Suzuka Racing năm nay được nhớ đến vì tai nạn khủng khiếp mà Jules Bianchi gây ra khi kết thúc giải Grand Prix Nhật Bản chín vòng.
Cho đến ngày trước khi xảy ra tai nạn, phiên bản rõ ràng của Grand Prix Nhật Bản đã hấp dẫn về mặt chiến thuật. Đội phải quyết định sử dụng lốp nào vào mỗi thời điểm của cuộc đua để thích nghi với điều kiện thời tiết bị ảnh hưởng bởi cơn bão Panfen . Ở những khía cạnh này, một số lựa chọn chiến thuật xuất sắc, chẳng hạn như Nút Jenson (McLaren) đã quyết định chuyển sang lốp giữa khi cuộc đua thứ 9 bắt đầu lại. Trong đội, khi hai phi công Red Bull thay đổi vị trí sau khi thay lốp, họ cũng có một trận chiến chiến thuật rất thú vị.
Quyết định này đã nhanh chóng được sửa đổi. Lốp xe của Jenson Button đã giúp anh thành công. Do mưa lớn và xe an toàn 9 vòng, cuộc đua đã phải dừng lại sớm, và cuộc đua bắt đầu lại. Quy tắc F1 quy định rằng khi rời khỏi xe an toàn, xe phải sử dụng lốp ướt hoàn toàn. Tuy nhiên, vì lốp ướt hoàn toàn sẽ không tạo ra hiệu suất tốt như lốp giữa, nên nhóm đã cố gắng chuyển sang lốp giữa càng sớm càng tốt trong khi vẫn cảm thấy an toàn. Ở vị trí thứ tám vừa qua, anh luôn là một nhân vật rất được kính trọng, và suy nghĩ của anh rất táo bạo và hợp lý khi điều kiện thời tiết thay đổi. Khi chiếc xe an toàn rời khỏi đường đua ở vòng 9, Barton ngay lập tức đi vào làn đường và chuyển sang lốp giữa. Mục sư Maldonado (Lotus) là một phi công người Anh theo bước chân. Ảnh: Đua xe Công thức Một.
Mặc dù rõ ràng là việc vào sớm khu vực bảo dưỡng sẽ giúp người lái vượt qua lô xe tiếp theo, trong trường hợp này, Nút đã leo từ thứ bảy đến thứ ba (trước đây Fernando Alonso phải sớm bỏ cuộc (Trong cuộc đua thứ 5), nhưng đây cũng là một lựa chọn mạo hiểm, bởi vì không có sự cạnh tranh gay gắt như Suzuka, không ai có thể dự đoán được cuộc sống của đội lốp trung gian. Lợi thế của MP4-29 trong cuộc đua sử dụng nhóm lốp giữa đã buộc các tay đua khác phải chạy theo cuộc đua Nút Nút để thay lốp tốt.
Ngoài việc chuyển sang lốp giữa càng sớm càng tốt, các yếu tố trợ giúp khác rất tốt cho Nút, mặc dù bắt đầu thứ ba và thứ tư, đội ngũ Williams Williams FW35 vẫn không thể thích nghi với đường trơn trượt tình trạng. Thực tế là Valtteri Bottas và Felipe Massa đã hoạt động không tốt, vô tình nhốt chiếc xe ở phía sau, khiến cho Nút tăng lên thứ ba. Thật không may, sau đó, phải mất một thời gian dài, phi công người Anh mới thay đổi tay lái ở pit stop 2 và để anh ta bị đánh bại bởi hai phi công Red Bull và vươn lên vị trí thứ năm. — Trận chiến nội bộ giữa hai vận động viên Red Bull. Sau khi chiếc xe an toàn rời đi, tay đua đã lao vào khu vực bảo dưỡng để thay lốp. Một số tham gia chiến thuật nội bộ và nhiều thay đổi vị trí quan trọng trong cuộc đua đáng được chú ý. Phi công Red Bull Sebastian Vettel và Daniel Ricciardo.
Ricardo hiện đang xếp thứ năm, chỉ đứng sau Kevin Magnuren (McLaren) và đồng đội Vettel. Người đứng đầu phi công trẻ người Úc yêu cầu anh ta leo xuống hố càng sớm càng tốt và Ricardo sẽ đưa anh ta ra khỏi vòng thứ mười một. Vào thời điểm đó, Vettel quyết định thay một lốp ướt khác, rồi quay lại lốp trung gian.
