“Thời tiết ở Hockenheim cuối tuần này rất nóng”, quản lý đội đua của Mercedes, Toto Wolff nói. “Chúng tôi đã thua Grand Prix của Áo, vì vậy toàn bộ đội sẽ rất cẩn thận. Giống như trên vòng đua Red Bull Ring, Hockenheim rất ngắn và khoảng cách giữa các đội sẽ không quá lớn.” — Dự kiến trong năm nay Hockenheim sẽ mưa vào cuối tuần. Tuy nhiên, nhiều trò chơi trong mùa này được lên kế hoạch theo cùng một cách, nhưng trong thực tế, nó là khô. Nhiệt độ trong ngày thử nghiệm (Thứ Sáu) dự kiến sẽ đạt 39 độ C, đây là một thách thức khác đối với Mercedes, bởi vì mặt trời 35 độ C, đội đã mất hai vị trí cao nhất tại Áo Grand Prix. Theo BBC, hai ngày cuối tuần ở Hockenheim là 30 độ C (Thứ Bảy), 23 độ C (Chủ nhật) và lượng mưa. Nhưng nếu trời không mưa, nhiệt độ sẽ cao hơn.
Dưới ánh mặt trời thiêu đốt, Verstappen đã đánh bại Hamilton và Waltery Bottas tại Áo Grand Prix. Ảnh: Jalopnik .
Grand Prix của Áo lần đầu tiên nhìn thấy hai tay đua của Mercedes không đạt đến đỉnh cao. Max Verstappen (Red Bull) cho thấy một hạm đội có giấy phép hoạt động ở Đức không phải là bất khả chiến bại. Kể từ Grand Prix Anh, Red Bull đã trở thành trung tâm của Mercedes, đặc biệt là khi Pierre Gasly lấy lại vị thế của mình. Mặc dù Mercedes không thể lật đổ Mercedes tại Mercedes, đội đua Áo nên được sử dụng tại Hockenheim. Nó ngày càng tốt hơn “, lãnh đạo Red Bull Christian Horner nói. Mercedes-Benz cũng không ngừng học hỏi. Cuối tuần qua, hệ thống khung gầm mới của Mercedes đã bị xóa sử dụng. Họ đã nghiên cứu công nghệ này trong vài tháng. Để giải quyết vấn đề về hiệu suất kém của W10 trong thời tiết nóng. Không biết liệu Mercedes có trực tiếp sử dụng khung mới ở Hockenheim hay không, nhưng họ đã tích cực chuẩn bị cho mùa giải 2020. “Mercedes sẽ Giới thiệu các công nghệ mới và sáng tạo, tất cả chúng ta đều biết W10, “Hamilton nói. — Năm ngoái tại Hockenheimring, Lewis Hamilton đã nhanh chóng gặp vấn đề ở vòng đua đầu tiên của vòng loại. Trước khi rẽ, anh đã bị bẻ cong. Thiệt hại khiến W09 lắc lư trên vỉa hè. Lỗi khiến W09 bị hư hại nhẹ và hệ thống thủy lực bị sai. Trong cuộc đua chính, tay đua người Anh đạt đến tuổi 14, và Sebastian Vettel (Sebastian Vettel) trong hầu hết các cuộc đua Cả hai đều ở vị trí dẫn đầu. Tuy nhiên, phi công người Đức đã bị rơi ở vị trí 52 ở vòng thứ 12 và lao vào lề đường. Sai lầm của đối thủ đã giúp Hamilton giành chiến thắng trong trận đấu và tạo ra bước ngoặt cho chức vô địch.
Hamilton giành chiến thắng tại Hockenheim năm 2018 Chiến thắng. Ảnh: Reuters.
Mercedes đã giành chiến thắng trong hai cuộc đua cuối cùng của Hockenheim. W10 không phải là chiếc xe nhanh nhất, nhưng nó cân bằng hơn về lực kéo và lực kéo. Hockenheim – Lái xe tốc độ cao Có vài bộ phận – chủ yếu là tốc độ trung bình, đó là một lợi thế lớn của W10.
Sự trỗi dậy của Red Bull khiến Ferrari có phần quên trước GP ở Đức. Đội đua Ý cũng rất thấp. Vettel nói: “Chúng tôi hy vọng sẽ bù đắp Những sai lầm đã xảy ra tại Hockenheim năm ngoái. Bên cạnh đó, các chế phẩm không có gì đặc biệt. “Charles Leclerc cởi mở hơn:” Tôi đã tiến bộ ở vòng loại trong những tuần gần đây, nhưng vấn đề là duy trì thành tích này trong cuộc thi chính. “
Chủ sở hữu Ferrari – Ông Mattia Binotto cũng tiết lộ rằng đội sẽ không thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với SF90.” Ferrari sẽ không áp dụng các công nghệ cải tiến mới ở Hockenheim. Tuy nhiên, dữ liệu từ Silverstone sẽ giúp chúng tôi hiểu về SF90 “, ông nói.
Tốc độ đường thẳng của SF90 rất có giá trị. Tại Hockenheim, giai đoạn trước vòng thứ sáu sẽ cho thấy Vettel và Leclerc vượt xa. Khả năng tự lập. “Lượt thú vị nhất ở Hockenheim là lượt 6. Người lái có cơ hội vượt qua bằng cách vào đường cong gọng kìm. Người đứng ở phía trước nên thể hiện khả năng phòng thủ và tăng tốc về phía trước sau khi thoát ra. Góc “Chuyên gia F1 David Tsurusaki nói.
Hình ảnh và hình ảnh về vòng đua Hockenheim năm 2019: F1technical .
Hockenheim có 67 vòng và mỗi vòng dài 4574 km. Rẽ là 17 rẽ vào vỉa hè rẽ với tốc độ rất cao, được lát để họ có thể duy trì tốc độ khi rẽ mà không ảnh hưởng đến đường thẳng tiếp theo. Sau khi rẽ 2 và 3 khá phức tạp, lái xe đi vào khu vực tiếp theo Đội đã đến khu vực hệ thống treo chủ động (DRS). Bằng cách bật cánh lướt gió phía sau để tăng tốc, chiếc xe có thể nhấn chân gaVà có một cơ hội để vượt qua. Chỉ có hai DRS trong giải Grand Prix Đức năm nay thay vì ba năm ngoái. Điều này giới hạn số lượng chuyền của trò chơi.
Sau vòng thứ sáu, đoàn xe tiếp tục lái với tốc độ cao. Lần lượt 9 và 10 sẽ là một thách thức đối với tính khí động học của xe. Bởi vì họ phải thay đổi hướng liên tục ở tốc độ bình thường. Người lái xe sẽ cần sự hỗ trợ tuyệt vời. Sau khi rẽ 11, tài xế vào khu 3. Thử thách tiếp theo của đội là lượt 13 – còn được gọi là vòng xoay Sachs – 180 độ và tốc độ bình thường. Rẽ 17 rất rộng và người lái vào khu vực DRS thứ hai trước khi vào vạch đích. -German Grand Prix calendar (giờ Hà Nội) -Practice 1 (FP1): 4 pm ngày 7/26 2 (FP2): 8 pm 26/7, Test 3 (FP3): 5 pm. Ngày 27 tháng 7, phân loại (Q1, Q2, Q3): 8 giờ tối. 27 tháng 7, chai tổng hợp