Sau một loạt các cuộc họp vào năm 2014, người quản lý F1 đã thực hiện nhiều thay đổi cho mùa giải 2015 để cải thiện sự an toàn, hấp dẫn và tình hình tài chính của đội đua.
Bỏ quy định và nhân đôi số điểm thưởng trong giai đoạn cuối. Kể từ mùa giải 2014, quy tắc nhân đôi điểm cuối cùng đã được thực hiện và bị chỉ trích mạnh mẽ. May mắn thay, điều này không thay đổi trạng thái của chức vô địch năm 2014. Bắt đầu từ mùa giải 2015, các quy tắc về điểm thi đấu sẽ giống như mùa giải 2013 và người chiến thắng của mỗi trò chơi sẽ nhận được 25 điểm.
Ứng dụng hệ thống xe an toàn ảo (Xe an toàn ảo). Sau thảm kịch với Jules Bianchi (Đội Maressia) trên đường đua Suzuka ở Nhật Bản vào chiều ngày 7 tháng 10 năm 2014, các nhà lập pháp của Liên đoàn thể thao thế giới (FIA) đã đưa ra khuyến nghị về việc sử dụng hệ thống an toàn xe hơi. Kiểm soát an toàn tốc độ chạy trong trường hợp nguy hiểm. Hệ thống này đã được thử nghiệm ở Austin, Hoa Kỳ, Interlagos, Brazil và Abu Dhabi (Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất) và đã được chào đón và hỗ trợ bởi nhiều phi công và chuyên gia. Vào cuối mùa giải 2014, một trận đấu thử nghiệm được tổ chức. Ảnh: Công thức 1. Trong khu vực triển khai hệ thống xe an toàn ảo, bảng điện tử sẽ được hiển thị là “VSC”. Cần phải giảm tốc độ để thời gian đua ít nhất bằng giới hạn của người tổ chức để ngăn người chạy làm chậm tốc độ mặt đất ở những khu vực nguy hiểm (có cờ vàng đôi), ví dụ như trong vụ tai nạn Bianchi. — Sau khi thử nghiệm thành công, hệ thống xe an toàn ảo sẽ được sử dụng rộng rãi từ mùa giải 2015. FIA tuyên bố: ” Xe an toàn ảo thường sẽ được sử dụng ở những nơi có cờ vàng, người chạy và đường đua gấp đôi. Họ có thể gặp nguy hiểm và không đủ an toàn để sử dụng xe an toàn thông thường ”. — Khi xe an toàn chuẩn bị rời khỏi đường đua, tránh bắt đầu từ vạch xuất phát. Trong mùa giải trước, FIA đã lên kế hoạch sử dụng các quy định từ năm 2015. Khi chiếc xe an toàn sắp rời khỏi đường đua, đội đua phải khởi động lại sau vạch xuất phát (khởi động lạnh), không phải sau khi khởi động ấm. Xe an toàn. Mặc dù dự án đã giảm số vụ tai nạn khi đội khởi động lại sau khi lái xe an toàn, mọi người vẫn đưa ra nhiều phản đối do mức độ cạnh tranh giảm và sức hấp dẫn của cuộc thi. Do đó, FIA đã quyết định hủy bỏ kế hoạch. Theo kế hoạch, chiếc xe sẽ tiếp tục chạy sau chiếc xe an toàn như những năm trước. Ngoài ra, chiếc xe an toàn được phép rời khỏi chiếc xe cuối cùng trên đường đua ngay sau khi bị vượt qua, thay vì thích Mùa trước, chờ đội vượt qua đội đua.
Nâng cấp động cơ ủy quyền trong suốt mùa giải. Sau khi Ferrari phát hiện ra lỗ hổng quy định về động cơ F1, FIA đã buộc phải trao cho Ferrari, Renault và Mercedes quyền phát triển và cải tiến động cơ trong suốt mùa giải. Chỉ có Honda mới gia nhập làng F1, vì vậy nó sẽ không có quyền nâng cấp động cơ sau ngày 28 tháng 2 năm 2015.
