“ Không có nhiều trò chơi F1 có thể nhanh chóng xác định người chiến thắng trong vòng loại. Nhưng gần đây, Grand Prix Ý là một ví dụ. Chiến thắng của Mercedes đã nhanh chóng được xác định. Các đối thủ của đội Đức không còn vòng này nữa. Khi cả hai chiếc W07 có nhiều lợi thế, có cơ hội để đảo ngược tình thế.
Mercedes nắm bắt cơ hội và bắt đầu từ bây giờ. Đây là lý do tại sao đội Đức có thể theo đuổi chiến lược trong một gian hàng. Không gì khác hơn là hai đội W07 sẽ có thể thực hiện chiến lược này tại Monza năm nay – Ferrari và Red Bull có thể tiếp tục chiến thuật này không? Khi Lewis Hamilton phạm sai lầm bằng cách bắt đầu và từ bỏ mọi thứ? 6 vòng đầu tiên?
Nếu Red Bull thức dậy và áp dụng chiến lược hợp lý hơn, thì Dani el Ricciardo, mặc dù không thể cạnh tranh với Hamilton, vẫn là đồ sứ. (Ferrari) inste và Valtteri Bottas (Williams) gắn liền với quảng cáo thứ năm. .
Trước trận đấu. Theo truyền thống, trò chơi Monza F1 sử dụng một chiến thuật. Mặc dù đây là một cuộc đua với tốc độ tối đa 360 km / h, chiến lược này khiến Grand Prix Ý thường nhàm chán so với một chiến lược khác biệt hơn.
Năm nay, Pirelli cũng cung cấp một bộ lốp rất mềm khác, cũng như một bộ lốp mềm và trung bình được sử dụng trong cuộc thi năm ngoái. Trong năm 2015, hầu hết các vận động viên đã sử dụng chiến thuật một cửa trong cuộc đua 53 vòng đua tại Monza, bắt đầu với lốp mềm và sau đó thay đổi từ 19 sang lốp bình thường vào khoảng 20. So với lốp mềm, thời gian vòng đua được rút ngắn khoảng 0,8 giây, khiến nhiều tài xế sử dụng lốp siêu mềm trong vòng loại. Ngoài ra, sử dụng lốp rất mềm có thể rút ngắn thời gian vòng đua gấp 53 lần so với sử dụng lốp mềm.
Ba đội đua chính hiện nay là Mercedes, Ferrari và Red Bull. Tầm quan trọng của sự thay đổi này. Do đó, họ đã dành rất nhiều thời gian để thực hiện ba bài kiểm tra để đánh giá lốp siêu mềm và mềm.
Ferrari và Red Bull muốn tránh rủi ro, vì vậy họ đã mất cơ hội cạnh tranh với Hamilton. Thật dễ dàng để ngồi xuống và nhận xét về hiệu suất của đội sau trận đấu. Rõ ràng, Mercedes dự định sử dụng một chiến thuật sau hai trận đấu thử nghiệm vào thứ Sáu. Lốp xe mềm của W07 chạy ở tốc độ rất tốt. Ngoài ra, Mercedes còn trang bị lốp giữa, họ đã thực hiện nhiều thử nghiệm từ đầu mùa.
Do đó, Ferrari và Red Bull đã cân nhắc rất nhiều. Khi họ thấy rằng hiệu suất của họ thấp hơn ít nhất 0,5 giây so với W07 mỗi vòng. Bắt đầu với lốp xe mềm, họ không muốn mạo hiểm thử các chiến thuật tương tự như Mercedes. Nếu bạn không may mắn, bạn có thể loại bỏ chúng khỏi vòng thứ hai (Q2) bằng cách cố gắng phân loại chúng bằng lốp mềm.
Chỉ có Ferrari, mặc dù tham gia trò chơi tại nhà, tâm lý của họ ít nhiều bị ảnh hưởng khi họ là chủ tịch. Sergio Marchionne tuyên bố trước khi đủ điều kiện rằng đội không đạt được điều này Các mục tiêu được đặt ra theo mùa. Tuyên bố có thể làm nản lòng đội ngũ kỹ thuật của đội đua Ý.
Ferrari đã sử dụng một bộ lốp mềm trong quý đầu tiên (tùy chọn này có thể giúp người lái tiết kiệm một bộ lốp siêu. Cuộc thi chính thức sử dụng lốp mềm) để có thể đánh giá tình hình trong quý thứ hai. Thành tích lốp mềm của Vettel và Raikkonen lần lượt là 1 phút 23.077 giây và 1 phút 23.217 giây. Sau khi Hamilton mắc lỗi, dự đoán sau quý đầu tiên ước tính rằng điểm tối thiểu sẽ vượt quá quý thứ hai khoảng 1 phút và 22,9 giây.
Hai chiến thuật hố của Ferrari đã bỏ lỡ cơ hội cho hai người lái xe của họ. Vào đầu trò chơi.
