Vào cuối giải Grand Prix của Áo, trưởng nhóm của Mercedes, Toto Wolff nhận ra rằng anh phải tiếp tục giải quyết vấn đề. Nhưng lần này mọi thứ trở nên tồi tệ hơn. Wolf phải tìm cách hòa giải hai cá nhân lái xe và giành chức vô địch thế giới với tham vọng, đồng thời bảo vệ lợi ích của các nhà tài trợ đằng sau thương hiệu Mercedes.
– Đối với Wolf hay không Đối với bất kỳ người quản lý đội F1 nào, nguyên tắc chung là hai người điều khiển đội nhà không phải theo dõi. Nhưng Lewis Hamilton và Nick Rosberg đã vi phạm quy tắc “liên kết với mẹ của họ, không chơi” trong hai trong năm trò chơi vừa qua. Trên Red Bull vào Chủ nhật, 3/7, trận đấu đã diễn ra trong trận đấu cuối cùng, điều này khiến cho Mercedes mất cơ hội giành được điểm thứ nhất, thứ hai và thứ sáu sau tai nạn.
Hamilton đã thành công giành chiến thắng táo bạo trước người đồng đội Rosberg, người đứng thứ tư sau vụ tai nạn. Nhưng kết quả là, sau vụ va chạm giữa hai tài xế, bầu không khí gắn kết và hình ảnh của thương hiệu hạng sang Mercedes đã bị hủy hoại nghiêm trọng.
Tại Catalonia (Tây Ban Nha), hai tháng trước, kịch bản “giây đầu tiên”. Khi hai W07 giành hai vị trí xuất phát đầu tiên, anh ấy đã áp sát, ở vòng đầu tiên , Rosberg và Hamilton đã đụng độ khi bắt đầu. Mặc dù có cùng hiện tượng, nhưng bản chất của vụ tai nạn xe hơi gần đây ở Áo lại hoàn toàn khác.
Tại Grand Prix Tây Ban Nha, sau vụ tai nạn, Mercedes và hai tài xế đã không xin lỗi. Nhưng ở Áo, theo quan điểm của đội tuyển Đức, người hâm mộ biết rằng khi đội gặp sự cố, Hamilton cố gắng vượt qua Rosberg, và tay đua người Đức cố gắng chống lại nỗ lực của đối thủ. – Lỗi là gì? Sau vụ việc, Hamilton và Rosberg buộc tội nhau. Wolfe “có ý kiến riêng”, nhưng từ chối tiết lộ. Đồng thời, sau khi cạnh tranh vị trí chủ tịch danh dự của Mercedes, huyền thoại Niki Lauda nói: “Tôi nghĩ đây là lỗi của Nico – ngay cả khi tôi vẫn phải theo dõi tình hình.” Cả người lái xe và công chúng đều nghĩ Rosberg là nguồn gốc của vấn đề. Quan điểm quan trọng và hấp dẫn nhất là trọng tài, người do va chạm, đã phạt Rosberg 10 giây sau trận đấu. Lý do phi công Đức bị phạt là vì W07 không quay như bình thường trong lượt thứ hai.
Hình ảnh thu được từ góc camera trên đường băng và chiếc xe cho thấy rõ sự va chạm giữa hai chiếc W07. Hamilton ở trong làn đường, dẫn đầu một chút trước khi hai chiếc W07 tới Turn 2. Nhưng sau đó, Rosberg tiếp tục lái xe theo đường thẳng. Cuối cùng, tài xế người Đức đã lái chiếc xe, nhưng đã quá muộn. Rõ ràng, Rosberg đã không cố gắng bước vào hoàn hảo như thường lệ, nhưng bánh xe quay ít hơn nhiều so với hành động này.
Vấn đề là phi công Đức đã không thử. Quay lại, chỉ cố gắng buộc Hamilton rời đi. Khi Hamilton cuối cùng đã cố gắng rẽ, vụ tai nạn đầu tiên xảy ra giữa hai chiếc W07 – một số tài xế có kinh nghiệm nghĩ rằng anh ta không có lựa chọn nào khác. Trọng tài đồng ý với cách giải thích này.
Xem xét hai cuộc đối đầu giữa Suzuka và Austin năm ngoái, chọn tiếp tục lái xe và tiếp tục gắn bó với Rosberg W07 không phải là giải pháp tốt nhất. . Trong cả hai trường hợp, Hamilton chạy vào phòng, chuyên gia buộc Rosberg phải bắt đầu trò chơi vào cuối lượt, vì anh ta không có mục tiêu chiến đấu vào thời điểm đó, vì vậy anh ta rất hiền. Hamilton đã chơi không tốt, nhưng luôn được chấp nhận hơn là bị trừng phạt. Các trọng tài và chuyên gia thường coi đó là thủ đoạn F1. Tại giải Grand Prix của Áo, Rosberg đã đánh bại Hamilton trước trận đấu cuối cùng và bị đánh giá thấp khi Hamilton dẫn đầu. Tuy nhiên, những gì Rosberg đã làm ở Áo là không thể chấp nhận được. Tay đua người Đức cho biết anh “luôn dành cho Lewis đủ không gian để tham gia cuộc đua.” Nhưng yếu tố chính là cụm từ được các trọng tài sử dụng: “Rosberg không cho Hamilton đủ không gian để đua”.
