Fernando Alonso là một bàn đạp phanh mạnh mẽ. Không giống như các quy tắc phanh, nó thường kết hợp một chút giữa hai hành động phanh và lái, sau đó điều khiển tay lái như trong bài học đầu tiên về đua xe. Sau đó, Alonso thả hết phanh và nhanh chóng khóa tay lái. Điều này ngăn chặn cú đá phía trước không chính xác trên bánh trước. Đôi khi các bánh trước tốt hơn nhiều so với tính toán của Alonso và với khóa được khóa, bánh trước đột nhiên mất kiểm soát các bánh sau. Vào thời điểm đó, Alonso đã thực hiện một cổng sau và thiết lập một sự kết hợp hài hòa giữa hai cây cầu. Người Tây Ban Nha ưa thích phong cách của understeer, xuất hiện ở hầu hết các góc và có thể sử dụng máy gia tốc để cân bằng xe. Và tất cả những chiếc xe thể thao của Ferrari đều được đặt ở chế độ phía trước tối đa để phục vụ cho thói quen này.
Renault Racing 2003-2006, trục sau nặng hơn và có thể lái Alonso hiệu quả. Trong giai đoạn này, anh đã hai lần vô địch thế giới.
Alonso thích phong cách lái xe phía trước. Nhiếp ảnh: BBC .
Thông qua công nghệ trên, Alonso có thể vận hành khi xe có động lượng cao, nhờ đó nó có độ linh hoạt cao và có thể tránh được tác động của việc bị đâm vào đuôi. Phương pháp này khá ổn định, giúp chiếc xe trở nên ngoan ngoãn hơn khi bắt đầu rẽ và không gây ra quá nhiều hao mòn cho lốp sau. Phong cách lái xe của Alonso giống với Massa, nhưng anh ta phanh sớm hơn một chút, không mạnh mẽ như người đồng đội cũ ở Brazil.
– Ngoài ra, nó cũng giúp Alonso giảm thiểu tác động tiêu cực của sự kiện đặc biệt này. Trì hoãn khởi động cho lốp xe đua Ferrari 2010 và 2011. Lý do là nó thực sự không yêu cầu ổ bánh trước tối đa – miễn là tay lái Alonso được điều khiển, nó có thể đạt được khi cung cấp đủ nhiệt. Sébastien Vettel (Sébastien Vettel) có sức mạnh phanh tương đương với Alonso, nhưng tay lái của Đức không mạnh mẽ như một chiếc xe Ferrari. Vettel thường quay nhanh hơn phần còn lại của vô lăng. Ở giữa ngã rẽ, anh ta bắt đầu trượt và bánh sau bắt đầu mất kiểm soát. Nói một cách logic, Vettel sau đó sẽ lao thẳng vào trường sỏi …
– nhưng trong quá khứ, hệ thống ống xả đã cải thiện đáng kể lực nén phía sau của Rab Bull. Vettel thường chỉ về phía trước và sau đó sử dụng văng đuôi Rẽ xe vào làn đường bên phải. Vì luồng khí thải này, cua Vettel có thể bước lên rất mạnh mẽ sau khi rời đi mà không lo trượt băng, vì nó có thể vượt qua sự trượt của xe. Trên thực tế, điều này không đơn giản, nhưng khả năng thích ứng của Seb tốt hơn nhiều so với đồng đội Mark Webber.
Hệ thống ống xả của động cơ Vettel và Red Bull được tích hợp tốt. Ảnh: AFP
— Vào đầu năm 2012, do một số thay đổi trong luật, lợi thế này chủ yếu biến mất và Vettel không còn áp đảo Weber như trước. Nhưng trong nửa sau của mùa đua, Red Bull không chỉ tạo ra nhiều lực nén ngược thông qua việc thiết kế lại thân xe, mà còn giới thiệu hệ thống treo sau mới, giúp họ đặc biệt nhanh chóng. Tốc độ thấp.
Lewis Hamilton (Lewis Hamilton) là kiểu phanh sau vô lăng truyền thống. Thói quen này xuất phát từ cảm giác của bàn đạp phanh. Cảm giác của nhà vô địch thế giới 2008 rất tuyệt vời đến nỗi anh ấy biết cách chặn các bánh xe mà không làm tổn thương chúng.
Hamilton là bậc thầy trong quá trình phanh. Ảnh: Công thức 1. Trên đường đua, thường có hai tùy chọn cho vô lăng, đó là đường đua hình học và đường đua lý tưởng. Hamilton thường thích đi theo con đường hình học. Anh ta cũng nhảy vào góc với tốc độ rất cao, điều này sẽ khiến bánh sau mất kiểm soát. Nhưng vì Mercedes không tạo ra hệ thống ống xả của Hamilton để tạo ra hiệu suất nén tương tự như Hamilton và Vettel, bánh sau của Hamilton bị trượt nhiều hơn và dĩ nhiên lãng phí nhiều thời gian hơn. Do cảm giác tinh tế của mình, Hamilton đã tối đa hóa ảnh hưởng tiêu cực của phong cách này. Anh ta đã đến được góc trước đó và vì cái đuôi, Hamilton đã tạo ra nhiều sức mạnh hơn hầu hết các trình điều khiển khác, ngoại trừ việc rẽ chậm hơn Vettel.
Hiệu suất mạnh mẽ của Hamilton tại Canada Tuần tới, phong cách lái xe Grand Prix tiếp theo của Hamilton được coi là có giác quan thứ sáu trong quá trình phanh. Mặc dù tất cả các thay đổi đối với chiếc xe, nó vẫn được coi là hoàn hảo. Khó tìm nơiHamilton là một điểm yếu của Hamilton. Ngoài trò chơi Ấn Độ, anh ấy có một bục giảng trong tất cả các khía cạnh của sự nghiệp.