Sebastian Vettel (Sebastian Vettel), xếp thứ 1 trong Ferrari ngày nay, thừa nhận rằng SF15-T chỉ yếu hơn so với Mercedes W06 và đội Ý cần nhiều thời gian hơn để cạnh tranh với Mercedes. Ngôi sao người Đức không khoe khoang về sức mạnh của Ferrari ngày nay.
Trong ba cuộc đua vừa qua, đội Ý đã trở thành một kẻ thách thức thực sự đối với chiếc xe đua F1 của Mercedes. Kể từ năm 2014. Vettel giành được danh hiệu ở Sepang (Malaysia), Kimi Raikkonen đánh bại Nico Rosberg sau Lewis Hamilton ở Bahrain, kể từ đầu mùa Giúp Ferrari đạt được bục trong cả bốn cuộc đua. SF15-T rõ ràng đang trở thành đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ trong mắt của Mercedes-Benz.
Giám đốc điều hành của Mercedes-Benz, Toto Wolff cũng rất ngạc nhiên trước sự phát triển nhanh chóng của Ferrari: “Họ không cho thấy việc thử nghiệm trước mùa giải đã có những tiến bộ lớn, nhưng mọi trò chơi của Ferrari đã trở thành Mạnh mẽ hơn, màn trình diễn của họ sau kỳ nghỉ đông, đặc biệt là trong ba trận đầu tiên, đã để lại ấn tượng sâu sắc với họ. Đối với chúng tôi, đây là một nhu cầu rất cao. “Roberg kẹp giữa Vettel và Leigh Giữa Corning, một bức ảnh đại diện cho sự tiến bộ của Ferrari trong mùa giải F1 2015: Reuters.
Hiệu suất của Ferrari trong mùa giải 2015 hoàn toàn khác với hình ảnh mong manh của anh mùa trước. 2014 là năm tồi tệ nhất đối với đội tuyển Ý trong 21 năm qua. Họ chỉ xuất hiện trên bục vinh quang hai lần. Điều gì đã thay đổi hoàn toàn Ferrari vài tháng sau đó?
Ferrari đã đi được bao xa? Năm ngoái, sự yếu kém của Ferrari đã khiến ngôi sao hàng đầu Fernando Alonso rời đội sau năm năm làm việc. Nói chung, khi anh nhận ra rằng sẽ rất khó để anh sở hữu một chiếc xe chắc chắn trong tương lai gần. ‘Anh ấy ở lại đội đua Ý. . Cho đến nay, sự lựa chọn của người Tây Ban Nha là hoàn toàn sai lầm, bởi vì anh ta đang ở một vị trí khó khăn trong cuộc thi McLaren-Honda MP4-30. — Trong mùa giải thảm họa 2014, điểm trung bình của Ferrari chậm hơn 1,22 giây so với Mercedes. Về sức mạnh động cơ, công suất động cơ của Ferrari thấp hơn 50 mã lực so với các sản phẩm của Mercedes. Điều này là do bộ tăng áp không hiệu quả, gây ra 2/3 tổn thất cho đối thủ trong khoảng cách 1,22 giây. 0,4 giây còn lại bị lãng phí do các thành phần khung và hàng không.
Năm nay, SF15-T chỉ đứng thứ hai sau W06 nhanh nhất, trung bình chỉ 0,75 giây ở vòng loại. . Trong cuộc đua chính thức, khoảng cách giữa Ferraris đã thu hẹp hơn nữa. Vào ngày 19 tháng 4, SF15-T gần như tương đương với chiếc sedan của Mercedes.
Phần lớn tiến bộ của Ferrari là ở động cơ. Hiện tại, động cơ của Ferrari cao hơn 65 mã lực so với công suất mùa trước. Công suất động cơ của Ferrari hiện là 880 mã lực. Hãy nhớ rằng vào cuối mùa giải trước, Mercedes dự kiến sẽ tăng 50 mã lực vào đầu mùa giải 2015, nhưng cho đến nay, đội tuyển Đức chỉ tăng công suất động cơ thêm 15-20 mã lực. Do đó, mặc dù mạnh hơn về tốc độ đường thẳng, sự khác biệt về tốc độ giữa Mercedes và Ferrari là không đáng kể.