Nếu các tay đua của Ferrari sử dụng lốp mềm để bắt đầu đua trong nhóm này trong quý hai, điều này có thể tăng thêm ít nhất 0,2 giây. Đội Ý tin chắc rằng trong quý thứ hai, nó sẽ có thể cải thiện hiệu suất của mình từ 0,2 đến 0,3 giây. Tuy nhiên, vì hai tay đua, đặc biệt là Raikkonen, thường mắc sai lầm ở vòng loại cuối cùng, Ferrari sợ rằng họ sẽ gặp rủi ro nếu sử dụng lốp mềm trong quý hai. Sau quý thứ hai, khi hiệu suất của trình điều khiển cuối cùng vượt quá 22.951 giây trong quý đầu tiên của quý thứ hai, dự đoán là chính xác.
Ngay cả khi chỉ với lốp mềm, Ferrari cũng đủ để vượt qua các thử thách của quý hai. Nhưng họ đã không cố gắng. Một phần lý do là đội Ý không hài lòng với lốp cỡ trung bình. Ferrari gọi đó là chiến thuật của hai khán đài (Super Soft-Super Soft-Soft)Chiến lược của họ là chủ động, nhưng đây là một chiến lược cầu toàn. Chiến thuật 1 lỗ (giữa mềm) cũng là chiến thuật mạnh nhất. — Red Bull, mặc dù chậm hơn một chút so với Ferrari của Monza và đã cố gắng sử dụng lốp mềm trong lần chạy thử đầu tiên trong quý hai. Việc thực hiện của họ là 1 phút 23 004 giây (Ricardo) và 1 phút 23 096 giây (Verstappen). Red Bull không còn sử dụng lốp mềm để chạy vòng để cải thiện hiệu suất, mà chọn sử dụng lốp siêu mềm để đảm bảo rằng bạn bước vào quý thứ ba của sự lựa chọn an toàn.
Có sáu cuộc đua trong mùa giải này. Trong cuộc đua năm nay, ít nhất một tay đua của Mercedes đã khởi đầu tồi tệ – đây là một con số lớn. Do đó, Ferrari nên chấp nhận nhiều rủi ro hơn và chủ động chờ đợi Mercedes mắc lỗi. Trên thực tế, Hamilton đã mắc sai lầm tại Monza và rơi xuống vị trí thứ sáu. Ferrari rất may mắn khi có hai chiếc xe SF16-H trực tiếp trên đường đua ban đầu để có được ba chiếc xe hàng đầu, nhưng họ chưa sẵn sàng tận dụng tối đa lợi thế này. Ricciardo đã bỏ lỡ trận đấu. Các chiến thuật với Ferrari là không hợp lý. Khi người lái Red Bull thua xa hai chiếc SF16-H, trò chơi của anh ta rất nhàm chán, anh ta chỉ có thể tập trung vào trò chơi với Ft38 của Valtteri Bottas. Điểm tích cực duy nhất trong trò chơi của người chơi Úc là đường chuyền đặc biệt tới Bottas, đội giành được vị trí thứ năm trong tổng số điểm. Raikkonen, được sản xuất bởi Red Bull, đã tính toán sai khi lần đầu tiên thay lốp và giành vị trí thứ tư. Trong mùa giải này, Ricardo cho thấy khả năng giữ lốp tuyệt vời. Tại giải Grand Prix Ý, anh đã thay lốp lần đầu tiên sau 16 vòng, chỉ đứng sau Raikkonen.
Nếu Red Bull có chiến lược tích cực hơn, có thể Ricardo đã cạnh tranh với Raikkonen để giành vị trí thứ tư. — Ở vòng 16, lốp siêu mềm của Ricciardo vẫn hoạt động tốt và ổn định trong 1 phút 28,4 giây. Vào thời điểm đó, Ricciardo không chịu nhiều áp lực. Do đó, Red Bull nên áp dụng các chiến lược khác nhau để tấn công những người lái xe giỏi nhất.
Nếu đội Áo cho phép Ricardo tiếp tục sử dụng nhóm lốp xe, và sau đó bắt đầu hai hoặc ba vòng thi đấu khác, rồi chuyển sang lốp cỡ trung bình, để có thể thực hiện chiến thuật trong một gian hàng, phi công Úc đã thay thế lốp mềm, Quản lý để vượt qua Raikkonen. Vị tướng Phần Lan đã thay lốp lần cuối ở nhiệt độ cao thứ 34. Về lý thuyết, Raikkonen vẫn có thể vượt qua Ricardo trong trận đấu tiếp theo. Nhưng xem xét rằng các tay đua của Ferrari đã chiến đấu với RB12 kể từ đầu mùa giải, Ricardo chắc chắn có thể cạnh tranh vị trí thứ tư, thay vì đứng thứ năm trong hầu hết thời gian. -Minh Phương