Sau Grand Prix Bỉ cuối tuần này, chủ đề được bàn tán nhiều nhất chính là vụ va chạm giữa hai nhà vô địch Mercedes và đồng đội Rosberg và Hamilton. Tuy nhiên, chúng ta vẫn phải chú ý đến những lựa chọn chiến thuật thú vị ảnh hưởng lớn đến kết quả trận đấu tại Spa-Francorchamps chiều Chủ nhật, như chiến thuật giảm chấn thương của Rosberg và Fernando Alonso hay Kimi. Kể từ Đại hội Ferrari, Raikkonen gần như đã giành được vị trí đầu tiên trên bục vinh quang. Liệu đội Ý có thể tối ưu hơn nữa chiến thuật của mình để “Người tuyết” giành vị trí thứ ba không? Hãy phân tích điều này trong phần tiếp theo.
Rosberg (trái) suýt chút nữa đã giành được ngai vàng, đặc biệt nếu anh bị thương nặng sau pha va chạm đầu tiên. Ảnh: Formula One … trước khi bắt đầu cuộc đua vào chiều Chủ nhật. Do vòng loại hoàn toàn trong mưa, nên tất cả các đội đều dành lốp khô mới cho cuộc đua chính thức vào chiều Chủ nhật. Đồng nghĩa với việc tuổi thọ của lốp sẽ lâu hơn bình thường. Một điều bất thường khác là hai chặng đua thử nghiệm hôm thứ Sáu diễn ra tốt đẹp trong điều kiện rõ ràng, vì vậy đội đua vẫn có đầy đủ dữ liệu lốp khô cần thiết cho chặng đua chính thức.
Do đó, lốp xe mềm sẽ làm cho tốc độ quay của xe cao hơn lốp bình thường 1,6 giây. Tuy nhiên, do tuổi thọ của lốp mềm ngắn hơn lốp thường nên sự chênh lệch này sẽ giảm dần trong quá trình đua. Do đó, nhiều khả năng đội đua sẽ áp dụng cách đếm lốp trung bình là 2 lỗ trong chặng cuối của cuộc đua. Những thay đổi chiến lược này đã tạo ra một số kết quả thú vị, mà chúng ta sẽ thấy bên dưới.
Ferrari đã sử dụng hai chiến lược hoàn toàn khác nhau và gần như đã đạt được mục tiêu. cha. F14 T thể hiện tốt ở Spa-Francorchamps, đặc biệt ở vòng loại mùa mưa, Alonso về thứ 4, đây là kết quả tốt nhất kể từ đầu mùa giải của Ferrari. Đồng thời, khi cuộc đua kết thúc trong vài vòng, Raikkonen chỉ mất vị trí thứ ba tại Grand Prix Bỉ.
Độ nén của F14 T do Ferrari lắp đặt cao hơn bình thường tại Spa-Francorchamps. Sự lựa chọn này có thể khiến chiếc xe của họ đạt thành tích tốt trong các cuộc thi phân hạng trời mưa, nhưng sẽ khiến F14 T mất tốc độ trên đường thẳng và khó lòng vượt mặt đối thủ. Alonso phải trả giá và bị Kevin Magnussen gài bẫy ở giữa đường vì người thợ máy cố tình không rời đường đua ngay từ đầu khởi động đã bị phạt. Đã bị trừng phạt nghiêm khắc. Thông thường, đối với lỗi sơ suất của Ferrari, tài xế sẽ bị phạt nếu điều khiển xe vào làn đường hầm hố hoặc xuất phát trong khu vực kỹ thuật, thay vì chỉ dừng lại 5 giây trong lần thay lốp đầu tiên như Alonso đã làm. Nếu đúng như vậy, Alonso sẽ phải chịu thêm 15 giây sát thương, và anh ta có thể ngã xuống thay vì thứ bảy. Rõ ràng, các trọng tài dựa vào Ferrari.
