Trong một thời gian dài, tiếng ồn động cơ và khí thải đã được coi là “tính năng” cơ bản của F1. Tuy nhiên, khi mùa giải bắt đầu, người hâm mộ đã vô cùng thất vọng với âm thanh của chiếc xe, nó nhỏ hơn và tệ hơn so với những chiếc xe được trang bị động cơ V8 và V10. Trong quá khứ, cường độ âm thanh được tạo ra bởi hai thế hệ động cơ này vượt quá ngưỡng đau của tai người (khoảng 145 DB). Hiện tại, xe F1 đã có trật tự hơn. Ngay cả khi xe phanh hoặc rời khỏi khu vực bảo dưỡng sau khi thay bánh xe, công chúng vẫn có thể nghe rõ tiếng lốp xe trên đường. Điều này chưa bao giờ xảy ra trong quá khứ.
W05 của Rosberg đã thử nghiệm sự cải thiện chất lượng âm thanh. Môn thể thao này. Hệ thống này tương tự như loa và được cố định trực tiếp tại cổng xả của xe. Thiết bị phát ra khoảng 1,5 kg ánh sáng. Theo một video mới được chia sẻ trực tiếp từ mạch Catalan, hệ thống ống xả mới này tạo ra nhiều tiếng ồn hơn độ ồn hiện tại. Tuy nhiên, dường như họ chỉ được cải thiện về sức mạnh, và chất lượng không được cải thiện nhiều, và vẫn không có co giật. Điều này có thể được giải thích bằng cách sử dụng động cơ tăng áp, có nghĩa là tiếng ồn của xe đã giảm về âm lượng và độ trong. -V8 ra đời cách đây tám năm. Nó cũng đã bị người hâm mộ chỉ trích vì chất lượng âm thanh. Tuy nhiên, trong thực tế, sự khác biệt giữa âm thanh V8 và V10 và âm thanh V8 và V6 là rất lớn. Trước đây, trong các cuộc thi đường phố như Singapore, âm thanh rất lớn do sự bật lại của các tòa nhà cao tầng xung quanh đường đua. Đứng cách xe khoảng 100 mét, người hâm mộ có thể phải bịt tai.
Phan Duy