“Quên hết kiến thức đi” là gợi ý của một huấn luyện viên cao cấp tại Red Bull Ring (Áo) vào sáng Chủ nhật 3/7. Thời tiết ở Spielberg vào Chủ nhật mát mẻ hơn nhiều so với hai ngày trước và thời gian thử nghiệm vào thứ Sáu bị giảm do trời mưa và dữ liệu về lốp mềm của đội (phải sử dụng) rất khan hiếm. Đội thích “mò mẫm trong bóng tối” khi sử dụng lốp mềm vào chiều Chủ nhật.
Trong điều kiện tối tăm xảy ra tại Red Bull Stadium, chiến thuật lốp bốp sẽ có ảnh hưởng lớn đến kết quả của trận đấu và kết thúc trận đấu. cuộc đua. Chính chiến thuật của Mercedes đã đưa mâu thuẫn giữa Lewis Hamilton và Nick Rosberg đến giới hạn. Kết quả là một vụ va chạm dữ dội giữa hai chiếc W07 ở vòng đua cuối cùng.
Tình hình trước trận đấu vào chiều Chủ nhật
Do sử dụng dữ liệu của ngày thứ Sáu nên tất cả các đội đều gặp vấn đề về việc sử dụng lốp trong tất cả các trận đấu vào chiều Chủ nhật. Pirelli đưa ra ba loại lốp xe thời tiết khô tại Grand Prix Áo năm nay: siêu mềm, siêu mềm và mềm. Trên Red Bull Ring, những chiếc lốp này khiến tất cả các đội gặp nhiệt độ cao, vón cục, phồng rộp và tốc độ chậm hơn.
Điều kiện thời tiết không thể đoán trước trên Red Bull Ring khiến các đội đua thụ động lựa chọn chiến lược lốp. Ảnh: Reuters.
Tuy nhiên, do mặt đường đua năm nay được cải thiện nên thành tích của xe trong bài thi vòng đầu tiên được cải thiện khoảng 2 giây / vòng so với năm ngoái. . Trời mưa trong vòng luyện tập thứ hai của Red Bull Ring.
Khi đội ở giữa thấy đội cuối cùng trong trang viên thi đấu tốt trên những con đường khô ráo, họ bắt đầu hoảng sợ. Điều trớ trêu là nguyên nhân là do chiếc xe của Manor thiếu khả năng nén và do đó không làm lốp quá nóng. Khi Pascal Wehrlein đứng ở vị trí thứ 12, MRT-05 có thể vô tình được cộng điểm. Trong cuộc đua chiều chủ nhật, xe nào cũng nên nhẹ nhàng. Cả hai đội đều tin rằng chiến thuật double-pit là khả thi nhất cho chặng đua Áo. Do đó, họ sẽ bắt đầu với lốp rất mềm và sử dụng hai bộ lốp mềm trong thời gian còn lại của trận đấu sau lần thay lốp đầu tiên. Tuy nhiên, toàn đội vẫn chưa thể dự đoán được nhiệt độ đường đua trong chặng đua chính thức. Jenson Button được hưởng lợi từ sự lựa chọn của McLaren. Trận đấu vào chiều Chủ nhật được diễn ra trong điều kiện nhiệt độ mát mẻ, khiến MP4-31 tốt hơn dự kiến của đội Anh. Trước đó, khi thời tiết có nhiều biến động trong vòng phân hạng và nhóm đầu bị phạt, General Button đã nắm bắt cơ hội và giành vị trí thứ ba chung cuộc. Chính vì những lợi thế đó nên dù gặp bất lợi trong chặng đua McLaren-Honda, lão tướng người Anh vẫn đạt thành tích tốt và đứng thứ sáu chung cuộc.
Đồng thời, Red Bull luôn là đội mạnh nhất, sử dụng lốp sau dạng hạt trong cuộc đua. Chạy thử nghiệm. Chính vì vậy, việc Max Verstappen hoàn thành 56 vòng đua cuối cùng trên những chiếc lốp mềm khiến tất cả phải ngạc nhiên. Daniel Ricciardo, một tay đua khác của Red Bull, không giữ được đồng đội đến hết trận nên anh phải chuyển sang chiến thuật double-pit. Vỏ xe rất tốt khi giữ xe ở tốc độ cao. Vì vậy, chúng ta cần phân tích kỹ màn trình diễn của Verstappen ở Red Bull Ring và trước đó ở Catalunya.
