Chase Carey, CEO và Chủ tịch của Liberty Media, cho biết: “F1 có một lịch sử lâu dài và nhiệm vụ của chúng tôi là duy trì và phát triển các môn thể thao tốc độ cao và giải phóng tiềm năng của nó.” “Chúng tôi hy vọng rằng F1 sẽ cạnh tranh và hấp dẫn hơn. Trở thành thương hiệu thể thao tốt nhất thế giới. Tiêu chuẩn của F1 phải là làm hài lòng người hâm mộ, tạo ra kết quả kinh doanh và mang lại lợi ích cho đội. “Cạnh tranh và sự hấp dẫn là hai từ khóa mà Carey nói. Kế hoạch miễn phí là nhằm vào hai mục tiêu này. Khi Mercedes tách khỏi hai ông lớn khác, cuộc cạnh tranh dần biến mất ở F1. -Ferrari và Red Bull – ít người quan tâm đến các đội khác.
Kể từ năm 2021, các hoạt động đua xe F1 sẽ diễn ra mạnh mẽ hơn. Ảnh: Công thức1 .
F1 / Giám đốc kỹ thuật Ross Brawn đã thảo luận về chiến lược của họ trong hai năm tới vào tháng 6/2019 và vạch ra năm kế hoạch lớn, trong đó kế hoạch đầu tiên là tài chính. Khái niệm mới trong F1 là chi tiêu quan trọng hơn F1, sẽ áp dụng cho ngưỡng chi tiêu của đội đua, rất giống với Đạo luật công bằng tài chính (FFP). Trong giai đoạn 2021-2025, chỉ 175 triệu đô la Mỹ được phép chi tiêu mỗi mùa, năm đội vượt quá con số này vào năm 2018, bao gồm Renault (190 triệu đô la Mỹ) và McLaren (220 triệu đô la Mỹ) , Red Bull (310 triệu), Mercedes (400 mOhm) n) và Ferrari (410 triệu).
Tuy nhiên, không cần phải tính toán một số chi phí, chẳng hạn như động cơ, du lịch, tiếp thị hoặc tiền lương của tài xế. Con số 175 triệu đô la Mỹ cũng cao hơn dư luận. Điều này có thể giúp Tượng Nữ thần Tự do tránh sự cạnh tranh từ các đội đua lớn và các đội Ferrari, Mercedes hoặc Red Bull lớn (khoảng 1.000 nhân viên) không hỗ trợ đầy đủ.
“Những thay đổi có thể khiến hàng ngàn người mất việc,” giám đốc Christian Horner Red Bull – nói với BBC. “Giống như các siêu thị lớn đột nhiên ngừng hoạt động, các phương tiện truyền thông sẽ gây ồn ào. Tôi nghĩ rằng Tượng Nữ thần Tự do hoặc FIA phải nghiêm túc xem xét các vấn đề xã hội trước khi đặt ra giới hạn chi tiêu.”
Một lần nữa, Mercedes ủng hộ đề xuất của Tượng Nữ thần Tự do . Trưởng nhóm Toto Wolff nói: “Ý tưởng hạn chế chi phí là rất lớn, nhưng sẽ mất vài năm để hoàn thiện cơ chế. ” Ba người khổng lồ đã đầu tư rất nhiều vào đội ngũ kỹ sư để chế tạo những chiếc xe mạnh nhất. Nếu dự án được phê duyệt, họ sẽ phải thu hẹp quy mô. Đây là cơ hội để các đội nhỏ bắt kịp với đối thủ của họ.
Tình hình các tay đua F1 áp đảo như Lewis Hamilton sẽ ngày càng ít đi trong tương lai. Ảnh: Business Insider .
Phân phối thu nhập cũng phải công bằng hơn. Hiện tại, thu nhập F1 được phân bổ theo cấp độ của từng đội trong mùa giải. Ngoài ra, Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren và Williams cũng nhận được giải thưởng vì nhiều lý do, bao gồm cả những thành tích và cống hiến trong quá khứ cho F1. Từ năm 2021, Đảng Tự do hy vọng sẽ thiết lập một hệ thống phân phối thu nhập công bằng hơn để khuyến khích các nhà sản xuất động cơ tham gia F1. Mười năm trước, F1 có sáu nhà sản xuất động cơ: Mercedes, Ferrari, BMW, Renault, Toyota và BMW. Mùa này, chỉ có Mercedes, Ferrari, Honda và Renault sẽ cạnh tranh. Autosport tiết lộ rằng nếu một luật mới được thông qua, Porsche và Aston Martin sẽ gia nhập F1 vào năm 2021.
Tượng Nữ thần Tự do hy vọng sẽ chia cổ tức cho các nhà cung cấp động cơ. Các đội của Mercedes, Ferrari hoặc Renault có thể nhận được giá gấp đôi.
Một kế hoạch khác để thu hút các nhà sản xuất động cơ tham gia F1 là cải thiện Bộ Năng lượng (PU). Văn phòng năng lượng mới của F1 cần phải rẻ hơn, đơn giản hơn, khỏe mạnh hơn và không ồn ào hơn. Mục tiêu của F1 là sử dụng động cơ tăng áp hybrid trong tương lai. Các chi tiết quan trọng sẽ được đơn giản hóa để thúc đẩy sự hiểu biết của công chúng. Để giảm chi phí, một số thành phần (như pin) sẽ được tiêu chuẩn hóa. F1 có thể không còn giới hạn lượng xăng tối đa mà một chiếc xe có thể mang theo.