Sau trận đấu với Daniel Ricciardo, Alonso xếp thứ tư trong trận đấu. Ferrari được hưởng quả phạt đền ở vòng đua thứ 12, sau đó họ rơi xuống vị trí thứ 7. Sau Magnussen, đối thủ Alonso không thể giành chiến thắng trên đường đua. Điều đáng buồn nhất trong chiến thuật mà Ferrari áp dụng với Alonso là tại sao họ lại để tay vợt người Tây Ban Nha thay lốp lần thứ hai ở vòng 25, tức là Magnussen mới vào pit được hai vòng. — Nếu Ferrari muốn Alonso đánh bại đối thủ ở cuối cuộc đua, họ phải kéo dài tuổi thọ của lốp thứ hai thêm hai đến ba vòng so với đối thủ. Trên thực tế, Alonso khi đó không hề bị đối thủ gài bẫy, và chiếc lốp mềm thứ hai của tay vợt người Tây Ban Nha chỉ được phép chạy 13 vòng.
Trong khi đó, khi thay lốp lần thứ hai ở vòng 23, Magnussen đã rất nỗ lực để vượt qua Nico Hulkenberg trong ba vòng. Lúc đầu, Ferrari nghĩ rằng Hulkenberg không thể chịu đựng lâu như vậy, nhưng thực tếKhông có gì là ý tưởng của Ferrari. Do đó, sau khi thay lốp lần thứ hai ở vòng 25, Alonso khó có cơ hội vượt qua Magnussen.
Nhìn lại, chúng ta có thể thấy rằng Ferrari có thể cho anh ta vào đường pit sau hai hoặc ba vòng để chuộc lại cơ hội của Alonso, trong khi Magnussen vẫn đang mắc kẹt trên đường đua. Bằng cách này, Alonso có thể đạt được lợi thế 0,2 giây mỗi vòng, tạo ra đòn tấn công mạnh mẽ tương tự như Valtteri Bottas chống lại Raikkonen. Tuy nhiên, rõ ràng Alonso nếu muốn vượt mặt Magnussen bằng chiến thuật này, anh vẫn sẽ phải đối mặt với những trận chiến khốc liệt. Ngoài ra, chúng tôi chỉ có thể xác nhận lựa chọn chính xác sau trận đấu.
Chiến lược thay lốp táo bạo đã giúp Raikkonen giành chiến thắng trong cuộc đua. Ảnh: Xe công thức một.
Tương tự, Raikkonen gần như đã cán đích ở vị trí thứ ba. Bất chấp FW34 rất mạnh, Raikkonen đã cầm chân Bottas trong hầu hết các ván đấu, điều này thật ấn tượng. Ferrari đã đưa Ferrari trở lại Raikkonen ở vòng đua thứ 8 để thay lốp bằng một chiến thuật rất táo bạo, đã giúp anh ta. Tránh các cuộc đấu tay đôi trực tiếp trên đường đua. Kết quả là phi công Phần Lan đã bỏ qua loạt tay đua trên. Khi cả đội sử dụng bộ lốp thứ hai để vào cuộc, Raikkonen đương nhiên đứng thứ hai, bị kẹp giữa hai tay đua của Red Bull.
Tuy nhiên, chiến thuật của Ferrari vẫn có một phần trách nhiệm. Lần thứ hai cho đội Ý cũng là lần đầu tiên Raikkonen vào pit lane và lần cuối cùng vào ngày thi đấu thứ 21, khi trận đấu đã dẫn tới 23 vòng. Do đó, các tay đua của Ferrari phải sử dụng lốp trung bình trong 23 vòng đua cuối cùng. Về lý thuyết, điều này hoàn toàn có thể xảy ra. Thứ sáu, trong hai chặng đua thử nghiệm, các đội đều sử dụng lốp trung bình cho quãng đường như nhau. Nhưng vấn đề là Ferrari đã không có trận đấu dài đó vào thứ Sáu, vì vậy dữ liệu của họ không đầy đủ.
Trong cuộc đua vào chiều Chủ nhật, khi trung bình không ai có thể đủ sức hoàn thành 23 vòng đua, tình hình đột ngột thay đổi. . Williams đã tận dụng lợi thế này và chỉ sử dụng lốp trung bình trong 16 vòng đua cuối cùng. Kết quả là Bottas giành vị trí thứ 3 trong số những người đồng hương với 5 vòng đua.