Động cơ của Honda sẽ không được nâng cấp trong mùa này. Ảnh: Công thức 1. Ngoài ra, FIA cũng cho phép mỗi tài xế sử dụng tối đa 4 động cơ thay vì 5 trong năm 2014. Nếu số lượng trận đấu vượt quá 20 trò chơi, người lái xe sẽ nhận được tối đa 5 bộ động cơ điện. Nếu động cơ phải được thay thế hoàn toàn, người lái xe sẽ không còn được chuyển hướng khỏi khu vực bảo trì như trước đây. Thay vào đó, hình phạt bắt đầu sẽ được tính dựa trên các bộ phận khác nhau của động cơ. Nếu người lái bắt đầu cuộc đua trong một nhóm thấp hơn, và do đó hình phạt không thể được áp dụng cho cuộc đua hiện tại, hình phạt ban đầu cho cuộc đua tiếp theo sẽ không được bồi thường. Thay vào đó, tiền phạt sẽ được khấu trừ khỏi trò chơi, và mức phạt sẽ phụ thuộc vào số lượng vận động viên bị bỏ rơi.
Tăng tiền phạt cho các hành vi nguy hiểm. Bắt đầu từ năm nay, trò chơi sẽ bị trừng phạt bằng cách chạy trong khu vực bảo trì và dừng lại trong 10 giây (thay vì 5 giây trước đó),Tôi hành động rất nguy hiểm. Hình phạt này có thể được áp dụng trước khi người lái thay lốp lần đầu tiên. Nếu một hình phạt được trao trong một cuộc đua chỉ có 3 vòng, người lái xe có thể không phải làm điều này, nhưng nên trừ 30 giây từ điểm số cuối cùng để thay thế.
Nếu tài xế không vào, lĩnh vực kỹ thuật tất nhiên là không, tiền phạt sẽ qua trạm sửa chữa và dừng lại trong 10 giây. Nếu một thành viên hoặc thiết bị của nhóm hỗ trợ vẫn ở trong khu vực bắt đầu 15 giây sau khi tín hiệu rời khỏi đường đua, chiếc xe phải đến từ khu vực bảo trì. cờ. Nếu bạn buộc phải dừng cuộc đua do tai nạn nghiêm trọng, thay đổi thời gian hoặc sự xuất hiện của cuộc đua, bạn sẽ gặp nguy hiểm đến tính mạng và chiếc xe sẽ được chuyển sang làn đường thay vì dừng ở khu vực bắt đầu như trước. Phương tiện đầu tiên quay trở lại khu vực bảo trì sẽ được đỗ ở làn đường thuận lợi ở cuối làn đường và các phương tiện còn lại sẽ được xếp hàng ở hàng sau. Ngoài ra, FIA cũng đã sửa đổi quy định của tiểu bang – chữa cháy. Không cần thiết phải giới nghiêm vào đầu ngày thi vào thứ bảy, nhưng chỉ khi bắt đầu vòng loại.
Giảm số lượng bài kiểm tra giữa kỳ. Để giảm bớt khó khăn trong việc tài trợ cho đội đua, FIA chỉ tổ chức hai giai đoạn thử nghiệm giữa mùa này (vào tháng 5 và tháng 6 tại Catalonia ở Tây Ban Nha và vòng Red Bull ở Áo) thay vì bốn Thời đại. Mùa. Năm 2014. Ngoài ra, ba cuộc thử nghiệm bầu cử sẽ được tiến hành ở Tây Ban Nha (Jerez và Catalonia) thay vì tổ chức một cuộc họp thử nghiệm ở Bahrain như mùa trước.
Trong quá trình thử nghiệm, đội cũng phải sử dụng nhiều tài xế trẻ hơn. Ngoài ra, phiên bản 2015 của chiếc xe có thể được sử dụng cho tối đa hai cuộc đua của đội trong một năm.
Tăng cường chấp nhận giấy phép lái xe F1 – Max Verstappen sắp trở thành người lái xe trẻ tuổi nhất tham gia vào cuộc đua F1: Công thức 1 .
Để tránh những người lái xe thiếu kinh nghiệm tham gia cuộc đua F1, chẳng hạn như 1997 9 Max Verstappen (Toro Rosso), một tay cầm sinh ra trong tháng, đã được FIA quy định từ năm 2016. Để tham gia cuộc thi F1, bạn phải ít nhất 18 tuổi và có hai năm kinh nghiệm trong nhóm thanh thiếu niên, cũng như một loạt các yêu cầu kinh nghiệm nghiêm ngặt khác.