Các tay đua F1 như Nút (trái) và Grosjean (phải) buộc phải vui vẻ từ thực đơn ăn kiêng.
Kể từ mùa giải 2014, động cơ của xe F1 sẽ được thay đổi từ động cơ V8 sang động cơ 2 lít, 4 lít. Áp suất 1.6l V6 và mô-men xoắn cực đại 15.000 vòng / phút. Sự thay đổi mang tính cách mạng này nhằm giúp xe F1 trở nên “xanh”, tiết kiệm năng lượng bằng cách đạt được hiệu suất cao. Tuy nhiên, để đáp ứng yêu cầu chính này và nhiều vấn đề khác, trọng lượng của hệ truyền động trên xe F1 đã tăng bất ngờ so với các mùa trước.
Do đó, Tuyến Mondialide Liên bang (FIA) phải tăng trọng lượng khô tối thiểu của xe F1 (bao gồm cả người lái, không bao gồm nhiên liệu), nhưng chỉ 642 kg lên 691 kg. Thay đổi này buộc nhóm phải cố gắng giảm trọng lượng xuống 691 kg để có được hiệu suất tốt trong khi vẫn đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt của hệ truyền động. Đối với các đội đua, giải pháp đơn giản nhất là chọn người chơi hạng nhẹ hoặc cố gắng cân trọng lượng của người chơi địa phương.
Những người chơi lớn như Nico Hulkenberg (cao 1 mét, cao 84 kg, nặng 74 kg, Force India), Nút Jenson (1 phút 83 mét), 73 kg (McLaren), Adrian Kinh điển (1ft 84, 76kg, Sauber) … So với các phi công hạng nhẹ, Sebastian Vettel (1m76, 62kg), Felipe Massa (1m66, 59kg), Sergio Perez (1m73, 63 kg). Sau thành công của mùa giải 2013 với đội Sauber, tay đua tiềm năng của Hulkenberg không ngạc nhiên trước Ferrari, McLaren và các công ty lớn khác, vì cơ thể anh vụng về, nên anh phải trở về Ấn Độ trước đây Đoàn xe điện. — Người đồng hương Herkenberg, Adrian Sutil, đang trong tâm trạng tồi tệ và đã khóc trong trận đấu hồi đầu năm nay. Trong cuộc đua Grand Prix Bahrain gần đây, ngay cả khi thời tiết ở Sakhir rất nóng, các tài xế Đức không dám mang theo chai nước dự phòng. Trong những ngày đầu ở Malaysia, Sutil chỉ có thể mang một ít trà để thư giãn.
Một tay đua lớn như Hulkenberg (trái) gặp bất lợi hơn so với một tay đua hạng nhẹ như đồng đội của mình, Sergio Perez. — Tài xế Sauber (Sauber) phàn nàn: “Một thân hình cơ bắp kỳ cục như tôi phải giảm cân rất nhiều. Vì vậy, tôi không dám tập luyện quá nhiều để giữ dáng. Đây thực sự là một thử thách.” Thật không công bằng. . Những người chạy bộ khác có thể ăn thoải mái và hoạt động tốt hơn trong nửa giây mỗi vòng. Điều này không phải vì chúng tốt hơn, mà đơn giản là vì chúng nhẹ hơn. “Điều đó không nên xảy ra, bởi vì ở Bahrain, tôi đã không uống nước trong gần hai giờ, điều này có thể dẫn đến mất nước hoặc ngất xỉu. Với 100% năng lượng, nó đặc biệt nguy hiểm khi lái xe ở tốc độ trên 300 km / h.”
Một tài xế khác Jean Eric Vergne (Toro Rosso) cho biết, trong cuộc đua khai mạc ở Melbourne (Úc), anh đã phải nhập viện do nhập viện. Anh nói: “Sự khác biệt về cân nặng khiến tôi giảm 0,4 giây so với đồng đội trên mỗi vòng đua, vì vậy Khi chuẩn bị cho mùa giải mới, tôi phải ăn kiêng để giảm cân “, anh nói,” nhưng mọi thứ đều có những hạn chế. Sau giải Grand Prix Úc, tôi đã phải nhập viện vài ngày vì thiếu nước và vật chất. Lúc đó tôi rất mệt mỏi. Tôi thấy tình hình hiện tại thật ngu ngốc. Các vận động viên hạng nhẹ muốn duy trì lợi thế, vì vậy chúng tôi vẫn chưa tìm được giải pháp phù hợp cho vấn đề này. “
Lewis Hamilton (Mercedes), tay đua hạng trung (1m74, 68kg) , Thông cảm với những người đồng đội nặng ký của mình: “Tôi không có vấn đề gì với cân nặng của mình, nhưng đối với nhiều người, tôi không thể tưởng tượng rằng họ sẽ tự hủy hoại. Cơ thể của mọi người không thể giảm cân trừ khi một số phần của cơ thể bị cắt. Tôi lắng nghe Có rất nhiều lời phàn nàn từ các đồng nghiệp. “
— Đồng đội” Viên ngọc đen “của Hamilton, Nico Rosberg (Nico Rosberg) thừa nhận rằng ăn kiêng là một thói quen phổ biến hiện nay Tình huống: “Tôi vẫn phải tuân theo một số kế hoạch để có được một chiếc xe hoàn hảo. Khi bạn ở lạiẨn, ăn kiêng là một kỳ công không nhỏ. Tuy nhiên, nếu bạn tham gia vào các môn thể thao, mọi thứ sẽ hoàn toàn khác, điều này không dễ dàng. Kể từ tháng 12, tôi đã tuân thủ chế độ ăn kiêng không đường. Giống như giấc mơ thời thơ ấu của tôi, tôi dường như sống cuộc sống của một nhà sư.