-Tại sao Mercedes không đưa Hamilton vào khu vực bảo trì trước Vestapon?
– Để đánh bại Max Verstappen, chúng tôi có hai lựa chọn. Hoặc giữ Hamilton sạch sẽ hoặc đặt nó vào hố phía sau để tận dụng lốp xe mới. Mặc dù chúng tôi cẩn thận nghiên cứu tùy chọn đầu tiên, chúng tôi đã chọn tùy chọn thứ hai.
James Vowles đã chia sẻ niềm vui với Lewis Hamilton sau khi giành chiến thắng vào cuối tuần này tại Hungaroring. Nhiếp ảnh: F1 .
Tùy chọn đầu tiên là chúng ta phải tính toán xem Hamilton sẽ rời khỏi hố hay không, anh ta sẽ bị trễ so với hai chiếc xe Ferrari. Vào thời điểm Verstappen vào kho, Hamilton đã thiết lập khoảng cách an toàn với Sebastian Vettel và chỉ Leclerc. Đến lúc đó, chúng tôi đã tính toán khả năng sử dụng chiến thuật undercut. Tuy nhiên, tùy chọn này có hai nhược điểm. Đầu tiên, lốp cứng mất nhiều thời gian để làm nóng. Do đó, khi anh vừa rời khỏi kho, Hamilton không thể nhận ra ngay rằng anh sẽ bắt kịp Vestapon. Vấn đề thứ hai là Hamilton vẫn phải vượt xe Leclerc sau khi rời khỏi hố.
Nếu Hamilton lần đầu tiên leo lên hố, Hamilton sẽ không thể tạo khoảng cách với Vestapon. Chúng ta phải để Hamilton tiếp tục chạy một vài vòng. Khi Verstappen tạo khoảng cách an toàn và Verstappen nhân cơ hội vào kho, Red Bull đã có một chiến lược tốt. Chúng tôi phải tiếp tục lên kế hoạch cho hai.
– Khi nào bạn nhận ra rằng Hamilton đã vào hố lần thứ hai và anh ta sẽ có cơ hội chiến thắng lớn nhất? Hamilton ban đầu nghi ngờ chiến thuật này, nhưng cuối cùng, đó là một trong những quyết định sáng suốt của Hungaroring.
– Chúng tôi hầu như không phân tích dữ liệu trong trò chơi chính vì trời mưa vào ngày trò chơi. Lần thử đầu tiên (Thứ Sáu 2/8). Tại Hungaroring, không đội nào có thể kiểm tra lốp cứng dài hạn để xác minh độ mòn và độ bền của lốp. Nhóm nghiên cứu đã làm ngơ trước thông tin này.
Mỗi đội chỉ muốn vào khu vực bảo trì một lần trong sự kiện chính, bởi vì Hungaroring là một cuộc đua khó khăn. Chúng tôi cũng hy vọng rằng lốp xe sẽ đi qua khu vực bảo trì. Mercedes không có cơ hội sử dụng chiến thuật cướp. Chúng ta phải bù đắp bằng cách tạo ra lợi thế với Verstappen. Chúng tôi phải buộc các tay đua Red Bull sử dụng lốp cứng trước khi cuộc đua kết thúc hoặc ít nhất là trước khi lốp hết hạn. Khi Vestapon và Hamilton bắt đầu tách ra khỏi nhau, điều này đã mở ra cơ hội cho cả hai bên. Đối với chúng tôi, đây là một chiến lược hai hố.
Chiến lược hố đôi đã giành được Mercedes và Hamilton. Ảnh: F1 .
Mercedes-Benz có một nhóm làm việc không bị gián đoạn. Họ đã thu thập dữ liệu từ các cuộc thi thử nghiệm vào thứ Sáu, nghĩ rằng lốp xe Hamilton và Vestapon đã thiết lập một bảng có liên quan trong hiệu suất vòng đua chính. Họ đã tính toán chính xác. Chính hình thức này giúp chúng tôi hiểu rằng chiến lược vào khu vực bảo trì hai lần có khả năng mang lại kết quả tốt. Ông cũng nói rằng lốp xe của Vestapon sẽ hoạt động kém trong các vòng cuối cùng.
Sau khi đặt Hamilton vào khu vực bảo trì thứ hai, chúng tôi vẫn biết rằng những khó khăn đang ở phía trước. Khoảng cách giữa hai vận động viên là 20 giây và Hamilton phải vượt qua Vestapen ở cuối sân khấu. Hamilton có lý do để nghi ngờ. Nhưng mỗi lần anh vào trạm sửa chữa, theo tính toán của chúng tôi, anh đã đạt đến thời gian (tốc độ vòng đua).
