“Đường đua F1 Việt Nam ban đầu có 22 góc, nhưng một góc bổ sung đã được thêm vào gần vạch đích”, Hermann Tilke nói với VnExpress trong cuộc kiểm tra cuộc đua sáng 13/12. “Điều này giúp người lái xe đạt tốc độ nhanh hơn ở góc cuối cùng. Cuộc đua về đích sẽ khốc liệt hơn.”
Hermann Tilke (phải) tin rằng Việt Nam Loài người sẽ thách thức chiều cao của vô lăng.
Lúc đầu, góc cuối cùng của mạch Hà Nội hẹp và chậm. Sau khi thêm Tilke, số lượt gần điểm cuối (lượt 22) rất thấp. Bước 23 là khoảng 90 độ, cho phép người lái trốn thoát để hoàn thành cuộc đua nhanh hơn. Mỹ Đình cũng đã trở thành đường đua có nhiều ngã rẽ nhất trong làng F1 hiện tại, gắn liền với Vịnh Marina (Singapore).
Tilke, 64 tuổi, đã thiết kế nhiều mạch F1 nổi tiếng, như Sepang (Malaysia), Bahrain, Thượng Hải (Trung Quốc), Vịnh Marina, Yas Marina (UAE), Sochi (Nga) hoặc Baku (Ailen). Thiết kế của cô trong Mỹ Đình đã giành được lời khen ngợi từ nhiều người hâm mộ. Đường đua độc đáo Hà Nội có nhiều khúc cua có hình dạng đặc biệt kéo dài theo đường thẳng tới 1,5 km.
“Nhiều người nghĩ rằng một đường thẳng dài 1,5 km là quá dài, nhưng thực tế không phải vậy”, Tilke nói thêm. “Điều này làm tăng hứng thú và cung cấp cho người chạy nhiều cơ hội hơn để ẩn nấp và vượt qua chính mình. Góc đầu tiên để lại ấn tượng sâu sắc với tôi. Các tay đua sẽ phải giảm tốc độ đột ngột.” Xuống xe với tốc độ cao vì Lần lượt 2 và 3 rất rộng. “
Vị trí của năm góc đầu tiên của vòng đua F1 Việt Nam. Góc thứ ba là đường phố.
Mạch F1 được thành lập tại Việt Nam. Loại chính là tòa nhà trạm sửa chữa không có mái, với một dấu hiệu nổi bật Đó là Khue Van Cac. Vào sáng ngày 13 tháng 12, giám đốc đua xe F1 Michael Masi đã đến kiểm tra đường đua. Đường đua hiện đã hoàn thành 80%. Gần bốn tháng trước khi ra mắt, khu vực đua xe đường phố sẽ mở đường hoàn toàn để đáp ứng các tiêu chuẩn đua xe F1 Ông Masi hài lòng với tiến độ thi công và tự tin rằng xe F1 của Việt Nam sẽ khởi hành theo kế hoạch vào ngày 4 tháng 5 năm 2020-Xuan Ping