Nguyễn Hoàng Anh Dũng đang tích cực đào tạo tại Trường đua Sepang ở Malaysia. Ảnh: Đức Đồng .
Vào đầu tháng 3, sau khi vượt qua bài kiểm tra tại Trường đua Sepang, anh Dũng đã thể hiện tốt trên chiếc Suzuki Raider R150 của Ben Tre, do đó giành được quyền tham gia cuộc đua này. , Anh ấy đáp ứng tất cả các yêu cầu để tham gia cuộc thi chính thức.
Nguyễn Quang Khải của Câu lạc bộ mô tô quận 12 đã giành được chiếc Suzuki Raider R150 tại Bến Tre vào đầu tháng 3, nhưng do tuổi tác, anh đã từ bỏ vị trí thứ hai tại Malaysia và là Anh Dũng.
Ở Việt Nam, xe thể thao không được hỗ trợ. Từ quan điểm thù địch của công ty đến những trở ngại khách quan, như thiếu sân thể thao chuyên nghiệp, so với các lĩnh vực thể thao khác, họ không nhận được sự quan tâm đầu tư mà họ xứng đáng. Điều này đã khiến môn thể thao này dần nhỏ lại dưới hình thức câu lạc bộ và các cuộc tụ họp tham vọng trở thành những người trẻ tuổi. Chinh phục tốc độ.
Ngoài các điều kiện cạnh tranh, thiết bị gia dụng cũng được coi là không phù hợp với tiêu chuẩn. giới tính. Thông thường, các vận động viên Việt Nam không có quá nhiều điều kiện tập luyện và không đủ tiêu chuẩn bảo vệ “thiết bị”. Nó ít nhiều bị ảnh hưởng tâm lý khi đọc. So với các sân tập dài và mở rộng đã được sử dụng cho nhiều vòng liên tiếp ở nước ngoài, tại Việt Nam, các vận động viên chỉ có thể chạy trên các đường đua ngắn, hẹp mà không có quá nhiều sân bóng đá cua. — Nguyễn Hoàng Anh Dũng (39), tay đua xe máy hàng đầu Việt Nam, đã có một bước ngoặt quyết định về tốc độ của Việt Nam. Ảnh: Đức Đồng.
Hàng năm, Liên đoàn ô tô Việt Nam tổ chức các cuộc thi trong sân vận động để cung cấp một sân chơi cho các vận động viên thích tốc độ. Nhưng khi cộng đồng đua xe phát triển, điều này không thể đáp ứng nhu cầu. Do đó, sự tham gia của Anh Dũng trong chuyến lưu diễn châu Á này là một bước ngoặt quan trọng đối với thể thao mô tô Việt Nam. Lần đầu tiên, nó đã giúp Việt Nam có tên chính thức trên bản đồ World Speed Tour. Nguyễn Hoàng Anh Dũng sinh năm 1991 tại Thành phố Hồ Chí Minh. Đáng ngạc nhiên, tay đua chỉ mới đi xe máy được hai năm và đã đạt được nhiều thành tích thông qua cuộc thi nghiệp dư quốc gia. Trước đó, anh là một thợ sửa xe máy, nhưng anh đam mê tốc độ. Kiến thức về cuộc đua đã giúp anh nhanh chóng thích nghi và vượt qua xu hướng của nhiều người cao niên nổi tiếng vào châu Á. – “Nếu tôi mơ, tôi không nghĩ mình sẽ lao vào một sân khấu nổi tiếng như thế này”, Anh Dung chia sẻ với VnExpress trong chuyến lưu diễn Malaysia. Tôi rất đam mê xe thể thao từ khi còn rất nhỏ, nhưng tôi không có điều kiện để đua, vì vậy tôi đã mất hai năm để thích nghi với nó. Nhưng tôi đã không mong đợi để có được vinh dự này. »
Anh Dung (đầu tiên bên trái ) Tham gia những phi công giỏi nhất lục địa. Nhiếp ảnh: Đức Đồng .
Ở Châu Á, Thái Lan, Malaysia, Indonesia, Nhật Bản, Trung Quốc và các quốc gia khác là những quốc gia chính trong các cuộc thi xe máy. Anh Dũng có thể bị áp đảo bởi sức mạnh của đối thủ. Tuy nhiên, điều này sẽ giúp các phi công Việt Nam học hỏi được nhiều điều.
“Cạnh tranh với các phi công hàng đầu châu Á sẽ thấy chuyên môn của họ và bị tụt lại phía sau. Giống như đất nước của bạn, đua xe máy là một môn thể thao thực sự. Các vận động viên khỏe mạnh, linh hoạt và kiên cường để hoàn thành cuộc đua. Ở Việt Nam, chúng ta có tiềm năng lớn trong đua xe, nhưng vì nhiều lý do, nó vẫn chưa được phát triển. Tôi hy vọng rằng một ngày nào đó, chúng ta sẽ có một sân thể thao chuyên nghiệp để phát triển tiềm năng này “, ông Dong nói.” Sau khi tập luyện trên đường đua vào lúc 12 giờ tối ngày 17 tháng 4, các phi công Việt Nam sẽ ở cùng với 16 người từ khắp châu Á. Người chơi tham gia cuộc thi chính thức của Suzuki Asia Challenge. Đây là một trong những cơ hội để các vận động viên tìm kiếm cơ hội tham gia các cuộc thi GP châu Á trong tương lai.