Hamilton “dẫn đầu” – đó là, nó không còn chạy song song với Rosberg và “nếu không có Rosberg, hoàn toàn có thể” quay lại sau “. Thuật ngữ” không gian cạnh tranh “trong bất kỳ Không có quy định nào xuất hiện, nhưng trong khi tất cả các thí sinh đều biết về thuật ngữ và luật pháp, họ vẫn được các giám khảo sử dụng để đưa ra phán đoán dựa trên sự hiểu biết. Chơi với từ tự rõ ràng này.
Khi người lái xe cố gắng đánh trong làn đường. Phản đốiNgoài rẽ, nếu người lái song song và ngang bằng với đối thủ, người lái có đủ không gian lái để rẽ. Trọng tài không cần sử dụng quy tắc này trong một sự cố ở Áo cuối tuần trước, bởi vì Rosberg thậm chí không cho Hamilton lối vào ở góc. Mercedes có rất ít cách để tìm ra lỗi của Grand Prix Áo là gì, và giải thích tại sao có một cú sốc và phải làm gì tiếp theo. Nhưng Wolf nói: “Tôi mệt mỏi khi phân tích vụ án. Tôi không muốn tham gia vào tình huống này. Mọi lựa chọn của đội đua Mercedes đều ở trên bàn.” Dừng tất cả các hướng tại các điểm nhạy cảm của cuộc đua, đây là Nhóm nghiên cứu hiếm khi sử dụng nó, khiến tôi nôn mửa. Nếu đây là trường hợp, thật khó để tránh va chạm giữa hai vận động viên, “Wolf nói. Nói thêm.” Trong tương lai gần, tôi sẽ cố gắng hết sức để giảm bớt áp lực và sau đó cho tôi hướng đi về phía trước.
Bằng cách này, Wolfe sẽ phải tìm ra lý do tại sao căng thẳng giữa Hamilton và Rosberg đã tăng so với năm 2016. Cho đến năm ngoái, thậm chí đến 2014. Năm 2015, mùa Hamilton Khởi đầu rất tốt, vì không cần phải chú ý đến đồng đội, gần như hai tài xế của Mercedes không cần phải cạnh tranh trực tiếp .
Tình huống tương tự trong năm 2014 Hai tài xế của Mercedes cạnh tranh khốc liệt là hai trường hợp ngoại lệ, hai trường hợp này nằm trong Cả Bahrain và Austin đều thể hiện tốt. Sau đó, bất chấp vụ va chạm tại Spa-Francorchamp, hai bên vẫn bình yên và xin lỗi sau trận đấu. Một câu chuyện khác: Hamilton bất ngờ thấy mình chơi trò đuổi bắt sau hai Giải vô địch thế giới Có vẻ như tay đua người Anh đang phải đối mặt với một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, quyết tâm hơn và ít nhiều được đội chủ nhà ưa chuộng. Trong phân xử, sẽ rất đau đầu cho trận chiến giữa hai phi công, đối mặt với trận chiến. Tình hình càng dày đặc và nguy hiểm hơn.
Rosberg sẵn sàng chấp nhận rủi ro vì anh ta có cơ hội chiến thắng cao hơn trong sự nghiệp. Trước mùa giải này, Hamilton đã đua sát sao hơn trên đường đua với hai tay đua và luôn tốt hơn anh ta Các tay đua đua theo bản năng với đồng đội chiếm ưu thế hơn. Các sự kiện ở Áo một lần nữa cho thấy Rosberg thiếu bản năng và trí tuệ để đối phó với đồng đội trong cuộc đấu tay đôi. Buộc Hamilton bên lề hoặc va chạm không phải là giải pháp tốt nhất, bởi vì nếu Bằng cách này, rất khó để đảm bảo rằng chiếc xe Rosberg, không bị hư hại. Nhưng người lái xe Đức dường như đang chọn một giải pháp để cạnh tranh với các đồng đội của mình – rất khó để buộc Rosberg phải thừa nhận, nhưng năm ngoái, thất bại chung của dường như đã ảnh hưởng đến ý tưởng lái xe Đức. Anh ta có vẻ mạnh mẽ và quyết tâm hơn trước và không chấp nhận sự thật rằng nếu trò chơi công bằng, chiến thắng thường thuộc về Hamilton. Nói cách khác, Rosberg từ chối tụt lại phía sau Hamilton. – Rosberg từ chối đặt câu hỏi này Và nói rằng anh ấy chỉ tập trung vào hiện tại. Nhưng mọi người sẽ nhận ra rằng sau năm nay, các cầu thủ Đức sẽ có rất ít cơ hội giành chức vô địch thế giới. Rosberg đã không quên rằng anh ấy dẫn trước đối thủ của mình 43 điểm sau bốn giai đoạn đầu tiên của mùa giải 2015. — GP Tây Ban Nha bị Rosberg bỏ xa 43 điểm. Tay đua người Đức dẫn đầu từ Hamilton với trang bị kỹ thuật táo bạo và bắt đầu cuộc đua với lượt về 1. Chuyển sang W07 Rosberg Sau khi bị trì hoãn do sử dụng chế độ động cơ không đúng cách, những nỗ lực phòng thủ trước khi Hamilton tấn công chỉ hai lượt đã khiến hai bên bỏ chạy và phải bỏ cuộc. Về mặt kỹ thuật, có thể nói Rosberg đã vi phạm quy tắc và yêu cầu người lái phải ở lại với đối thủ khi rẽ. Ngoài vũ trụ, nếu họ “biết” rằng các đối thủ chạy song song với xe đang lái xe.
