Sự tiến bộ của vòng loại Grand Prix Úc cuối tuần này đã bị lu mờ bởi sự thất bại của hệ thống phân loại mới được sử dụng lần đầu tiên. Ý định cải thiện chất lượng và sự hấp dẫn của đua xe hạng nhất là không hiệu quả, nhưng nó có tác dụng ngược lại.
Hai chiếc Mercedes W07 khó đánh bại hơn trong công thức phân loại mới. Nhiếp ảnh: Reuters. Thứ tự của nhóm đầu tiên được xác định trong phút đầu tiên của trận chung kết vòng loại. Trong 5 phút còn lại, khi tài xế đồng ý rời lốp sớm để bảo dưỡng lốp, đường đua đã hoàn toàn trống. Cạnh tranh với hai W07. Ngay cả hai trình điều khiển nội bộ của Mercedes cũng không thể cạnh tranh cho vị trí bắt đầu như bình thường.
Vào Chủ nhật, ngày 20 tháng 3, tại một cuộc họp khẩn cấp ở Melbourne (Úc), các nhà lãnh đạo ban đầu đã đồng ý từ bỏ công thức phân loại mới và quay trở lại công thức phân loại của mùa giải 2015. Tuy nhiên, tại cuộc họp ngày 24 tháng 3 của ủy ban F1, tùy chọn này không có hiệu lực. Đạt thỏa thuận.
Do đó, ủy ban F1 đã đề xuất hai lựa chọn.
Cách thay thế có khả năng nhất là dung hòa hai sơ đồ phân loại cũ và mới: trong hai vòng đầu tiên. Đầu tiên (Q1 và Q2), các tay đua sẽ tham gia ở cấp độ Úc, nhưng cuộc đua sẽ kéo dài hơn, trong giai đoạn sau của giai đoạn vòng loại cuối cùng (Q3), các tay đua sẽ tham gia vào định dạng phân loại mùa giải 2015 trò chơi. Tùy chọn còn lại là tạm thời tiếp tục sử dụng sơ đồ phân loại được sử dụng ở Úc. -Sau khi thảo luận chuyên sâu, không có lựa chọn nào ở trên được hầu hết các đội chấp thuận. Tuy nhiên, ông chủ F1 Bernie Ecclestone vẫn khăng khăng bảo vệ công thức phân loại mới. Ông tin rằng F1 có thể đổi lại các khía cạnh tích cực của công thức được sử dụng ở Úc. Ecclestone nói: “Nói tóm lại, tôi nghĩ chúng ta nên tiếp tục làm điều đó. Sau Bahrain, chúng tôi sẽ xem xét lại.” Theo quan điểm của Ecclestone, hệ thống phân loại mới chỉ là ứng dụng đầu tiên của Giải thưởng Úc Trong suốt cuộc thi, nó sẽ luôn được sử dụng trong Bahrain Grand Prix.
Ông chủ của Ecclestone luôn bảo vệ các tiêu chuẩn phân loại mới để tránh bị chỉ trích. Ảnh: Reuters.
*) Công thức phân loại áp dụng tại Úc kéo dài:
Quý đầu tiên kéo dài 16 phút: 7 phút sau khi được KO bắt đầu, cứ sau 90 giây lại có một người chạy. Tổng cộng có 7 người chơi bị loại và 15 người chơi sẽ bước vào quý hai. Mức độ của các vận động viên đủ điều kiện thay đổi từ 22 đến 16. Quý 2 kéo dài 15 phút: sau 6 phút loại bỏ, cứ sau 90 giây lại có 1 tài xế bị loại. Tổng cộng có 7 người chơi bị loại và 8 người chơi bước vào quý hai. Mức độ của các vận động viên đủ điều kiện thay đổi từ 15 đến 9. Quý thứ ba kéo dài 14 phút: sau 5 phút loại bỏ trực tiếp, cứ sau 90 giây lại có một tài xế bị loại. Trong 90 giây qua, chỉ có 2 vận động viên tham gia. Sau cuộc đua, hiệu suất của người lái sẽ được xếp hạng từ 1 đến 8.
*) Định dạng phân loại cũ được sử dụng trong năm 2015:
Phần 1 kéo dài 18 phút: Hiện tại có 24 trình điều khiển. 7 người chơi chậm nhất sẽ bị loại từ 24 đến 18. 17 người chơi nhanh nhất trong quý đầu tiên sẽ bước vào quý thứ hai.
Quý thứ hai kéo dài 15 phút: 17 người chơi tham gia. 7 người chơi chậm nhất sẽ bị loại và thứ hạng sẽ bị giảm từ 17 xuống còn 11. 10 người chơi nhanh nhất trong quý hai sẽ vào Q3 trong vòng 12 phút. Q3: 10 người chơi sẽ tham gia. Sau trò chơi, hiệu suất của người chơi sẽ được nâng cấp từ vị trí thứ 1 lên thứ 10.
Phương Huy