– Vì vậy, người ta phải đặt câu hỏi cho Ferrari, tại sao họ lại để Raikkonen sử dụng lốp mềm thứ hai cho một lốp. 14 vòng? Bạn có thể sử dụng thêm một vài vòng nữa vào cuối cuộc đua để bảo vệ mình không? Đối với Raikkonen, điều này là không đủ để ngăn cản những người đồng hương của anh ấy, vì sức mạnh mạnh mẽ và chiến thuật hợp lý của FW34, trong khi F14T có thiết lập nén cao hơn, và do đó thiếu tốc độ trên đường thẳng. Ở Spa-Francorchamps, rất khó để phòng thủ.
Ferrari có thể đã đưa Raikkonen vào đường pit sớm để ngăn Rosberg (người sau vẫn muộn) vượt lên. Nhưng điều này là không cần thiết, vì W05 quá nhanh, nó không thể dừng lại dễ dàng như vậy. Thay vào đó, Ferrari cần quan tâm đến những đối thủ phù hợp hơn. Tuy nhiên, ngay cả khi lốp được thay sau đó, Williams sẽ nhanh chóng đáp ứng. Nó rất gần với Ferrari và Raikkonen ở Bỉ, nhưng lại rất xa.
Các chiến thuật được Ricardo và Rosberg sử dụng trong trận chiến đầu tiên. Sự phát triển mới nhất của Spa-Francorchamps cho thấy sức mạnh của W05. Dù tổn thất quá lớn do va chạm với Hamilton dẫn đến phải thay đổi chiến thuật, nhưng Rosberg đã kịp bình phục và suýt giành lại ngôi đầu bảng của Ricardo. Đây rõ ràng là một ví dụ về tác hại của việc va chạm giữa các đồng đội. Nếu không rõ liệu Mercedes có giành thêm hai chiến thắng hay không.
Ricardo đã áp dụng một chiến thuật an toàn và khôn ngoan tại Spa-Francorchampss, với hai sản phẩm thay thếĐối với lốp xe, chỉ sử dụng lốp trung bình ở vòng cuối cùng. Điều này giúp anh tập trung phát huy tối đa nội tại mà không cần lo lắng về chiến thuật của đối thủ. Tay đua trẻ người Australia nhanh chóng vượt qua Alonso và Vettel. Vụ va chạm nội bộ của Mercedes khiến Ricardo nhanh chóng trở thành số một.
Kể từ đó, Ricardo đã cố gắng hết sức để kiểm soát trận đấu trong khi duy trì tốc độ đáng kinh ngạc. Không mắc một lỗi nào. Rõ ràng, với những tay đua trẻ của Red Bull, đây là một chặng đua thành công.
Một loạt sai lầm khiến Rosberg đánh mất cơ hội đầu tiên tại Spa-Francorchamps. Ảnh: Formula One.
Đồng thời, dù Rosberg phải dừng chân sớm ở vòng đua thứ tám để thay thế cánh trước trong hơn 9 giây, anh vẫn có thể hoàn thành cuộc đua thông qua chiến thuật hai pit và dễ dàng. Chiến thuật Bạn sẽ không mắc một loạt sai lầm.
Đầu tiên là vụ hỏng lốp sau khi lốp va chạm với Vettel ở lượt 17. Điều này khiến W05 bị rung và Rosberg buộc nó phải xuống pit lần thứ 2. Sự thay đổi này khiến Mercedes không thể chuẩn bị sử dụng lốp mềm thay vì lốp mềm, và Rosberg buộc phải tiếp tục sử dụng lốp trung bình. Để sử dụng chiến thuật hai pit đã hoàn toàn phá sản, tay đua người Đức buộc phải chuyển sang chiến thuật ba pit do không thể sử dụng lốp giữa trong 25 vòng đã qua.
Sau đó, Rosberg mắc một sai lầm khác và vượt qua Button ở hiệp 23, mất hiệp phụ để trả lại vị trí hợp lệ cho đối thủ. Sau khi bước vào đường pit cuối cùng, Rosberg lại lãng phí thời gian khi cố gắng vượt qua Bottas, nhưng lại mắc sai lầm khi quả phạt góc kết thúc bên lề. Kết quả là Rosberg đã bỏ xa Ricardo 3 giây ở cuối trận. Rõ ràng, ngay cả khi W05 và Hamilton chịu nhiều tổn thất sau va chạm, tay đua người Đức vẫn có thể đánh bại Ricardo, dù không mắc hàng loạt sai lầm.