“Khi quy định về lốp mới được công bố, theo quy định, các tay đua có ba loại lốp khác nhau có thể được lựa chọn cho mỗi chặng đua trong mùa giải 2016. Rõ ràng chặng đua này được dự đoán là một chặng đua thú vị. Vì sự thay đổi này, Australia Sự phát triển của Grand Prix rất hấp dẫn .—— Nhiều tay đua sử dụng cả ba lốp trong Công viên Albert, vì vậy trận đấu đầu tiên giữa Nick Rosberg và Sebastian Vettel đã được xác nhận .Vì chiến lược sử dụng lốp trong cuộc đua đã bị gián đoạn do tai nạn của Fernando Alonso .—— Trong phần phân tích, chúng ta sẽ nghiên cứu chiến lược sử dụng lốp được Ferrari tính toán và áp dụng. Vettel có gì sai? – –Vettel đã dẫn đầu 34 vòng và 57 vòng ở Công viên Albert, nhưng không đánh bại được bộ đôi của Mercedes. Ảnh: Reuters. Không đội nào hiểu rõ về lịch sử hoạt động thực tế của lốp đường đua. Trong Trước khi mùa giải bắt đầu, đội có đủ thời gian để kiểm tra tất cả các lốp xe, nhưng trên thực tế, điều kiện thử nghiệm ở Barcelona và Melbourne hoàn toàn khác nhau.
Đường đua ở Catalonia có nhiều góc cua tốc độ cao và mặt đường ma sát cao. Trái ngược với Albert Parker, Albert Parker duy trì bề mặt nhẵn khi quay ở tốc độ thấp. Ở Albert Park, vết phồng rộp xuất hiện khi lốp xe trượt trên bề mặt của đường đua có độ ma sát thấp .—— Trước cuộc đua Đối với một số tay đua sử dụng lốp xe trong 40 vòng cuối, chiến lược 1 giếng có thể được áp dụng. Tuy nhiên, đối với chiến lược này, việc làm nóng lốp xe thông thường đến phạm vi nhiệt độ làm việc tối ưu sẽ là một vấn đề lớn. Bất cứ khi nào khu vực bảo dưỡng của Công viên Albert Nó mất khoảng 23 giây, và đôi khi còn lâu hơn, và người lái xe thường cố gắng hạn chế số lần thay lốp.
Tại sao Ferrari lại áp dụng chiến lược khác với Mercedes tại cờ đỏ? Ferrari in Albert Park (Công viên Albert) ) Dẫn tới 34 cú sút trong 57 vòng, nhưng cuối cùng họ vẫn không phân thắng bại. Nguyên nhân dẫn đến thất bại là do chiến thuật lốp kém trong cuộc đua bị gián đoạn sau pha va chạm của Alonso và Gutierrez.
In Albert Trong công viên, các đội đua ưu tiên sử dụng lốp siêu mềm, trong chặng đua thử nghiệm cuối cùng vào sáng thứ 7 (FP3), tất cả các đội đã để dành và dành một bộ lốp siêu mềm cho chặng đua vào chiều chủ nhật. . Điều này có nghĩa là mỗi tay đua chỉ có một bộ lốp mềm.
Rosberg vào đường pit càng sớm càng tốt và thay lốp chính xác.
Vettel đã dựa vào bộ đệm của đồng đội Kimi Raikkonen trong chặng đầu tiên để lái Tuy nhiên, Mercedes đã xếp Rosberg vào pit lane ở vòng 12, dẫn trước tay đua Phần Lan và về đích thứ 2. Ferrari chỉ còn cách ưu tiên Vettel ở pit lane ở vòng tiếp theo. Để tránh mất vị trí của đối thủ, Raikkonen buộc phải chấp nhận vị trí thứ 2. Đồng thời, Rosberg chuyển sang sử dụng lốp mềm và có thể ngừng thay lốp ngay cả khi không có Alonso. Vettel buộc phải thay lốp lần đầu Tiếp tục sử dụng bộ lốp siêu mềm, do anh phải về pit sớm hơn dự kiến và chỉ có thể sử dụng một bộ lốp mềm cho phần còn lại của chặng đua. Hiện tại, Ferrari Phạm vi các tùy chọn là rất hạn chế. Anh ấy có nhiều thứ nhất. Điều này cho thấy họ rất tự tin vào khả năng thực hiện chiến lược 1 tốt. Do đó, khi Alonso va chạm và giương cờ đỏ ở vòng 19, Mercedes đã tự động đánh trả để Rosberg sử dụng lốp giữa để tiếp tục cuộc đua. Cách tốt nhất để đối phó với chiến thuật của Mercedes là để Vettel dẫn trước Rosberg, trong khi Raikkonen xếp sau đối thủ người Đức. Lúc này, chiến lược của các tay đua Ferrari sẽ tách ra hai phương án. Lão tướng Phần Lan sẽ chuyển sang loại lốp cỡ trung bình như Hamilton để ngăn tay lái người Anh vượt lên. Tất nhiên, đây chỉ là phát biểu trên lý thuyết, vì trục trặc kỹ thuật nên Raikkonen đã phải nghỉ thi đấu sau khi trận đấu khởi động trở lại.
Ferrari không đưa Vettel vào đường pit mà thay vào đó sử dụng lốp trung bình để ngăn Hamilton. Đội Ý cũng không tự tin lắm, bởi họ biết Mercedes luôn là đội thay lốp nhanh hơn, sớm muộn gì Vettel cũng sẽ vượt qua vòng đua về đầu.Vì tốc độ của lốp cỡ trung W07 rất ấn tượng nên nó đã được chỉnh sửa lại. Một lý do khác khiến Ferrari thiếu tự tin là anh có thể sử dụng một chiếc lốp thông thường để cạnh tranh với Hamilton trong gần 50 vòng đua.
Vettel có cơ hội chiến thắng rất lớn, nhưng anh ta lại không tận dụng thành công và đáng tiếc, trông giống Rosberg hơn. Ảnh: Reuters. Do đó, Ferrari đã không thay lốp trong suốt chặng đua còn lại mà tiếp tục sử dụng lốp siêu mềm, và gặp bất lợi khi Mercedes thừa nhận đội Ý phải thi đấu bằng lốp. Thời gian chạy của SF16-H trên lốp siêu mềm lâu hơn dự kiến. Phải đến vòng 35, Vettel mới được phép chuyển sang sử dụng lốp mềm. Nếu tay đua người Đức có sẵn hai bộ lốp mềm hơn, có lẽ chiến lược của Ferrari dành cho anh ta sẽ linh hoạt hơn.
Vì vậy, giả sử Vettel thất bại vì lựa chọn lốp không phù hợp để ngăn trận đấu. Đây không phải là một kết luận sai. Nhưng chính xác hơn, Ferrari đã gặp bất lợi ngay cả khi chưa bắt đầu cuộc đua. “
Minh Phương