Vào chiều ngày 15 tháng 3, hai tay đua Red Bull đã tham gia cuộc đua ở Melbourne, Daniil Kvyat (Daniil Kvyat) đã không thể xuất hiện ở khu vực xuất phát do bị hỏng xe vài phút trước khi bắt đầu cuộc đua. Một tay đua khác, Daniel Ricciardo, chỉ có thể về đích thứ năm, và có hai chiếc xe Mercedes trên mỗi vòng đua vào cuối cuộc đua.
Trong toàn bộ giải Grand Prix Úc, RB11 phải tập trung vào trò chơi. Sauber và Force India không coi hai đội này là đối thủ của Red Bull.
Sự yếu kém của động cơ Renault đã ngăn RB11 tham gia vào nhóm đầu tiên. Nhiếp ảnh: Red Bull .
“Đối với chúng tôi, đây là một trò chơi khó. Động cơ rất khó điều khiển. Bạn có thể thấy rằng sau kỳ nghỉ đông, động cơ Ferrari đã có một bước tiến lớn. “Sức mạnh của động cơ Renault có thể thấp hơn 100 mã lực so với động cơ của Mercedes. “Tổng giám đốc Christian Horner đã giải thích về những thiếu sót của RB11.
Horner chỉ trích Renault, người vẫn đang đấu tranh. Tôi không tìm thấy lý do để khắc phục sự bất tiện hiện tại:” Nếu bạn gặp phải bất kỳ lỗi nào, trước tiên bạn phải Biết nguồn gốc của vấn đề trước khi bạn có thể giải quyết nó. Tôi nghĩ rằng khi mọi thứ gặp rắc rối, không dễ để lấp đầy khoảng trống hiện tại. “
Từ thử nghiệm trước mùa giải, ngay cả khi trình độ của Renault không nghiêm trọng như ngày nay, nó có thể nhanh chóng dự đoán các vấn đề của Renault. Red Bull cũng phải thừa nhận rằng động cơ của Renault cho nó hiện được sử dụng trong RB10 vào cuối mùa giải 2014 Động cơ còn yếu. Ngoài ra, độ ổn định và độ bền của động cơ Renault rất kém. Và xử lý. – Vào ngày 13 tháng 3, Daniel Ricciardo tại trường đua Albert Park do Động cơ bốc cháy và chỉ có thể được thử nghiệm bởi chín vòng. Vào chiều ngày 15 tháng 3, Max Verstappen tựa Max10 cũng đã đốt cháy động cơ của Renault. Mùa giải mới 2015 vừa qua, nhưng hai động cơ của Renault đã bị đốt cháy. — Sau giải Grand Prix của Úc, Toro Rosso, tổng giám đốc của Red Bull và các động cơ của Renault, đã đưa ra một loạt các bình luận. Cyril Abiteboul có thể nói: “Kết quả tuần này thực sự đáng thất vọng. Chúng tôi đã đạt được tiến bộ lớn sau kỳ nghỉ đông, nhưng không thể hiện điều đó trong trò chơi của Úc, và cứ thế, mọi người đều nghĩ rằng Renault đã bị thu hẹp. “CEO Rémi Taffin của Renault cũng xác nhận rằng hai người cuối cùng Vụ cháy động cơ thứ cấp không liên quan. Ông nói rằng vấn đề lớn nhất của Renault, là khả năng điều khiển của nó: “Khó kiểm soát công suất động cơ khiến người lái không thoải mái với chiếc xe. Vấn đề này sẽ ảnh hưởng đến quá trình. “Khi lần lượt liên quan đến hoạt động và cấu hình của động cơ, nhấn chân ga và thay đổi hướng là không dễ giải quyết, nhưng Renault có thể giải quyết nó mà không cần suy nghĩ lại về động cơ.” -Mingfeng