedes bước vào đường pit ở vòng 45, Raikkonen vẫn dẫn trước đối thủ 1,8 giây.
Sau khi đối thủ bước vào đường pit, Ferrari cân nhắc một lúc trước khi quyết định Raikkonen sẽ đi tiếp. Tiếp tục đi trên lốp mềm hoặc vào đường hầm để chuyển sang lốp siêu mềm. Tại Singapore, để giữ vững vị trí của mình sau khi thay lốp, khi xe đến ngõ pit, khoảng cách với đối thủ phía sau ít nhất phải là 36 giây.
Vấn đề với Ferrari là họ không. Khi lốp xe đã đủ nóng, Hamilton bắt đầu tăng tốc mạnh ở cuối vòng đua trước. Vì vậy, khi Raikkonen lăn dây chuyền sản xuất đến lối vào của trạm sửa chữa, khoảng cách giữa hai chiếc xe chỉ chưa đầy 36 giây. Ferrari đã đưa ra quyết định, nhưng họ không tính đến khả năng Raikkonen bị bắt cóc. Khi được thông báo, Raikkonen đã đặt câu hỏi về sự lựa chọn này, nhưng buộc phải tuân thủ vì không có đủ dữ liệu để chứng minh quyết định của nhân viên.
Räikkönen bị thiệt thòi khi bị gọi vào hố của sự vô lý. Ảnh: Reuters.
Một số tính toán của Ferrari dựa trên dữ liệu do Vettel thu được khi sử dụng lốp mềm trong giai đoạn đầu của cuộc đua. Khi đó, ngôi sao người Đức đã sử dụng bộ lốp mềm mới trong 24 lượt trận đầu tiên. Tuy nhiên, lúc đó SF16-H dựa vào 100 kg nhiên liệu để chạy và có tốc độ dòng chảy. Sau cuộc đua, nhiều đội thừa nhận tuổi thọ của lốp xe lâu hơn dự kiến từ 2-3 vòng. Vì vậy, khi hết nhiên liệu, Raikkonen có thể sẽ giữ cho lốp mềm trong 28 vòng cuối.
– Nếu vậy thì Hamilton rất có khả năng áp sát Raikkonen vào cuối trận và phải vượt qua Finn, nếu để về thứ 3 thì anh ấy sẽ đi đúng hướng. Tuy nhiên, do sự cố phanh ở đầu chặng đua W07 nên việc vượt qua Raikkonen cũng rất khó khăn và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm.
Vì vậy, rõ ràng là Ferrari đã yêu cầu Raikkonen thay lốp xe. Không giống như đội đua thường được chọn, đây là một sai lầm. Điều này làm mất vị trí thứ ba hàng đầu của Phần Lan.