Sau khi dễ dàng hoàn thành cuộc đua tại Monza, ngôi sao người Anh dường như phải bị trừng phạt, hủy kết quả và mất chiến thắng vì áp suất lốp sau bên trái trên W06 thấp hơn áp suất tối thiểu cần thiết để sản xuất lốp Pirelli. Hai giờ sau cuộc đua, Hiệp hội đua xe thế giới (FIA) xác nhận rằng Mercedes đã không cố ý vi phạm luật và do đó không bị phạt. -Các giám sát viên kỹ thuật của FIA nhận thấy áp lực lên lốp xe. Hamilton đã để lại tối thiểu 0,3 psi và cảnh báo giám đốc đường băng chỉ trong năm phút trong trận đấu chính thức tại Monza vào ngày 6/9 Chủ nhật lúc 6 giờ 9 tối. – Trước sự đối xử không công bằng của FIA do áp suất lốp kém, Hamilton vẫn là cuộc đua đầu tiên của giải Grand Prix Ý và thành tích cá nhân của anh có hơn 25 giây. Giám đốc điều hành của Mercedes, Toto Wolff nói: “Vấn đề nằm ở quy trình đánh giá và đo lường lốp xe.” “Chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình do Pirelli thiết lập.” – Che lốp bằng chăn điện, và Đo áp suất lốp với sự có mặt của kỹ thuật viên Pirelli. Áp lực trong phép đo vượt quá ngưỡng tối thiểu, bởi vì chúng tôi luôn muốn giữ an toàn. “
– Toto Wolff giải thích thêm” Vì một số lý do, lốp xe không được làm nóng như các lốp xe khác, do đó áp suất giảm đi một chút. Sự khác biệt (0,3 psi) là nhỏ. “Thông báo sau của Liên đoàn ô tô quốc tế đã chỉ ra rằng nguyên nhân của vụ tai nạn có thể là do chăn điện dùng để làm nóng lốp xe và duy trì áp suất lốp. Lốp xe đã tắt. Vụ việc là tai nạn và vô ý của Mercedes. Giám đốc điều hành -Mercedes cũng kêu gọi các nhà quản lý hoàn thành các quy trình kiểm tra lốp xe kỹ lưỡng và chặt chẽ hơn trước trận đấu tiếp theo. Tại Singapore (ngày 18 đến 20 tháng 9), Wolff khẳng định rằng việc Mercedes cố tình giảm áp suất lốp trước khi bắt đầu cuộc đua là điều hoàn toàn không thể. Lợi nhuận bất hợp pháp tại Grand Prix Ý.
Trước giải Grand Prix của Ý, nhà cung cấp độc quyền lốp Pirelli F1 đã tăng yêu cầu áp suất lốp tối thiểu để đảm bảo an toàn cho người lái sau hai vụ tai nạn nguy hiểm liên tiếp của Nico Rosberg (Mercedes) Cạnh tranh với Sebastian Vettel (Ferrari) tại Spa-Francorchamp (Bỉ) vào cuối tháng 8.
Toto Wolff nói: “Sau trận đấu ở Bỉ , Chúng tôi đã làm việc với Pirelli (Pirelli) trong một tuần để tìm cách cải thiện sự an toàn của người lái xe lốp. Giúp họ tìm hiểu và thiết lập áp suất tối thiểu và góc bánh xe chúng tôi sử dụng ở Bỉ. Do đó, Mercedes hoàn toàn không có cách nào để tìm kiếm sự bất công như vậy Và lợi nhuận không khoa học. “
Pyre và nhóm phải ngồi lại và thảo luận về việc sử dụng lốp xe sau vụ bê bối giữa Hamilton và Monza ngày hôm qua. Ảnh: Áp suất lốp PA là dưới mức tối thiểu Áp lực 1,1 psi, nhưng sau đó, tay đua người Đức đã phải bỏ cuộc khi kết thúc cuộc đua vì cháy động cơ.
Ở nước Ý lớn cuối cùng, khi thua lỗ vượt quá 20 vòng đua, đối thủ đã chạy lên sau 20 giây , Hamilton bắt đầu giảm dần tốc độ của trò chơi để duy trì sự an toàn, nhưng do khó khăn trong giao thông, Vettel vẫn không thể rút ngắn khoảng cách, nhưng trò chơi vẫn ở gần 9 hiệp. Mặt của Giám đốc điều hành Des Toto Wolff đột nhiên tái nhợt và đội tuyển Đức được lệnh yêu cầu Hamilton tăng tốc ngay lập tức để tăng khoảng cách với Vettel – đây là một quyết định khó hiểu mà Mercedes Hamilton đã bất ngờ trước yêu cầu của đội nhà. Peter Bonnington nói to: “Làm theo yêu cầu, đừng hỏi quá nhiều từ Lewis. Sau trận đấu, chúng tôi sẽ giải thích.” Sau trận đấu, khoảng cách giữa cầu thủ người Anh và Vettel tăng lên hơn 25 giây.
Ngay sau cuộc đua, động thái bí ẩn của Mercedes đã được tiết lộ. Vào cuối cuộc đua, người đứng đầu FIA đã nói với đội Đức rằng Hamilton bắt đầu từ lốp sau bên trái và áp suất thấp hơn yêu cầu an toàn của Pirelli. Vi phạm các quy tắc của Mercedes Hình phạt sau trận đấu Hamilton cần tăng khoảng cách từ Mercedes Vettel lên ít nhất 25 giây để tránh nguy cơ mất ngai vàng do bị áp đặt.Hình phạt được tăng thêm 25 giây để phù hợp với hiệu suất. Tuy nhiên, sau khi FIA gặp cả hai bên, Mercedes và Hamilton đã thoát khỏi hình phạt.