“Chúng ta đang sống trong thời đại công nghệ máy móc. Nhưng chúng quá đắt để phù hợp cho đua xe. Tôi muốn thấy Brown nói.” Đây là công việc của phi công. “Những cải tiến trong lĩnh vực năng lượng được hỗ trợ bởi bốn nhà cung cấp động cơ.” Chúng tôi muốn cho các phi công điều chỉnh một số bộ phận của máy, chẳng hạn như động cơ hoặc hệ thống phục hồi năng lượng pin (ERS). Tại thời điểm này, nhờ một chiến lược tốt, họ có nhiều cơ hội hơn để vượt qua đối thủ của mình. Sau khi các nhà cung cấp động cơ đồng ý thực hiện thay đổi này, “Brawn đã được thêm vào. Một trong những điều chỉnh gây tranh cãi nhất đối với ERS là loại bỏ bộ thu hồi nhiệt (MGU) -H).).MGU-H chuyển đổi nhiệt được tạo ra bởi quá trình đốt trong trong ICE (động cơ đốt trong), quay tuabin và tái tạo năng lượng điện. Theo báo cáo của BBC, Porsche sẽ chỉ tham gia sản xuất động cơ F1 nếu MGU-H bị bỏ qua. Ban đầu, Ferrari, Mercedes và Red Bull phản đối. Tuy nhiên, đây là một cách để tiết kiệm tiền và giảm cân cho đội.
Khía cạnh phức tạp nhất là sự thay đổi các quy định kỹ thuật. Chiếc xe nên dễ điều khiển và tăng cơ hội vượt. “Hiện nay, những chiếc xe sử dụng chiến thuật” hầm hố “phía sau xe thường mất 50% áp lực giảm. Điều này là quá nhiều. Chúng tôi đang nghiên cứu cách làm cho những chiếc xe này chỉ chịu được 5% với lực 10%. “Brown nói với Sky Sports. Brown cũng tiết lộ rằng hiệu ứng mặt đất sẽ có tác động lớn hơn đến áp lực giảm. Không khí hỗn loạn sẽ được dẫn từ cánh lướt gió phía trước đến bên dưới, tạo ra sự hỗ trợ. Nhưng tiếng ồn là Để giải quyết vấn đề này, F1 sẽ tăng đường kính của vành từ 33,02 cm lên 45,72 cm. Người hâm mộ lo lắng rằng sự thay đổi này sẽ không làm cho chiếc xe mất đi vẻ đẹp của nó .
Bánh xe lớn hơn, chiều dài cơ sở lớn hơn và chiều dài cơ sở nhỏ hơn Nhìn thấy khoảng cách giữa hai điểm tiếp xúc giữa lốp trước và lốp sau – giới hạn là 340 cm, nhỏ hơn 20 cm đến 30 cm so với hiện nay và lưu lượng nhiên liệu cũng sẽ tăng lên 110 kg / h, khiến động cơ êm hơn, Tốc độ mạnh hơn (hơn 1.000 mã lực) cũng sẽ giảm từ 10.500 vòng / phút xuống còn 12.000 vòng / phút. Dung lượng nhiên liệu tối đa của xe sẽ không còn bị giới hạn, nhưng khối lượng vận chuyển của tài xế không được vượt quá 120 kg để tránh tăng trọng lượng của xe.
Mô phỏng F1 trong mùa giải 2021. Ảnh: Công thức1 – Ngoài việc cải thiện phương tiện và động cơ, Liberty còn đặt mục tiêu đối xử công bằng với người đi xe đạp. Brown cho biết: “F1 chỉ có ba đội cạnh tranh chức vô địch. Nhưng trong vài năm tới, tình hình sẽ thay đổi. Đội đua cỡ trung sẽ có tác động lớn hơn đến kết quả cuối cùng. “Quá nóng hoặc mòn lốp, thay vì nhờ sự trợ giúp của đội qua radio. Một số thiết bị hỗ trợ lái xe cũng dự kiến sẽ bị rút. Vào ngày 25 tháng 7, Daniel Covit (Toro Rosso) đã chia sẻ trên Reddit:” Tôi nghĩ các tay đua F1 Không có nhiều khác biệt giữa chúng. Sự khác biệt giữa chúng nằm ở cấu trúc của chiếc xe. “Tuyến đường mới thậm chí còn ấn tượng hơn với công chúng. Brown nói:” Vietnam Grand Prix sẽ là đại diện đầu tiên của khái niệm F1 mà chúng tôi đang theo đuổi. “Để sớm đưa triết lý mới vào thực tiễn, Liberty cũng cam kết theo logic tối giản của F1.” FIA phải đưa ra mọi quyết định và nhóm không có quyền can thiệp. Bởi vì mọi đội đều muốn luật pháp có lợi cho họ. Giống như trong một trận bóng đá, nếu câu lạc bộ có quyền ảnh hưởng đến các quy tắc, họ sẽ chỉ hy vọng được hưởng lợi từ nó. Mục tiêu của một tổ chức như FIA là làm cho F1 trở nên hấp dẫn và họ phải có quyền đưa ra quyết định, Reuters Reuters Cơ quan này dẫn lời Lewis Hamilton nói .24. / 6. Có nhiều tổ chức có ảnh hưởng đến chiến lược mới của Tượng Nữ thần Tự do, như FIA, đội đua hoặc Hiệp hội Runners. Họ không luôn đồng ý rằng Liberty hay International Cars Bộ ghép có thể khái quát hóa những thay đổi mà họ dự định sẽ áp dụng.- Xuan Ping (theo Công thức 1)