Tại sao Mercedes không cho phép Hamilton theo đuổi chiến lược 1 giếng?
Trong pha va chạm thứ hai giữa Hamilton và Rosberg trong năm ván đấu đã qua, nếu Mercedes-Benz phải cầm cự giây đầu tiên cho đến khi kết thúc trận đấu, Như vậy họ phải cắt tổng cộng 63 điểm, và Mercedes mất 63 điểm. Đầu tháng 5, đội tuyển Đức mất 43 điểm tại Catalonia. Trong trường hợp này, hai tay đua của Mercedes lại xuất hiện khiến đội tuyển Đức phải cân nhắc nghiêm túc khả năng bỏ quy định cho phép thi đấu tự do.
Nếu phân tích kỹ theo chiến thuật của người Áo, Mercedes-Benz sẽ không thể tách Hamilton-Rosberg ngay cả khi một tay đua xuất phát trước, còn tay đua kia chỉ xuất phát sáu lần. Trung Quốc cũng sẽ cạnh tranh với nhau. Nếu cố gắng ngăn cản Hamilton vượt qua Rosberg ở vòng cuối, khi tay đua người Anh áp dụng chiến thuật xuống giếng, Rosberg sẽ áp sát đồng đội của mình ở vòng cuối. Bất kể chiến thuật nào được áp dụng, khả năng hai con W07 chạm nhau luôn rất cao.
Hamilton đã phải vào đường pit hai lần và rất khó để đứng dậy.Đánh bại Rosberg ở vòng cuối cùng. Ảnh: Reuters Trong trường hợp này, nếu huấn luyện viên của Mercedes sử dụng một hoặc hai pit stop, họ sẽ bị nguyền rủa vì không tham gia fair-play. Tuy nhiên, có lẽ đội tuyển Đức cũng không ngờ rằng hai chiếc W07 lại va chạm ngay sau sự cố Catalonia cách đây 2 tháng. Do sự thay đổi, Rosberg bắt đầu trò chơi từ thứ sáu. Sau vụ tai nạn, hộp số đã nghiền nát hệ thống treo trong lần thử nghiệm cuối cùng. Tay đua người Đức dự định thay lốp càng sớm càng tốt trong điều kiện nhiệt độ cao 10 ngay từ đầu nên đã áp dụng chiến thuật double pit. W07 của Rosberg vốn đã nhanh hơn xe của Hamilton. Có một tai nạn trong trận đấu cuối cùng, điều này khiến anh ấy gặp nhiều khó khăn và anh ấy phải tìm một con đường phía trước.
Đồng thời, Hamilton đã thả lỏng vị trí đầu tiên sau khi giành được vị trí pole, vì vậy anh ấy có nhiều lựa chọn chiến thuật hơn. Tay đua người Anh cũng nhanh chóng quyết định áp dụng chiến thuật đơn hầm hố khi sử dụng lốp cực mềm trong 20 vòng đầu. Pirelli tính toán rằng trong thời tiết mát mẻ của Red Bull Ring vào Chủ nhật, lốp Soft có thể lái 46 hoặc thậm chí 50 vòng. Do đó, Hamilton tin tưởng vào chiến lược 1 giếng. Anh đã hoàn thành 20 vòng đua đầu tiên với lốp xe rất mềm nên đã vượt qua được phần khó nhất.
Raikkonen sử dụng lốp siêu mềm và hầm hố lần đầu tiên ở vòng đầu tiên sau Hamilton. Cùng lúc đó, Verstappen thay lốp cho vòng 15. Vì vậy, thần đồng người Hà Lan với tư cách là cầu thủ gặp khó khăn nhất trong 3 cầu thủ ban đầu định áp dụng chiến thuật bảo dưỡng. Verstappen phải bảo dưỡng lốp mềm từ ngày thứ 15 đến ngày thứ 71.
Tuy nhiên, nó đã xảy ra vài lần trong trò chơi. Thời gian dừng pit của Hamilton chậm hơn bình thường hai giây nên tay đua người Anh đã tụt lại phía sau đồng đội Rosberg khi thay lốp. Đây không phải là một phần trong kỳ vọng của Mercedes. Khi hơn đồng đội 11 vòng lốp, Hamilton giành lợi thế, nhưng Rosberg lại kém anh tới 5 giây.
