Sebastian Vettel (Sebastian Vettel), xếp thứ 1 trong Ferrari ngày nay, thừa nhận rằng SF15-T chỉ yếu hơn so với Mercedes W06 và đội Ý cần nhiều thời gian hơn để cạnh tranh với Mercedes. Ngôi sao người Đức không khoe khoang về sức mạnh của Ferrari ngày nay.
Trong ba cuộc đua vừa qua, đội Ý đã trở thành một kẻ thách thức thực sự đối với chiếc xe đua F1 của Mercedes. Kể từ năm 2014. Vettel xếp thứ nhất tại Sepang (Malaysia), Kimi Raikkonen đánh bại Nico Rosberg sau Lewis Hamilton ở Bahrain, kể từ mùa giải Giúp Ferrari có được bục giảng trong cả bốn cuộc đua kể từ đầu. SF15-T rõ ràng đang trở thành đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong mắt Mercedes.
Giám đốc điều hành của Mercedes, Toto Wolff cũng rất ngạc nhiên trước sự phát triển nhanh chóng của Ferrari: “Họ không cho thấy việc thử nghiệm trước mùa giải đã có nhiều tiến bộ, nhưng với mọi chiếc Ferrari Hiệu suất của những chiếc xe mạnh mẽ hơn. Hiệu suất của chúng sau kỳ nghỉ đông, đặc biệt là trong ba cuộc đua đầu tiên, để lại ấn tượng sâu sắc với chúng. Đối với chúng tôi, đây là một yêu cầu rất cao. Ảnh: Reuters.- — Hiệu suất của Ferrari trong mùa giải 2015 hoàn toàn khác với hình ảnh mong manh của mùa giải trước. 2014 là năm tồi tệ nhất đối với đội tuyển Ý trong 21 năm qua. Họ chỉ xuất hiện trên bục vinh quang hai lần và vài tháng sau Ferrari Điều gì đã thay đổi hoàn toàn?
Ferrari đã đi được bao xa? Năm ngoái, sự yếu kém của Ferrari đã khiến ngôi sao Ferrari Fernando Alonso phải ra đi sau năm năm làm việc chăm chỉ. Cô nhận ra rằng mình sẽ ở lại đội đua Ý. Rất khó để anh ta sở hữu một chiếc xe chắc chắn trong tương lai gần .. Cho đến nay, sự lựa chọn của người Tây Ban Nha là hoàn toàn sai lầm vì anh ta đang ở một vị trí khó khăn trong cuộc đua McLaren-Honda MP4-30. -Trong mùa giải thảm họa năm 2014, điểm trung bình của Ferrari, chỉ sau 1,22 giây so với Mercedes-Benz. Về công suất động cơ, công suất động cơ của Ferrari rẻ hơn 50 mã lực so với các sản phẩm của Mercedes do hiệu suất thấp của bộ tăng áp. Hai phần ba tổn thất đã gây ra cho đối thủ trong khoảng cách 1,22 giây. 0,4 giây còn lại bị lãng phí do các thành phần khung và hàng không.
Năm nay, SF15-T chỉ đứng thứ hai sau W06 nhanh nhất, ở vòng loại Thời gian trung bình trong cuộc đua chỉ là 0,75 giây. Trong cuộc đua chính thức, khoảng cách giữa Ferraris đã thu hẹp hơn nữa. Vào ngày 19 tháng 4, SF15-T gần như tương đương với chiếc sedan của Mercedes.
Hầu hết sự tiến bộ của Ferrari đến từ Động cơ. Hiện tại, động cơ của Ferrari, cao hơn 65 mã lực so với công suất mùa trước, công suất động cơ của Ferrari hiện là 880 mã lực. Hãy nhớ rằng vào cuối mùa giải trước, Mercedes dự kiến sẽ tăng thêm 50 mã lực vào đầu mùa giải 2015. Nhưng cho đến nay, đội đua Đức chỉ tăng công suất động cơ thêm 15-20 mã lực. Do đó, mặc dù tốc độ đường thẳng mạnh hơn, sự khác biệt về tốc độ giữa Mercedes và Ferrari là không đáng kể.
