Lewis Hamilton và Valtteri Bottas giành được hai vị trí xuất phát đầu tiên ở giải Grand Prix Tây Ban Nha như thường lệ. Nhưng tay đua Toto Wolff của Mercedes tin rằng Max Verstappen trong trận chung kết thứ ba vẫn là ứng cử viên sáng giá nhất cho vị trí đầu tiên trong cuộc đua chính vào chiều Chủ nhật. Đội tuyển Đức có lý do để lo lắng trước đối thủ.
Hamilton (trái) giành vị trí pole tại Grand Prix Tây Ban Nha, nhưng vẫn cảnh giác, tin rằng nguy cơ xuất phát thứ ba tại Verstappen (phải) tuần trước vượt qua Silverstone. Ảnh: Formula1 .
Catalonia lần đầu tiên đăng cai tổ chức chặng đua F1 vào tháng 8, trong khi giải Grand Prix Tây Ban Nha thường được tổ chức vào tháng 5, và các cuộc thử nghiệm sớm cũng được tổ chức tại đây vào tháng 2. Do đó, dù đã rất quen thuộc với Catalonia nhưng thời điểm và nhiệt độ cao bất thường vẫn sẽ mang đến nhiều bất ngờ, chẳng hạn như trong phân cảnh F1 70 Grand Prix diễn ra trên đường đua Silverstone vào tuần trước, Verstappen đã bị hạ gục ngay lúc đó bộ đôi Mercedes. . -Verstappen chậm hơn đội Mercedes gần một giây ở vòng loại ngày 15/8, nhưng khi cả đội phải nhảy quãng đường dài, tốc độ của cuộc đua lại là chuyện khác. Sau khi chứng kiến sự cố về lốp xe khiến Verstappen thăng hoa trên sân Silverstone, Wolf và Hamilton đã tỏ ra cực kỳ cảnh giác trước mối đe dọa mà các tay đua Red Bull có thể gây ra vào chiều nay. Rất khó để Verstappen có thể bị Verstappen vượt mặt trước khi trận đấu bước sang lượt đầu tiên. Sau đó Hamilton-Bottas có thể chờ việc. Ngay sau khi cuộc đua bắt đầu, Verstappen đã bị tấn công bởi bộ đôi Racing Point xuất phát sau các tay đua của Red Bull. Việc bị tụt lại phía sau, hoặc tệ hơn là mất vị trí sẽ làm tổn hại đến cơ hội của Verstappen. Nếu không áp sát và gây áp lực lên Lewis Hamilton và Valtery Bottas, tay đua của Red Bull sẽ mất đi khả năng cạnh tranh.
Cung cấp ba lốp cho Grand Prix Tây Ban Nha 2020. Khi nhiệt độ cao hơn bình thường, có khi lên tới 50 độ C ở vòng loại, chiến thuật lốp của Catalonia vẫn là một vấn đề nan giải đối với đội đua. Pirelli đã mang đến Tây Ban Nha ba loại lốp thông thường, với các cấp độ cứng cao hơn loại trước (C1, C2, C3). So với cuộc đua trước, áp suất lốp tối thiểu cũng đã được giảm xuống. Nhóm lốp cứng đã không hoạt động tốt vào thứ Sáu, vì vậy trừ khi bạn tính toán rằng họ hoạt động tốt trên đường đua có nhiều lốp vào chiều Chủ nhật, đội có thể phải áp dụng chiến thuật 2 lỗ. — 10 chiếc xe đầu tiên có thể chọn khởi động bằng lốp mềm Điều này cho thấy họ hy vọng rằng loại lốp này có thể hoạt động đủ lâu sau khi xuất phát, điều mà 2 cuộc đua trước tại Silverstone đã không xảy ra. Điều này sẽ khiến Verstappen không có lợi thế về lốp cứng như Silverstone, vì vậy phong độ tốt trong thời gian dài của tay đua người Hà Lan sẽ là đòn bẩy để đẩy bộ đôi Mercedes xuống.
Trong bài kiểm tra ở Barcelona hôm thứ Sáu, màn trình diễn của Verstappen đã được trang bị cho đường đua đường dài đầy bình xăng Khả năng vận hành trên lốp mềm và trung bình tốt hơn Hamilton. Sự khác biệt này là rất nhỏ (0,05 giây đối với lốp mềm và 0,2 giây đối với lốp trung bình), và Mercedes thường che giấu tốc độ thực của mình bằng cách chạy ở chế độ động cơ an toàn. Tuy nhiên, nếu Verstappen nhanh chóng gây sức ép với Mercedes trong thời gian thi đấu chính thức, Hamilton và Bottas có thể mắc sai lầm. Nhưng ở Catalonia, tình trạng mòn lốp vẫn là một vấn đề, đặc biệt là lốp trước bên trái. Do đó, những người lái xe muốn áp dụng chiến lược 1 giếng cần phải bảo dưỡng lốp thật cẩn thận. Ưu điểm của chiến lược này là giảm thời gian tiếp nhiên liệu và giảm rủi ro khi nhảy và gặp phải giao thông trên đường đua khó khăn này. Một vấn đề khác với chiến lược 1 giếng là thời gian lái xe của lốp cứng kéo dài, mỗi vòng chạy chậm hơn lốp thông thường hơn một giây. Mặc dù vậy, Red Bull chưa bao giờ né tránh kế hoạch lật đổ Mercedes.
Diễn biến chính của Giải Grand Prix Tây Ban Nha. -Pirelli tin rằng chiến thuật nhanh nhất trên lý thuyết là lịch sử. Sau khi bắt đầu, sử dụng một bộ lốp mềm trong 19 vòng, sau đó thay một bộ lốp mềm cho 19 vòng nữa, và sau đó sử dụng lốp vừa để hoàn thành 28 vòng còn lại. Đội cũng có thể thay đổi trận đấu giữa sân thành trận đấu giữa sân (chiến thuật lốp: lốp mềm vừa).
Phương pháp nhanh thứ hai là thay ba lốp: ba lốp trở nên mềm trong 15 vòng ở mỗi giai đoạnChạy 21 vòng trên lốp trung bình. Điều này làm tăng rủi ro trong nhiều lĩnh vực bảo trì, vì vậy hầu hết các đội tránh làm điều này. 25 vòng đối với lốp trung bình (chiến lược lốp: lốp mềm vừa).
Minh Phương