Khi SF16-H của Vettel bị bất ngờ, chiếc xe an toàn đột ngột được triển khai. Đột quỵ. Hamilton có cơ hội thu hẹp khoảng cách với đồng đội. Sau cuộc đua, tay đua người Anh cho rằng chiếc xe an toàn gặp bất lợi khi xuất hiện, nhưng thực tế Hamilton đã tận dụng vụ nổ lốp của Vettel’s vì khoảng cách năm giây giữa hai chiếc W07 không còn. Vào thời điểm đó, Mercedes bắt đầu giải quyết nhiều vấn đề. Đầu tiên, đội tuyển Đức gặp khó khăn khi Hamilton phải bảo dưỡng lốp mềm trước vòng 71. Trước đó, rõ ràng là họ thiếu một lượng lớn dữ liệu để tạo cơ sở cho chiến lược thí điểm của Anh. . Mercedes cũng tính toán rằng nếu Rosberg vẫn theo đuổi chiến thuật hai pit và Hamilton sử dụng chiến thuật một pit, tay đua người Đức sẽ thay lốp lần thứ hai, thua đồng đội 19 giây, nhưng nhanh hơn Hamilton. . Do lốp xe được cập nhật, mỗi vòng quay mỗi giây. Sau đó, Rosberg sẽ dần bắt nhịp và dễ dàng vượt qua đồng đội ở chặng cuối.
Để đảm bảo tính công bằng cho hai tay đua, Mercedes đã gọi Hamilton đến thay lốp và tạo cơ hội cho anh ta nhảy lên. Thông qua đồng đội của mình. Tuy nhiên, cơ hội để vọt lên sẽ rất khó bởi anh sẽ sử dụng lốp mềm, lâu nóng khi vào cua hơn loại lốp siêu mềm mà Rosberg buộc phải sử dụng sau lần thay lốp thứ hai (do không có nhiều lốp dự phòng) ) – Ở vòng 54, Hamilton là tay đua lần thứ hai vào pit. Tuy nhiên, tay đua người Anh mắc lỗi nhỏ ở lượt thứ hai khi thực hiện lượt đi. Ngoài thiệt hại do lốp mềm lâu ngày nóng lên, Hamilton còn chậm hơn Rosberg 1,4 giây khi so sánh thành tích không quay đầu. Vì vậy, khi hai chiếc lốp được thay mới, Rosberg luôn giữ vững vị trí dẫn đầu. Hamilton có lẽ chậm một vòng so với thời điểm tốt nhất. Rosberg (trái) cán đích đầu tiên sau lần đổi vòng đua của Hamilton, nhưng các vấn đề về phanh và chọn lốp đã khiến anh phải đuổi theo đồng đội. Đây là vòng đua cuối cùng sau cú va chạm.
Sau khi thay lốp, Hamilton hỏi các nhà quản lý của Mercedes tại sao Rosberg có thể sử dụng lốp “nhanh hơn”. Đội Đức trả lời rằng lốp mềm sẽ là lốp tốt nhất trong 17 vòng đua còn lại. Khi bộ lốp siêu mềm của Rosberg không đạt thành tích tốt ở vòng đua cuối cùng, thực tế này đã chứng minh quan điểm của Mercedes.
Do sự cố phanh ở W07, Rosberg nhanh chóng bị Hamilton vượt mặt. Sau đó bước vào vòng đua cuối cùng và cuối cùng, hai xe va chạm nhau nhưng Hamilton vẫn xếp thứ nhất, trong khi Rosberg bị hỏng và rơi xuống vị trí thứ tư, và bị phạt 10 giây.Cuối cùng thì .—— Mercedes có làm được không? Sau đó, rất nguy hiểm cho Rosberg khi sử dụng hai chiếc W07 với chiến thuật pit duy nhất, vì Rosberg phải thực hiện 60 vòng trên lốp mềm. Sau đó, khi cả hai xe đều đạt giới hạn lốp, Hamilton mới có thể vượt qua đồng đội ở cuối cuộc đua. Lý thuyết này nghe có vẻ vô lý.
Nói chung, nếu bạn nhìn vào tình huống của Raikkonen, Hamilton cũng có thể hoàn thành một chiến thuật pit duy nhất, đó là thay lốp ngay sau tay đua người Anh (vòng 21), nhưng nó vẫn có thể dễ dàng và an toàn Vị trí thứ ba. Thực tế, lốp mềm có độ mòn thấp hơn trên sàn đấu Red Bull vào chiều 3/7.
