Tính toán của Pirelli trong cuộc đua tuần trước khiến đội phải sử dụng lốp trung bình trong thời gian dài trên lịch trình cuộc đua khó khăn nhất. Sự xuất hiện sớm của các phương tiện an toàn và nhiệt độ cao của Silverstone càng làm trầm trọng thêm vấn đề. Ngày nay, các tay đua vẫn đang thi đấu trên đường đua Silverstone. Tuy nhiên, ít nhất là sau khi Pirelli quyết định cung cấp một bộ lốp cấp một mềm hơn cho lễ kỷ niệm 70 năm F1, họ không còn phải cạnh tranh với bộ lốp nữa.
Thông qua thay đổi này, lốp “cuối tuần trước” cứng “lốp yêu thích của các tay đua-sẽ không được cung cấp. Lốp cứng của tuần này cũng giống như lốp trung bình của tuần trước, lốp” trung bình “của tuần này Lốp xe cũng giống như lốp mềm của tuần trước. Đối với lốp mềm hơn, tài xế nên chọn chiến lược 2 lỗ thay vì chiến lược như tuần trước.
Thử nghiệm hôm thứ Sáu cho thấy lốp mềm hơn. Để vào cua , Hiệu suất không đủ. Loại lốp mềm này chỉ hoạt động tốt trong điều kiện nhiệt độ cao của núi Silverstone khi đua trên đường đầu tiên (khu vực 1), sau đó nhanh chóng bị quá nhiệt và giảm chất lượng ở khu vực 2 và 3.
Đây là lý do vào thứ Bảy Trong bảng phân loại 8/8, nhiều tài xế lựa chọn sử dụng lốp trung bình để đi vào quý 3, mặc dù về lý thuyết nếu sử dụng lốp mềm hơn thì khả năng vận hành của xe sẽ tốt hơn. Ở vòng 2 quý 3, hai Tất cả các xe Mercedes W11 đều sử dụng loại lốp cỡ trung bình, nhưng chúng vẫn nhanh hơn các loại lốp khác (trang bị lốp mềm) gần một giây, và nhanh hơn hiệu suất của vòng 1. Xử lý.-Tất cả đều có thể hoạt động với lốp mềm. Nhiều Các tài xế phàn nàn rằng Pirelli đã chọn cách làm cho lốp xe quá mềm ở nhiệt độ cao Trong quý 2, một số tài xế có lốp mềm hơn thậm chí không thể lọt vào top 10, trong đó có Sebastian Vettel là ví dụ của tài xế Ferrari. Đứng ở vị trí thứ 11, nhờ Esteban Ocon’s giảm từ điểm xuất phát xuống còn 3 bậc nên anh ta có thể thoải mái lựa chọn lốp xuất phát. Vettel nhiều khả năng sẽ xuất phát với chiếc lốp cứng như Max Verstappen. Những tay đua có lốp cứng nhưng vẫn được xếp vào tốp 10. Tuy nhiên, đây có phải là lợi thế thực chiến hay không còn phụ thuộc vào cảm giác lái. Vettel tranh tài sau khi chiến đấu với SF1000 cả ngày thứ Sáu và thứ Bảy .
F1 Vòng loại chính của Grand Prix lần thứ 70. Có thể dự đoán diễn biến của chặng đua hôm nay rất khác so với chặng đua tuần trước, Pirelli sẽ cung cấp loại lốp mềm hơn để hướng dẫn đội áp dụng chiến thuật 2 pit để lốp an toàn hơn. Nhưng điều này đặt ra hai câu hỏi lớn.
Thứ nhất, lốp mềm hơn sẽ ảnh hưởng đến chất lượng lái như thế nào? Tất nhiên, điều này sẽ dẫn đến một cuộc cạnh tranh chiến thuật đa dạng hơn. Max Verstappen sẽ Lốp cứng xếp thứ 4 – đây là một kỳ tích phi thường. Những tay đua sử dụng lốp không cứng có thể kéo dài tuổi thọ của lốp khởi động (lốp trung bình), sau đó chuyển sang lốp cứng cho đến cuối cuộc đua. Nhưng Silverstone dành cho lốp Đó là một con đường rất khó, tốc độ lốp xuống cấp nhanh chóng có thể khiến đội không thể sử dụng chiến thuật 1 giếng. Do đó, khi sự chênh lệch tốc độ giữa lốp mới và cũ là rất lớn, thời gian thay lốp sẽ ít hơn những gì có thể. Đã đến lúc bù lại. Nhưng nếu không có thay đổi lớn nào trong cuộc đua, đây chỉ là những tính toán lý thuyết.
Cũng giống như Grand Prix Anh tuần trước, chiếc xe an toàn (nếu có) sẽ đảo ngược mọi thứ. Sử dụng Verstappen và những thứ tương tự Những người lái xe chiến thuật 1 giếng có thể hy vọng rằng thời điểm xe được triển khai an toàn lệch khỏi thời gian trễ dừng pit của đối thủ cạnh tranh. Nếu đúng như vậy, nếu vấn đề nằm trên đường đua, Vista Peng sẽ được hưởng lợi rất nhiều.
Câu hỏi quan trọng thứ hai cũng liên quan đến lốp xe: Liệu Pirelli có thể đảm bảo rằng không có tai nạn lặp lại như tuần trước? Tuần trước, hai chiếc Mercedes gặp sự cố nhưng chỉ một chiếc trong số 18 chiếc còn lại gặp sự cố tương tự. Hiệu suất của W11 tốt hơn nhiều so với các đối thủ, nhưng mặt tiêu cực là nó có thể khiến lốp xuống cấp nhanh hơn. Điều này đồng nghĩa với việc bộ đôi nhà Mercedes rất dễ ôm hận, bởi cục diện Hamilton tuần trước rất khó thay đổi.