-Tại sao Mercedes lại bắt đầu sử dụng lốp thông thường?
– Trong top 10, chỉ có Mercedes bắt đầu sử dụng lốp xe thông thường sau khi cân nhắc hai lựa chọn. Nếu chúng tôi chọn loại lốp mềm vẫn đi sau Ferrari sau khi xuất phát, chúng tôi sẽ rất khó để đánh bại họ. Lúc đó, cơ hội duy nhất của chúng tôi là chiến thuật cắt xén (pit stop đầu tiên). Nhưng tôi nghĩ Ferrari đã sử dụng chiến thuật này quá nhanh so với chúng tôi.
Bắt đầu từ lốp xe thông thường (màu vàng), Mercedes-Benz cung cấp nhiều tùy chọn chiến thuật hơn trong trò chơi. Ảnh: XPB .
Lốp xe thường có điểm yếu là khởi động chậm. Nhưng điều này mang lại cho chúng tôi nhiều lựa chọn hơn trong trò chơi. Chúng ta vẫn có thể sử dụng các đường cắt dưới, nhưng lúc này nếu lốp mềm mòn quá nhanh sẽ thay lốp mềm hoặc lốp cứng. Ngoài ra, lốp thường khiến chúng ta đi xe lần đầu muộn hơn Ferrari. Sau hơn 20 vòng đua, chiếc W10 ngày càng trở nên nhanh hơn, buộc Ferrari phải ra tay, đẩy xe lần lượt vào đường pit. Đó là sức mạnh của lốp xe thông thường.
An toàn xe hơi là một điều rất phổ biến ở Sochi, và nó xuất hiện năm này qua năm khác. Chúng thường xuất hiện trong giai đoạn đầu của trò chơi. Cho dù chiếc xe có an toàn đến đâu, những chiếc lốp thông thường có thể giữ chúng ta trên đường đua lâu hơn những chiếc lốp mềm. Một khi họ vào đường pit, chúng ta có thể kéo dài vòng đua đến cuối và đợi cho đến khi xe an toàn.
– Liệu Mercedes-Benz có thể thắng mà không có xe an toàn hoặc xe an toàn ảo không?
Chúng tôi ước tính rằng lốp mềm sẽ dễ sử dụng hơn bình thường. Trên thực tế, độ mòn của lốp mềm và lốp thường không quá lớn. Nó làm giảm cơ hội của chúng tôi. Nếu tốc độ mòn của lốp mềm nhanh như ngày đầu thử nghiệm, chúng tôi có nhiều lựa chọn hơn. Sau đó, lốp mềm sẽ dừng lại sau khoảng 15 vòng, điều này sẽ buộc Ferrari phải vào đường pit càng sớm càng tốt. Nhưng điều này đã không xảy ra.
Không có xe an toàn hoặc xe ảo, Ferrari chiếm hai vị trí đầu tiên. Rất khó để Mercedes sử dụng Ferrari trên những đoạn đường dài. Chúng tôi có thể thay lốp mềm để cạnh tranh với Ferrari, nhưng chúng tôi không thể đánh bại họ.
– Tại sao Valtteri Bottas có thể có Charles Leclerc lâu như vậy?
– Khi xe an toàn xuất hiện, Leclerc trong trạm sửa chữa đã thay thế lốp mềm. Lúc này, hai tay đua Mercedes và Leclerc vừa sử dụng lốp mềm vừa tiếp tục cuộc đua. Rõ ràng, Mercedes đang phải đối mặt với sức ép cực lớn từ SF90. Nó quá nhanh, đặc biệt là ở trên một đường thẳng dài khi rẽ 2. Hệ thống giảm lực cản gió (DRS) cũng sẽ được áp dụng vài vòng sau khi xe an toàn. Chúng tôi nghĩ rằng rất khó để duy trì hai tốp đầu trước khi trận đấu kết thúc.
Bottas nói đúng. Nó không bị dừng lốp ở Lượt 2 và có thể cố gắng hết sức để bảo vệ từng góc cua. Quan trọng nhất, Bottas liên tục thay đổi chế độ động cơ của mình để có được tốc độ đường thẳng tốt nhất trong Lượt 2. Màn trình diễn của anh ấy thật xuất sắc. Leclerc phải lùi xe vài lần để làm mát lốp, phục hồi pin và tìm cơ hội tấn công khác. Mỗi lần Leclerc làm điều này, Bottas đều bắt chước kỷ luật tuyệt đối đến cùng.
Chiến lược một lần nữa trở thành điểm nhấn trong chiến thắng của Mercedes. Ảnh: XPB .
– Tại sao Lewis Hamilton có thời gian chạy vòng đua nhanh nhất trên những chiếc lốp cũ thông thường?
– Hamilton thực sự đã có vòng đua nhanh nhất trên bộ lốp mềm cũ, nhưng đây vẫn là một câu hỏi hay. Đối với lốp mềm và lốp thường, độ mòn của lốp Sochi rất thấp. Lốp xe vẫn đang mòn dần và giảm tốc độ, đặc biệt là trước khi Ferrari ở làn đường pit đầu tiên. Vì chúng tiếp tục đẩy nhanh khoảng cách tạo ra. Nhưng về cuối chặng, lốp Hamilton vẫn có sức hút nhất định. Bottas đã giữ cho Leclerc trong tình trạng tốt, vì vậy Hamilton tập trung vào việc giữ lốp tốt hơn.
Khi kết thúc vòng đua lớn, Hamilton chuyển sang chế độ động cơ tốt nhất để đạt được thời gian vòng đua nhanh nhất. Lốp xe vẫn đủ để làm nên thành công của anh ấy.
– Làm thế nào để tay đua biết được tốc độ của chiếc xe an toàn ảo sau khi nó xuất phát?
– Liên đoàn đua FIA có quyền kích hoạt phương tiện an toàn hoặc phương tiện an toàn ảo. Lúc này, chế độ thi đấu sẽ tự động được kích hoạt. Chiếc xe an toàn ảo đã giảm tốc độ cho các tay đua và giúp nhân viên dọn đường đúng giờ. Các tay đua và đội sẽ được thông báo ngay lập tức. Các thông số cụ thể hiển thị trên màn hình người lái, trong đó quan trọng nhất là giảm tốc độ ngay lập tức. Thông thường nó sẽ giảm từ 20% đến 30% ở tốc độ bình thường.
Trong những cuộc đua thẳng dài như Baku, FIA có thể giới hạn tốc độ tối đa, vì lý do an toàn. Người lái xe vượt quá giới hạn cho phép là chuyện bình thường, nhưng họ phải bù vào vòng tiếp theo. Tuy nhiên, trong khu vực va chạm, tài xế không được phép vượt quá giới hạn cho phép. Kỹ năng mà mọi người lái xe nên thực hànhCó khả năng.
Kể từ đó, chúng tôi quyết tâm thay đổi chiến lược của mình. Tôi có nên đi vào đường hầm không.
Xuân Bình (Theo Mercedes AMG)