Tuy nhiên, do Mercedes không có nhiều dữ liệu về lốp, nên chiến lược một hầm vẫn đầy rủi ro. Với lốp mềm, khi hai xe áp dụng chiến lược mạo hiểm, tình hình có thể nhanh chóng xấu đi, đẩy xe đến giới hạn của nó. Nếu xảy ra sự cố, đội tuyển Đức chắc chắn không dám mất trọn điểm ở Grand Prix Áo.
Hamilton và Rosberg có thể đã thể hiện hoàn hảo ở vòng cuối cùng. Cuối cùng tất cả đều bị rơi và hư hại chiếc Mercedes. Kết quả này đã loại bỏ bầu không khí hữu nghị mong manh mới được thiết lập trong đội đua Đức. Còn nhớ, khi Rosberg’s W07 vô tình bị hỏng trong bài thi vừa qua, đội kỹ thuật của Hamilton đã đến giúp tay đua người Đức sửa chữa để xem vòng loại Red Bull Ring.
Một chi tiết đáng chú ý là Toto Wolff đã cử James Vowles, trưởng nhóm chiến thuật, để giành giải thưởng tập thể sau trận đấu. Đây là chiến thắng thứ 40 của Mercedes trong kỷ nguyên động cơ tăng áp. Nó xảy ra vào một buổi chiều khó khăn, nhưng đó là một sự tri ân xứng đáng dành cho các huấn luyện viên.
Verstappen một lần nữa mang đến cho mọi người sự bất ngờ
– Sau cuộc đua, Verstappen được công chúng vinh danh là tay đua xuất sắc nhất tại Grand Prix Áo. Đối với măng non Hà Lan, đây là phần thưởng rất lớn. Red Bull Prodigy duy trì tình trạng lái tốt trong khi duy trì tốc độ lốp tuyệt vời. Nó vẫn còn nguyên vẹn cho đến khi kết thúc vụ tấn công xe Ferrari. Loại này chắc chắn và có ưu điểm là đã cập nhật lốp. Kết quả về nhì đã mang lại lợi nhuận lớn cho Verstappen.
Verstappen tiếp tục dẫn trước Ricciardo, nhưng sớm vượt qua đồng đội của anh ấy. Khi anh đeo lốp mềm khiến Vettel phải bỏ cuộc, và khi Raikkonen sau đó vào pit và tụt lại phía sau, Verstappen không còn gì để mất. Sau khi trụ hạng, Raikkonen sẽ vượt qua Verstappen, nhưng nếu tay đua người Hà Lan vào pit sau người cũ của Ferrari thì anh sẽ về đích sau Raikkonen. Vì vậy, khi một chiếc xe an toàn xuất hiện và tạo cơ hội cho lốp nghỉ ngơi, Red Bull chọn cách tiếp tục sử dụng chiến thuật pit đơn để tìm đường về đích trước đối thủ. Mặc dù dựa trên dữ liệu thu được trong cuộc đua thử nghiệm, Red Bull không chắc chắn liệu bộ lốp mềm có thể chịu được 56 vòng đua cuối cùng hay không.
Một số người cho rằng chiến thuật của Ferrari là thiếu sót. Cả hai tay đua của họ đều bắt đầu bằng lốp Super Soft, đây là một quyết định khôn ngoan trong vòng loại. Điều này cho phép họ tùy chỉnh tốt hơn trong các trò chơi chính thức. Raikkonen tiến vào pit lane ở vòng 22, và có lẽ Ferrari cũng không tin anh đủ sức giữ chiếc lốp thứ hai trước khi kết thúc cuộc đua.
Raikkonen nên được gọi lại đường pit sớm bốn hoặc năm vòng. Lúc đó anh ta đang ở khoảng cách khá xa so với Verstappen, và khi thay lốp, anh ta vẫn có thể giữ nguyên vị trí của mình mà không bị đối thủ bật lại. Một điểm thiếu sót nữa của Raikkonen là anh không còn lốp mềm mới trong cuộc đua chính thức, chỉ có loại lốp đó mới chạy được ba vòng.
Nhưng sau đó người lái xe Phần Lan có thể đi qua. Trong vòng chung kết của cuộc thi thanh niên. Tuy nhiên, khi lá cờ vàng được giương cao khi xe của Sergio Perez gặp sự cố, Raikkonen đã không thể tăng tốc tấn công Verstappen như kế hoạch. Thời gian còn lại ở vòng 71 là không đủ để Raikkonen vượt qua đối thủ.