Vì sự khác biệt giữa các động cơ không lớn, nhược điểm của SF15-T so với W06 là khả năng tương thích giữa khung gầm và các bộ phận khí động học, cách xử lý và kiểu lái và vận hành lốp. Nếu Ferrari cải thiện những vấn đề này, chỉ có điều tự nhiên là Mercedes nên công bằng.
Trong số các lý do trên, các chuyên gia nói rằng lốp xe là vấn đề chính. Trong những năm qua, Ferrari đã có xu hướng đáp ứng sự “nhẹ” của lốp xe với một khái niệm thiết kế rất độc đáo. Trong các cuộc thi chính thức, điều này sẽ cho phép lốp xe có tuổi thọ cao hơn và chạy với công suất tối đa trong thời gian dài hơn, điều này có lợi. Tuy nhiên, lợi thế này không tốt cho người lái xe đủ điều kiện, vì họ cần thời gian dài hơn để làm nóng trước khi tối đa hóa hiệu suất lốp.
Vấn đề này khiến Ferrari, mặc dù tiến bộ dần dần ngày hôm nay, luôn phải bắt đầu sau ít nhất một chiếc xe hơi của Mercedes. Nhược điểm của vị trí xuất phát khiến người lái khó tham gia vào cuộc đua chính thức khi xe đang đâm “n”Bước lên lốp xe một cách “nhẹ nhàng” trong trò chơi sẽ khiến họ khó giữ chân đối thủ. Mặc dù có những lợi thế rõ ràng của lốp xe, những chiếc xe đua cấp thấp vẫn sẽ có tác động đáng kể đến cuộc đua chính thức.
Một khi vấn đề lốp xe được cải thiện, SF15-T của Ferrari dự kiến sẽ cạnh tranh hơn, thậm chí vượt qua cả Mercedes. Hamilton là nhân tố giúp Mercedes vượt qua Ferrari. Nếu chúng ta phân tích các biểu đồ so sánh hiệu suất nội bộ của Mercedes và Ferrari mùa trước, thì chúng rất giống nhau. Trong mùa giải 2014, Nico Rosberg đã bị Lewis Hamilton đánh bại ở 11 trong số 19 bảng xếp hạng. Rõ ràng, Ngôi sao Đức thường không phải là người lái xe nhanh nhất của Mercedes. Trong mùa giải này, Hamilton đã giành được vị trí cực trong bốn vòng loại, qua đó tăng cường sức mạnh của trò chơi. So với Rosberg, Ferrari trung bình chưa đến 0,214 giây ở vòng này. Đủ điều kiện. -Sau bốn giai đoạn, Rosberg đã giành được vị trí thứ hai và thứ ba hai lần, và thứ hạng trung bình của người lái xe Đức là 2,5. Nhưng khi chúng ta nhìn vào Ferrari và lấy trung bình các kết quả tốt nhất, chúng ta sẽ thấy kết quả là 2,25 – tốt hơn một chút so với Rosberg. Do đó, có thể thấy rằng sự khác biệt chính giữa Mercedes và Ferrari ngày nay chủ yếu là tài năng của Hamilton.
Ngoài ra, Alonso, người thường dẫn dắt đồng đội Kimi Raikkonen (nhanh hơn 0,5 giây trung bình ở vòng loại), đã đánh bại và đánh bại các đồng đội ở 16/19 hạng mục) , Phải rời đi và được thay thế bởi Vettel, điều này khiến cho chất lượng xe của Ferrari vẫn không hoàn toàn giống với của Mercedes. Về mặt toán học, nếu Raikkonen được thay thế bởi Alonso, Ferrari rõ ràng có thể cạnh tranh với đội tuyển Đức ở vòng loại.