— Trong hai trò chơi tiếp theo, hai phi công Red Bull đã vào hố và Vettel rất nhanh. Hơn 3 giây trong lòng, vì phi công không bị cản trở bởi mặt trận, nhà vô địch thế giới đương nhiệm đã giúp đồng đội của anh ta là Ricardo và đối thủ Magnussen (mất nhiều thời gian để thay đổi tay lái) chiếm vị trí đầu tiên Bốn. Điều thú vị là, mặc dù trong tình huống tương tự, Massa vẫn thất bại trong việc đánh bại đồng đội Botas, và điều này đã giúp Nico Herkenberg (Lực lượng Ấn Độ) đánh bại Sergio Perez, tốc độ sau này Nhanh hơn đồng đội. Lên đến 4 giây liên tiếpTrong vòng tròn.
Vettel (vị trí đầu tiên) một lần nữa đánh bại Ricardo ở trường trung học cơ sở. Ảnh: Công thức 1. Đồng thời, Lewis Hamilton đã thất bại trong việc đánh bại đồng đội của mình, Nico Rosberg khi lần đầu tiên bước vào đường pit vì một cái muỗng Anh ấy đã phạm sai lầm khi xoay góc và bỏ lại anh ấy. Đủ xa. Vì lợi thế về tốc độ, hai chiếc W05 có thể lặng lẽ chờ người lái đầu tiên chuyển sang lốp giữa trước khi đưa ra quyết định tương tự. Mercedes gần như kiểm soát hoàn toàn trò chơi, mặc dù Rosberg hơi quá khích và bị Vettel đe dọa tại hố.
Vì kỳ vọng vào cuộc thi chính thức này. Đường trơn trượt, vì vậy Red Bull tích cực thực hiện mức độ nén rất cao, mặc dù điều này sẽ mang lại cho họ rất nhiều bất lợi trên đường đua khô. Lợi thế này có nghĩa là hai chiếc RB10 đã nhanh chóng vượt qua bộ đôi Williams khi bắt đầu cuộc đua và giữ vị trí thứ ba với Nút.
Ở vòng 25, RB10 nhanh hơn W05 và Rosberg quay lại trong 2 giây. Hiện tại, Rosberg đang nỗ lực để giải quyết vấn đề hai lốp sau với độ bám không đủ. Vào vòng 28, tay đua người Đức đã dễ dàng bị đánh bại bởi đồng đội Hamilton. Kể từ đó, các cầu thủ Anh gần như đứng đầu. Đồng thời, Red Bull thấy rằng họ đủ mạnh để đe dọa địa vị của Rosberg. Người đứng đầu đội Áo lập tức lên kế hoạch đánh bại người lái xe Mercedes.
Trong trò chơi, Rosberg dẫn đầu Vettel sau 24 giây. Khoảng cách lớn này là do Vettel bị cản trở bởi hai người lái xe Williams trước và sau khi dừng hố đầu tiên ở vòng 12. Người lái xe Red Bull đã quyết định đi vào điểm dừng chân thứ hai vào vòng 29, quá đủ cho anh ta. Tham gia vào trò chơi cho đến khi kết thúc trò chơi. Kể từ đó, khoảng cách giữa Vettel và Rosberg tiếp tục thu hẹp. Ở vòng 36, Rosberg chỉ nhanh hơn đối thủ 8 giây.
Đặc biệt ở vòng 44, khi trò chơi không còn nữa và chiếc xe an toàn xuất hiện trên đường đua, Vettel quyết định vào khu vực bảo dưỡng một lần nữa. Hoàn thành 9 vòng nữa. Tại sao Red Bull quyết định gọi Vettel để thay lốp chỉ sau 15 vòng? Nhóm Ao lo ngại rằng 4 hoặc 5 vòng phía sau xe sẽ ngăn lốp xe nóng lên đủ để đạt đến nhiệt độ tối ưu. Khoảng cách giữa Vettel và Nút (thay thế lốp trước) hiện đã gần 40 giây, vì vậy sau khi lốp được chạy, tay đua người Đức sẽ chỉ bị Ricciardo vượt qua. Khi trò chơi khởi động lại, những lợi thế của lốp xe mới sẽ cho phép Vettel nhanh chóng đánh bại Ricciardo và Rosberg. Tuy nhiên, trò chơi đầu đã buộc phải dừng lại, vì vậy kế hoạch của Vettel không thể thực hiện được.