Có nhiều xe F1 chạy chậm hơn GP2. Ảnh: Agence France-Presse .—— Cách đây không lâu, Liên đoàn đua xe quốc tế FIA đã từ chối các hệ thống hỗ trợ người lái như “ kiểm soát độ bám đường ” hoặc “ kiểm soát khởi động ”, khả năng của mọi người Khi đạt cực đại. Thành công và thất bại trên đường đua không chỉ dựa vào ô tô, mà còn ở kỹ năng lái xe thuần thục và sạch sẽ. Tuy nhiên, không phải tất cả các cài đặt FIA đều có thể mang lại kết quả tốt. -Năm 2009, tổ chức quyết định cấm đổ xăng trong các cuộc thi vì đôi khi gây cháy nổ và nguy hiểm. Có thể nói đây là bước đầu tiên trong hành trình đen tối mà môn thể thao đang đi cho đến ngày hôm nay, và chắc chắn nó sẽ không dừng lại trong thời gian sắp tới.
Bơm nhiên liệu không hoàn toàn là để giữ cho xe hoạt động. Theo dõi, nhưng đây là đỉnh cao của nghệ thuật máy tính đồng đội trong môn thể thao nặng tính chiến thuật này. Thêm 9 lít nhiên liệu mỗi giây, để khi thùng nhiên liệu trở lại trò chơi, nó sẽ thêm một trọng lượng nhất định vào thùng nhiên liệu, vì vậy mỗi phần của giây đều được xem xét chính xác.
— Khi McLaren bước vào xe trong nhà kho, kỹ sư của Ferrari ở đường pit đã cầm đồng hồ bấm giờ để tính toán số vòng nhiên liệu mà xe đối thủ sẽ lái. Vì vậy, họ sẽ chơi một chiến thuật tốt cho đội nhà của họ tiếp theo. Trên hành tinh này, ngoài yếu tố con người, ít có môn thể thao nào đòi hỏi sự tính toán chi tiết như vậy để thành công.
Việc cấm bơm xăng ở lối vào pit khiến F1 kém hấp dẫn.
Nhưng đó không phải là kết thúc của những điều nhàm chán. Pirelli gia nhập Làng F1 năm 2011 và trở thành tâm điểm cung cấp lốp xe độc quyền. Họ cung cấp lốp xe đua có lốp bị mòn nhanh trong hai năm đầu. Điều này ảnh hưởng không tốt đến F1, vì khán giả ở thế thiệt thòi nhất. Kể từ lúc này, tay lái sẽ không thể đánh lái hết tốc lực trong cuộc đua, vì lốp xe sẽ nhanh mòn, vì vậy lựa chọn đầu tiên và duy nhất là bảo vệ lốp xe. Chỉ một vài sai sót nhỏ trong một vài vòng đua cũng có thể khiến lốp xe quá nóng hoặc gây ra các hư hỏng khác, trong tình huống này, quản lý sẽ không còn khả năng tự vệ hoặc chủ động tấn công đối thủ. Đội đua đã mất nhiều thời gian để tìm ra đặc điểm của lốp xe, vì vậy trong một số trường hợp, sáu tay đua đã giành chiến thắng trong bảy chặng đua đầu tiên vào đầu mùa giải 2012.
Nhưng điều tồi tệ nhất là năm 2013, khi FIA yêu cầu Pirelli thiết kế lốp xe mòn nhanh hơn để tăng tác động chiến thuật của trò chơi. Hóa ra đi đua xe về nhà phải thay lốp 4 lần khiến cuộc đua phải dừng lại. Do nhập cuộc quá nhanh nên nhiều tay lái đã không thể tận dụng để vượt dốc tốt – hầu như không ảnh hưởng gì trong ngày thứ Bảy. Sự thành công của các kỹ thuật bảo dưỡng lốp tốt (thường là Kimi Raikkonen).
Về kiến thức chuyên môn thì hoàn toàn không có gì phải phàn nàn. Một người lái xe tốt phải có khả năng giữ lốp. Nhưng ở khía cạnh giải trí, người hâm mộ vẫn muốn xem những màn tranh tài gay cấn trong cuộc đua, thay vì chứng kiến tay đua hoàn thành xuất sắc mà không vượt qua ai, vì anh ta vào cuộc ít hơn đối thủ. Một lần. Ngoài ra, chất lượng lốp không đảm bảo cũng rất nguy hiểm đến tính mạng của người điều khiển xe. Hẳn người hâm mộ còn nhớ “trò đùa” mà Pirelli thực hiện tại Silverstone năm ngoái khi có tới 5 tay đua đốt cháy lốp trong suốt chặng đua. Tất nhiên, các tay đua chỉ có thể làm điều này nếu kỹ sư đường đua cho phép tăng tốc (thường là trong vòng vài vòng), nếu không họ sẽ tham gia vào cuộc đua mang tên “Keep Tires Open”. Thức dậy để “thay thế công thức một” trong ngày đua chính thức.
Việc giữ lốp khiến trận đấu trở nên nhàm chán hơn.
Năm 2014, vấn đề bảo vệ lốp không còn là vấn đề bức thiết nữa, vì lốp năm nay bền hơn, tuy nhiên, nhiều hạn chế mới được đặt ra khiến F1 ngày càng mất đi những đặc tính vốn có; Chiều cao và chiều rộng khiến chiếc xe thảm họa này mất mỹ quan, số lượng động cơ cũng hạn chế nên giờ cứ kiểm tra … xe vào gara chủ yếu để tránh động cơ phải hoạt động mạnh và khán giả ngồi. Quan sát đường băng trống (đặc biệt là trong bài kiểm tra FP1 vào ngày đầu tiên), chướng ngại vật hạn chế và dòng chảy nhiên liệu, khiến bạn không thể lái hết tốc độ trong suốt cuộc đua.Bằng cách thay thế xi-lanh và động cơ, chiếc xe giờ đã mất hẳn tiếng kêu, trước đây, bạn có thể biết chế độ đua mà không cần xem màn hình TV. Điều đau đớn hơn là một số sức mạnh của xe F1 trong các đội cuối cùng như Caterham giờ thậm chí đã mất đi chiếc xe phù hợp … GP2 .—— FIA luôn có lý do chính đáng để đưa ra Tất nhiên mọi thứ đều có ý nghĩa. Nhưng nhiều người trong số họ đã vô tình làm mất đi những tính năng cơ bản của F1, và công chúng không còn cách nào khác là phải chấp nhận nó.