Ferrari nên làm gì để đánh bại Mercedes? Trong 18 tháng qua, đội Ý đã trải qua một cuộc cải tổ nhân sự đầy kịch tính, bao gồm việc sa thải hàng loạt chuyên gia kỹ thuật cao cấp vào cuối mùa giải 2014, như giám đốc kỹ thuật Pat Fry, người chủ trì công việc thiết kế của Nikolas. Tombazis phụ trách phát triển động cơ, Luca Marm dáng, chuyên gia về lốp xe, ông Chihuahuahi Hamashima, kỹ sư đua xe Andrea Stella. Không có sự kết hợp hài hòa giữa động cơ và toàn bộ chiếc xe. Tính toán không chính xác đã dẫn đến một mùa giải thảm họa cho đội tuyển Ý trong cuộc đua đầu tiên.
Ferrari đã nâng giới hạn động cơ vào năm ngoái, giúp mã lực của SF15-T được cải thiện đáng kể. Nhiều thay đổi về cách bố trí động cơ đã giúp Ferrari cải thiện tính khí động học và có tác động tích cực đến SF15-T, chẳng hạn như tăng mức độ nén ở nửa dưới, điều mà Ferrari thiếu. Mùa trước. Những cải tiến này cho phép đội Ý có thể chủ động tăng lực nén trong nửa đầu, đồng thời duy trì sự cân bằng tổng thể của chiếc xe và giúp nó duy trì độ cong mạnh mẽ và ổn định. Những thay đổi này rất phù hợp với phong cách lái xe của Vettel và Raikkonen. Đáp ứng các yêu cầu của các trình điều khiển là chìa khóa cho chiến thắng của Ferrari trước đội Đức.
Năm ngoái, Alonso luôn thích nghi tốt với những chiếc xe có vấn đề, trong khi Raikkonen thì không. Với SF15-T vừa phải và ổn định hơn, các tay đua Ferrari hiện tại và có kinh nghiệm có thể cạnh tranh với Mercedes sau khi đạt được tiềm năng đầy đủ của họ. — Cải tiến lớn nhất của Ferrari là gì? Giám đốc kỹ thuật hiện tại của Ferrari, James Allison, đã chính thức làm việc cho đội đua Ý từ tháng 9 năm 2013, nhưng anh không tham gia vào dự án thiết kế xe hơi 2014. Kể từ hội nghị Ferrari, sản phẩm đầu tiên của Alison. Khi được hỏi về sự cải tiến lớn nhất của SF15-T, chuyên gia người Anh trả lời: “Tác động của khung gầm và động cơ đối với tiến trình của SF15-T là tương tự.”
Đây không phải là một lời giải thích trung thực. Các đối thủ của Ferrari, đặc biệt là Mercedes (Mercedes) tin rằng việc nâng cấp động cơ là yếu tố chính giúp đội bóng Ý thay đổi trong mùa giải 2015. Hiện tại.
James Allison (James Allison) một lần nữa làm giám đốc kỹ thuật, điều này mang lại một bước đột phá trong thiết kế của những chiếc xe Ferrari. Nhiếp ảnh: Reuters.
Điều gì sẽ xảy ra trong trò chơi sắp tới? Câu hỏi phổ biến nhất là Ferrari sẽ mất bao lâuTheo kịp với Mercedes. James Allison mới đây tiết lộ rằng Ferrari có lộ trình phát triển xe hơi đầy hứa hẹn cho cuộc đua sắp tới.
Đối với động cơ, bộ nâng cấp sẽ tăng công suất khoảng 15 mã lực. Sắp có. Tham gia giải Grand Prix Canada theo kế hoạch và tham gia cuộc thi vào tháng 6. Ferrari cũng có nhiều “thẻ nâng cấp” hơn so với Mercedes. Trong số 32 thẻ nâng cấp, Ferrari được phép sử dụng 10 thẻ trong mùa này và Mercedes chỉ có thể sử dụng 7 thẻ sau kỳ nghỉ đông. Tương lai phát triển và nâng cấp khí động học. Nhưng Mercedes sẽ không đứng yên vì nâng cấp động cơ và khí động học. “Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt gần đây từ Ferrari, Mercedes đã thiết lập một nền tảng rất vững chắc. Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt gần đây từ Ferrari, Mercedes đã thành lập một đội ngũ chuyên gia để đảm bảo thành công lâu dài.” Cha .
Minh Phương