Ban đầu, FIA chỉ ủy quyền cho các nhà sản xuất động cơ Ferrari, Renault và Mercedes nâng cấp sản phẩm của họ trong suốt mùa giải. Cụ thể, Honda đã không xin phép vì đã trở lại làng F1 vào đầu năm nay.
Tuy nhiên, sau khi Honda bày tỏ sự không hài lòng với FIA và tranh cãi về vấn đề này, ban quản lý F1 Racing đã phải thay thế nó. .iii. Bằng cách đấu tranh cho quyền lợi, Honda có thể nâng cấp động cơ của mình trong mùa giải F1 2015.
Do đó, số lượng mã thông báo tối đa được phép cho mùa giải 2015 của Honda sẽ bằng với số lượng trung bình của Honda. Ba nhà sản xuất động cơ khác (Ferrari, Renault và Mercedes) đã không sử dụng thẻ nâng cấp trong Giải Úc mở rộng mùa này (16 tháng 6). Các quy định 3 đến .
FIA cho phép các nhà sản xuất động cơ của Honda nâng cấp bên ngoài thiết kế lên tối đa 32 thẻ (so với thiết kế động cơ 2014 (Ferrari, Renault và Mercedes đã gửi thiết kế này cho tháng 2 năm 2014 28)). Đồng thời, Honda phải nộp bản thiết kế động cơ trước ngày 28/2/2015.
Đại diện FIA Charlie Whiting đã đưa ra một ví dụ về trường hợp của Honda: “Nếu ba nhà sản xuất động cơ quyên góp, sẽ có 8, 7 và 5 bản nâng cấp không sử dụng vào năm 2014. Vào đầu mùa, động cơ mới Nhà sản xuất sẽ được phép có 6 thẻ nâng cấp trong mùa, với trung bình 8, 7 và 5 inch. Theo như các chuyên gia mong đợi, ba nhà sản xuất động cơ Ferrari Renault và Mercedes đang ở đầu mùa 32 thẻ nâng cấp sẽ không có sẵn. — Mercedes có động cơ hoàn chỉnh nhất cho mùa giải 2014, trong khi đó, Renault (đặc biệt là Ferrari) có thiết kế động cơ chưa hoàn thiện và nhiều thiếu sót, không thể giải quyết ngay trong kỳ nghỉ đông. Với sự hỗ trợ của McLaren, việc cho phép nâng cấp động cơ là một chiến thắng rất lớn của Honda .
Minh Phương