Hamilton buộc Vestapen sử dụng toàn bộ công suất của lốp cứng để tăng khoảng cách. Nhưng điều này đã làm cho lốp xe bị mòn, như chúng ta mong đợi.
– Tại sao Hamilton sử dụng lốp xe thông thường thay vì lốp mềm sau khi vào xe? Hố thứ hai?
– Theo dữ liệu của Thứ Sáu, chúng tôi thấy rằng độ đàn hồi và độ bền của lốp không tốt bằng lốp thông thường. Nhiệt độ của trò chơi chính cao hơn nhiệt độ thử nghiệm, vì vậy chúng tôi phải sử dụng lốp đủ mạnh cho đến khi kết thúc trò chơi. Sau khi Hamilton tiếp cận Vestapon, lốp xe thường được chứng minh là lựa chọn đúng đắn.
– Valtelli Botas đã đánh gì ở vòng đầu tiên?
– Bottas va chạm với Leclerc và phải đổi cánh để chống gió ngay lập tức. Tuy nhiên, chúng tôi cần thời gian để đánh giá tình hình và xem liệu tác động sẽ ảnh hưởng đến thời gian vòng đua của anh ấy. Cánh trước không rơi hoàn toàn, chỉ bị nứt và vỡ. Thật vậy, tốc độ của nó đã giảm. Và bởi vì Bottas phanh quá nhanh, bánh xe của anh chao đảo. Chúng tôi để cho Bottas chạy thêm một vài vòng vì thiệt hại này có thể có ảnh hưởng lâu dài. Điều này quan trọng. Mãi đến trò chơi thứ năm, chúng tôi mới đưa Bottas vào khu vực bảo trì và thay đổi chiến lược vào khu vực bảo trì hai lần.
Sau một vụ va chạm với Leclerc, cánh trước đã bị hư hại, khiến cho Bottas chỉ đứng thứ tám trong Hungaroring. Ảnh: Mercedes .
– Lỗi phanh của Heng Luolin là gì?
– Khán giả có thể thấy bụi bay lên trên bánh trước của W10, hoặcTôi đã nghe nhận xét của chúng tôi về vấn đề này ở Hamilton trong trò chơi. Phanh quá nóng. Budapest không phải là nơi thích hợp để làm mát hệ thống phanh. Đường đua không có nhiều đường thẳng dài, vì vậy phanh phải chạy liên tục. Khi người lái phải liên tục đuổi theo đối thủ, chiếc xe không có luồng khí cần thiết để làm mát phanh.
Hamilton đã phải thực hiện một số điều chỉnh nhỏ để giải quyết vấn đề này, bao gồm giảm phanh. Hơi nới lỏng hoặc nhả chân ga khi rẽ. Hamilton vẫn có thể làm điều này, đồng thời phải theo đuổi Verstappen và tạo ra thời gian vòng đua mà đội cần. Hamilton đã hoàn thành nhiệm vụ và giúp hệ thống phanh hoạt động tốt trên đường đua. Sau đó, anh ấy đã thắng
— Tại sao bạn lại ném chai rượu sâm banh đó lên bục giảng?
– Khi đội giành chiến thắng trên sân khấu vô cùng đẹp, đặc biệt là khi tôi gia nhập đội, tôi đã phát triển cảm xúc của mình. Trong trò chơi, trái tim tôi đập nhanh hơn và tôi phấn khích hơn. Nhà lãnh đạo Toto Wolff rất vui mừng về chiến thắng. Cảm giác đại diện cho toàn đội trên bục giảng là độc nhất. Hàng ngàn người quay sang tôi, và tôi thấy mình trong lịch sử. Cảm giác này sẽ luôn ở bên tôi. Tôi may mắn khi có thể tận dụng cơ hội này nhiều lần.
Lúc đó, Hamilton trở thành một nhân vật quen thuộc trên bục giảng. Anh ấy chỉ mất bốn giây để mở bàn đạp phanh và xịt nó vào mắt tôi. Tôi không thể nhìn thấy gì nữa. Tôi đã rất xúc động đến nỗi tôi đã đổ một chai rượu sâm banh xuống đất. Tôi thực sự xấu hổ, nhưng tôi tự hào về điều đó. Hamilton đã đăng quang tại Grand Prix Hungary 2019. -Xuan Bin (được báo cáo bởi Mercedes TV)