Sau đó, phán đoán rằng trọng tài xung đột ở Catalan tin rằng đây là một “sự cố chủng tộc” xảy ra quá nhanh. Bị buộc tội. Nhưng cho đến khi tai nạn ở Áo, Rosberg dường như đã vượt quá giới hạn cho phép, nhưng theo các trọng tài, các vận động viên đã không tuân thủ các quy tắc của trò chơi. Kể từ đầu mùa giải này, Hamilton đã bị đánh bại bởi Mercedes Sri Lanka đối xử bất công. Đội cơ khí đã làm việc trong nhiều nămAnh được chuyển sang làm việc với Rosberg. Kể từ đó, các vấn đề về động cơ không chỉ ảnh hưởng đến sự cạnh tranh của Hamilton giữa Trung Quốc và Nga, mà nếu ông tiếp tục thay thế các bộ phận động cơ, cũng có nguy cơ bị giáng chức.
Tại Áo, trước khi thay lốp đầu tiên, Hamilton dường như không bao giờ phải lo lắng về đồng đội của mình. Tuy nhiên, vấn đề thay lốp sau bên trái khiến Hamilton rất bất ngờ khi ngã sau Rosberg. Sau đó, Mercedes đã thuyết phục Hamilton nói rằng các đồng đội của anh ta phải quay trở lại kho.
Tuy nhiên, sau một vài vòng đua, Hamilton đã rất ngạc nhiên trước thông báo của các huấn luyện viên rằng anh ta nên sử dụng chiến thuật. 2 đại diện cho đồng đội. Sau đó, các cầu thủ Anh đã phải đổ mồ hôi để săn lùng và cuối cùng đánh bại Rosberg. Sau trận đấu, Hamilton nói: “Cho đến nay, tôi không biết tại sao trò chơi của tôi lại xảy ra đột ngột như vậy. Tôi chắc chắn họ sẽ giải thích sau.
Hamilton lần đầu tiên đến Áo, nhưng vì lý do tại Áo Grand Prix Trong cuộc đua, đội, giám sát viên và đội kỹ thuật đã xử lý tình huống này. Trong vài giờ tới, huấn luyện viên Mercedes giải thích rằng khi đối thủ vào hố, Hamilton sẽ dễ dàng bị Lưới đã bỏ qua lần thứ hai, nhưng lốp xe bị thay đổi từ từ và góc thứ hai của đường vòng của Hamilton là sai, điều này đã thay đổi hoàn toàn ý định của Mercedes. Nói chung, … Hamilton không Tôi biết, vì vậy, mặc dù bực bội, anh ấy vẫn quyết định và rút lui khỏi những ký ức ấm áp. “Tôi nghĩ rằng tôi phải tiếp tục tham gia vào trò chơi. Nếu tôi muốn giành chức vô địch thế giới năm nay, tôi sẽ phải làm việc chăm chỉ hơn. Tôi cho mọi người thấy các kỹ năng cá nhân của tôi trong các trò chơi ngày nay. Tôi muốn tự hào về cuộc chiến bất cứ lúc nào. Hamilton nói: “Làm thế nào để đưa Mercedes thoát khỏi khủng hoảng? Với sự đồng hành của Hamilton và Rosberg, Mercedes cũng có một tay đua đầy bản lĩnh luôn đối xử với chính mình Hoàn toàn tự tin với một người lái xe rất bướng bỉnh khác và từ chối từ bỏ cơ hội tốt nhất trong sự nghiệp. Wolfe rõ ràng không muốn áp đặt mệnh lệnh của đội lên người lái xe, nhưng anh ta phải đưa ra các quy tắc để đảm bảo rằng Hamilton và Rosberg sẽ không Một vụ va chạm đã xảy ra trên đường đua. Nhưng việc giải quyết vụ tai nạn ở Áo dễ dàng hơn và duy trì ý thức làm việc nhóm trong 12 cuộc đua còn lại vì Mercedes đã tìm thấy một người sai. – MinhPhương