Vì động cơ Sự khác biệt giữa SF15-T và W06 không lớn, do đó, nhược điểm của SF15-T so với W06 là khả năng tương thích giữa khung gầm và các bộ phận khí động học, cách xử lý của người lái, kiểu lái và vận hành lốp. Nếu Ferrari cải thiện những vấn đề này, thì Mercedes nên Công bằng là tự nhiên.
Trong số các lý do trên, các chuyên gia cho rằng lốp xe là vấn đề chính. Trong nhiều năm, Ferrari đã áp dụng một khái niệm thiết kế rất độc đáo và có xu hướng đối phó với “trọng lượng” nhẹ của lốp xe. Điều này sẽ cho phép lốp xe có tuổi thọ cao hơn và chạy với công suất tối đa trong thời gian dài hơn, điều này có lợi. Tuy nhiên, lợi thế này không tốt cho người lái xe đủ điều kiện vì họ cần phải Mất nhiều thời gian hơn để làm nóng.
Vấn đề này khiến Ferrari Ngày nay, mặc dù tiến bộ dần dần, một người nên luôn luôn bắt đầu sau ít nhất một chiếc xe hơi của Mercedes. Nhược điểm của vị trí xuất phát khiến người lái khó tham gia vào cuộc đua chính thức khi xe đang đâm “n”Bước lên lốp xe một cách “nhẹ nhàng” trong trò chơi sẽ khiến họ khó giữ chân đối thủ. Mặc dù có những lợi thế rõ ràng của lốp xe, những chiếc xe đua cấp thấp vẫn sẽ có tác động đáng kể đến cuộc đua chính thức.
Một khi vấn đề lốp xe được cải thiện, SF15-T của Ferrari dự kiến sẽ cạnh tranh hơn, thậm chí vượt qua cả Mercedes. Hamilton là nhân tố giúp Mercedes vượt qua Ferrari. Nếu chúng ta phân tích các biểu đồ so sánh hiệu suất nội bộ của Mercedes và Ferrari mùa trước, thì chúng rất giống nhau. Trong mùa giải 2014, Nico Rosberg đã bị Lewis Hamilton đánh bại ở 11 trong số 19 bảng xếp hạng. Rõ ràng, Ngôi sao Đức thường không phải là người lái xe nhanh nhất của Mercedes. Trong mùa giải này, Hamilton đã giành được vị trí cực trong cả bốn vòng đấu loại, do đó tăng cường sức mạnh của trò chơi. So với Rosberg, Ferrari đã có trung bình chưa đến 0,214 giây trong vòng này. Đủ điều kiện. -Sau bốn giai đoạn, Rosberg đã giành được vị trí thứ hai và thứ ba hai lần, và thứ hạng trung bình của người lái xe Đức là 2,5. Tuy nhiên, khi chúng ta nhìn vào Ferrari, lấy trung bình kết quả tốt nhất của nó, chúng ta sẽ thấy kết quả là 2,25 – tốt hơn một chút so với Rosberg. Do đó, chúng ta có thể thấy rằng sự khác biệt chính giữa Mercedes và Ferrari ngày nay chủ yếu là tài năng của Hamilton.
Ngoài ra, thực tế là Alonso-anh thường xa hơn đồng đội Kimi Raikkonen (nhanh hơn trung bình 0, 5 giây ở vòng loại và ở 16 trong số 19 cấp độ Đánh bại đồng đội của mình) và phải rời đi và được thay thế bởi Vettel. Chất lượng xe của Ferrari không thực sự bằng so với Mercedes. Về mặt toán học, nếu Raikkonen được thay thế bởi Alonso, Ferrari rõ ràng có thể cạnh tranh với đội tuyển Đức ở vòng loại.
Ferrari nên làm gì để đánh bại Mercedes? Trong 18 tháng qua, đội Ý đã trải qua một cuộc cải tổ nhân sự đầy kịch tính, bao gồm việc sa thải hàng loạt chuyên gia kỹ thuật cao cấp vào cuối mùa giải 2014, như giám đốc kỹ thuật Pat Fry, người chủ trì công việc thiết kế của Nikolas. Tombazis phụ trách phát triển động cơ, Luca Marm dáng, chuyên gia lốp xe Hiroshi Hamashima, kỹ sư đua xe Andrea Stella.
