a-Francorchamps, trong mỗi vòng đua, các tay đua sẽ mất kết quả của họ ở mỗi vòng, khoảng 0,18 giây. Nếu Vettel tiến vào đường pit ở vòng đua thứ 35 lý thuyết, anh ta sẽ chỉ có lợi thế tám vòng so với Daniel Kovette (Red Bull) về lốp mới, người đứng thứ tư. Nếu vậy, tay đua người Đức sẽ chỉ có lợi thế hơn đối thủ một giây, cộng thêm chỉ số DRS thẳng. Điều này là không đủ để Vettel vượt mặt đối thủ nên quyết định không thay lốp lần thứ hai của Ferrari là hoàn toàn có lý.
Lựa chọn của Ferrari đã giữ Vettel ở vị trí thứ ba cho đến vòng đua cuối cùng, và đội Ý tiếp tục nghiên cứu cách người lái xe của họ duy trì tư thế này cho đến cuối cùng. Ferrari cũng có kế hoạch gọi Vettel đến thay lốp, bởi khi họ đứng ở vị trí thứ tám, thứ tư với 12 điểm là không tồi.
Lốp nổ ở vòng áp chót và Vettel ra về tay trắng từ nơi anh hy vọng sẽ đứng thứ ba. Ảnh: Reuters.
Nhưng, vị trí thứ ba là điều kỳ diệu của Ferrari. Ý quyết định mạo hiểm để ngăn Vettel không thay lốp. Họ đã gặp xui xẻo ở vòng 21 xe ảo an toàn và hy vọng sẽ gặp may trong trận chung kết. Phía bên kia của chiếc xe an toàn có thể vẫn xuất hiện trong vài vòng cuối, nếu không Grosjean sẽ không được tha. Do đó, Ferrari đã giành được vị trí thứ ba chung cuộc.
Nếu vậy, Vettel’s SF15-T sẽ hoàn thành 30 vòng trên lốp trung bình. Trong suốt cuộc chơi, không ai dám chắc mình sẽ làm được. Trước cuộc đua, Pirelli khẳng định loại lốp trung bình có thể chạy được 40 vòng, nhưng vào thời điểm đó họ không có số liệu về điều kiện thực tế của Spa-Francorchamps năm nay.
Bánh sau của SF15-T cuối cùng cũng nổ ở bên phải trong vòng áp chót. Vào thời điểm đó, chiếc xe của Ferrari vừa lao lên vỉa hè ở khu vực giữa ngã 14 và Eau Rouge. Vết cắt có thể đâm vào vùng lốp có thể bị mòn và kéo dài. Dù thế nào, sau một thời gian dài làm việc chăm chỉ, cuối cùng bạn cũng nên giảm tốc độ thay vì nổ lốp đột ngột. Xem xét những nỗ lực của Ferrari, kết quả này có thể hợp lý hơn.
Minh Phương