Sự thay đổi đáng chú ý của chiếc xe F21 vào năm 2021 là đường kính của vành đã tăng từ 33 cm lên gần 46 cm. F1 sẽ sử dụng lốp có cấu hình thấp để thúc đẩy sưởi ấm và bám đường. Hình dạng của mũi tương tự như thiết kế của những năm 1990, nhưng lốp mỏng sẽ mang lại cảm giác hiện đại. Các thành phần khí động học đã được điều chỉnh để tăng khả năng vượt phía sau xe.
Chiếc xe đã được thử nghiệm trong một hầm gió (hầm gió). Theo kết quả đo, mẫu 2021 sẽ chỉ giảm khoảng 10% áp suất ngược của xe, trong khi mẫu 2019 sẽ là 50% và vượt quá.
Tỷ lệ của mẫu F1 năm 2021 là 50% so với bản gốc. Ảnh: Công thức1 .
Hệ thống vỉa hè và khung gầm cũng được thiết kế lại để tăng cường hiệu ứng mặt đất (hiệu ứng mặt đất), từ đó giúp chiếc xe gắn kết tốt hơn. Bên dưới đuôi xe, bộ khuếch tán không khí được thiết kế rộng hơn, làm tăng áp lực của luồng khí (hiệu ứng Venturi) và cải thiện áp suất giảm.
Tập trung vào tác động của sàn nhà. F1 hy vọng sẽ giảm thiểu tiếng ồn của luồng khí trong thân xe, từ đó ảnh hưởng đến những chiếc xe phía sau. Cánh lướt gió phía sau cũng được thiết kế đơn giản hơn, để không tạo ra nhiều tiếng ồn ở phía sau xe.
Bắt đầu với mô hình năm 2021 do FIA công bố, đội đua sẽ khiến nó thiết kế mô hình của riêng mình. -Xuanping (theo Công thức1)