“Đường đua F1 Việt Nam ban đầu có 22 góc, nhưng một góc bổ sung đã được thêm vào gần vạch đích”, Hermann Tilke nói với VnExpress trong cuộc kiểm tra cuộc đua sáng 13/12. “Điều này giúp người lái xe đạt tốc độ nhanh hơn ở góc cuối cùng. Cuộc đua đến cuối sẽ căng thẳng hơn.”
Hermann Tilke (ảnh phải) nghĩ rằng Việt Nam Loài người sẽ thách thức chiều cao của vô lăng.
Ban đầu, góc cuối của mạch Hà Nội hẹp và lái xe ở tốc độ thấp. Sau khi tham gia Tilke, góc gần cuối (Bước 22) rất thấp. Bước 23 là khoảng 90 độ để giúp người chạy trốn thoát để hoàn thành cuộc đua nhanh hơn. Mỹ Đình cũng đã trở thành đường đua có nhiều ngã rẽ nhất trong làng F1 hiện tại, gắn liền với Vịnh Marina (Singapore).
Tilke, 64 tuổi, đã thiết kế nhiều mạch F1 nổi tiếng, như Sepang (Malaysia), Bahrain, Thượng Hải (Trung Quốc), Vịnh Marina, Yas Marina (UAE), Sochi (Nga) hoặc Baku (Ailen). Thiết kế của cô trong Mỹ Đình đã giành được lời khen ngợi từ nhiều người hâm mộ. Đường đua độc đáo Hà Nội có nhiều khúc cua có hình dạng đặc biệt kéo dài theo đường thẳng tới 1,5 km.
“Nhiều người nghĩ rằng một đường thẳng dài 1,5 km là quá dài, nhưng hoàn toàn không.” Tilke nói thêm. Hứng thú và cung cấp cho người chạy với nhiều cơ hội hơn để ẩn và vượt qua chính mình. Góc đầu tiên để lại ấn tượng sâu sắc với tôi. Người lái xe sẽ phải giảm tốc độ đột ngột. “Bởi vì lượt thứ 2 và 3 rất rộng, nên cần phải thoát ra ở tốc độ cao.” Góc thứ ba là đường phố.
Mạch F1 Việt Nam được thành lập. Danh mục chính là tòa nhà trạm bảo trì mái kín với logo nổi bật của Khue Van Cac. Vào sáng ngày 13 tháng 12, giám đốc đua xe F1 Michael Masi đã đến kiểm tra đường đua. Hiện tại nó đã hoàn thành 80% và sẽ được ra mắt bốn tháng trước. Khu vực đua xe đường phố sẽ được lát hoàn toàn để đáp ứng các tiêu chuẩn đua xe F1. Ông Masi hài lòng với tiến độ xây dựng và tự tin rằng cuộc đua F1 Việt Nam sẽ bắt đầu như dự kiến vào ngày 4 tháng 5 năm 2020.