Ferrari đã mất ý tưởng thiết kế ngay từ đầu vì chiếc xe của họ quá chạy bằng khung gầm và khí động học, và tăng áp Không có sự kết hợp hài hòa giữa động cơ và toàn bộ chiếc xe. Tính toán không chính xác đã dẫn đến một mùa giải thảm họa cho đội tuyển Ý trong cuộc đua đầu tiên.
Ferrari đã nâng giới hạn động cơ vào năm ngoái, giúp mã lực của SF15-T được cải thiện đáng kể. Nhiều thay đổi trong cài đặt động cơ đã giúp Ferrari cải thiện tính khí động học và mang lại hiệu ứng tích cực cho SF15-T, chẳng hạn như tăng mức độ nén ở nửa dưới mà Ferrari thiếu. Mùa trước. Những cải tiến này cho phép đội Ý có thể chủ động tăng lượng nén trong nửa đầu, đồng thời duy trì sự cân bằng chung của chiếc xe và giúp nó duy trì độ cong ổn định. Những thay đổi này rất phù hợp với phong cách lái xe của Vettel và Raikkonen. Đáp ứng nhu cầu của các tay đua là chìa khóa để Ferrari đánh bại đội tuyển Đức.
Năm ngoái, Alonso đã thích nghi tốt với chiếc xe có vấn đề, nhưng Raikkonen thì không. Với SF15-T vừa phải và ổn định hơn, các tay đua Ferrari hiện tại và có kinh nghiệm có thể cạnh tranh với Mercedes sau khi đạt được tiềm năng đầy đủ của họ. — Cải tiến lớn nhất của Ferrari là gì? Giám đốc kỹ thuật hiện tại của Ferrari, James Allison, đã chính thức làm việc cho đội đua Ý từ tháng 9 năm 2013, nhưng anh không tham gia vào dự án thiết kế xe hơi 2014. Kể từ hội nghị Ferrari, sản phẩm đầu tiên của Alison. Khi được hỏi về sự cải tiến lớn nhất của SF15-T, chuyên gia người Anh trả lời: “Tác động của khung gầm và động cơ đối với tiến trình của SF15-T là tương tự.”
Đây không phải là một lời giải thích trung thực. Các đối thủ của Ferrari, đặc biệt là Mercedes (Mercedes) tin rằng việc nâng cấp động cơ là yếu tố chính giúp đội bóng Ý thay đổi trong mùa giải 2015. Hiện tại.
James Allison (James Allison) một lần nữa làm giám đốc kỹ thuật, điều này mang lại một bước đột phá trong thiết kế của những chiếc xe Ferrari. Nhiếp ảnh: Reuters.
Điều gì sẽ xảy ra trong trò chơi sắp tới? Câu hỏi phổ biến nhất là Ferrari sẽ mất bao lâuTheo kịp với Mercedes. James Allison mới đây tiết lộ rằng Ferrari có lộ trình phát triển xe hơi đầy hứa hẹn cho cuộc đua sắp tới.
Đối với động cơ, bộ nâng cấp sẽ tăng công suất khoảng 15 mã lực. Sắp có. Tham gia giải Grand Prix Canada theo kế hoạch và tham gia cuộc thi vào tháng 6. Ferrari cũng có nhiều “thẻ nâng cấp” hơn so với Mercedes. Trong số 32 thẻ nâng cấp, Ferrari được phép sử dụng 10 thẻ trong mùa này và Mercedes chỉ có thể sử dụng 7 thẻ sau kỳ nghỉ đông. Tương lai phát triển và nâng cấp khí động học. Nhưng Mercedes sẽ không đứng yên vì nâng cấp động cơ và khí động học. “Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt gần đây từ Ferrari, Mercedes đã thiết lập một nền tảng rất vững chắc. Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt gần đây từ Ferrari, Mercedes đã thành lập một đội ngũ chuyên gia để đảm bảo thành công lâu dài.” Cha .
Minh Phương