Sau khi chiến đấu với đàn anh Sebastian Vettel ở vòng 16, Max Verstappen đã bị trừng phạt vì đã nhận được một lợi thế bất hợp pháp trong chuyến bay. Thông thường, trong các tình huống tương tự, người chạy được hỗ trợ phải quay lại vị trí đó hoặc chạy chậm lại để bù cho người chạy sau. Thất bại trong việc đảm nhận vị trí của Vettel, Vestapen đã bị phạt và thêm 5 giây vào kết quả cuối cùng.
Cùng lúc đó, khi bắt đầu cuộc đua, hai tay đua của Mercedes cũng trốn thoát nhưng không bị trừng phạt. Ban đầu, W07 của Hamilton đã trốn thoát sau lượt đầu tiên và không phải trải qua lượt thứ hai. Ngay sau đó, khi nó va chạm với Verstappen và cố gắng giành vị trí thứ hai, đó vẫn là W07 của Rosberg. Trong ba lượt liên tiếp, rẽ 1, rẽ 2 và rẽ 3 chạy ra bãi cỏ ven đường. Tay đua người Đức giữ vị trí thứ hai khi trở lại đường đua ở lượt thứ ba khi bắt đầu rẽ. Hamilton (ở trên) và Rosberg (bên dưới) khi bắt đầu trò chơi vào cuối tuần trước, chủng tộc Mexico ở làng F1 đã gây tranh cãi rất nhiều.
Theo Martin Brundle, cựu tay đua F1, bình luận viên Sky Sports và giám đốc đua xe gần đó, Charlie Whiting có lý do để không trừng phạt Lewis Hamilton: “Yếu tố quan trọng nhất mà trọng tài sử dụng trong tình huống tương tự là phép tính rất dài Mức độ hiệu suất trong một khoảng thời gian, theo dữ liệu, Lewis đã chủ động giảm tốc độ để bù đắp cho những lợi thế mà anh ta đã đạt được trước đó. Sẽ không có hình phạt nào. “
Giám đốc đội M Racing dành những nỗ lực của mình, Toto Wolff xác nhận Westapeng nên bị trừng phạt ngay từ đầu. “Sự khác biệt lớn nhất giữa hai tình huống ngắn mạch giữa Nico và Max là Max nên bị trừng phạt ở vòng đua đầu tiên vì anh ta đã đâm và đẩy xe của Nico sang một bên, điều này gây ra tình huống chập điện ở Nico.” Khi bạn thi đấu với ứng cử viên xuất sắc của nhà vô địch, đừng chơi như thế này. Tôi nghĩ rằng việc bị phạt vào cuối cuộc đua là kết quả tất yếu của phong cách lái xe của anh ấy, “Wolff nói. Sau đó, người lãnh đạo của Mercedes.” Ở vòng đua đầu tiên, hai phi công của chúng tôi bị động. Chúng tôi đã không trốn tránh bảo vệ vị trí này. Tuy nhiên, tình huống này thường xảy ra sau tình huống này, vì vậy tôi nghĩ rằng vòng đầu tiên của trọng tài vẫn còn dễ dàng. Nếu hình phạt là Max, thì Max cũng phải bị phạt. Tôi nghĩ rằng quyết định của cả hai trọng tài là hợp lý. “.. –Mercedes tin rằng Verstappen quá hung hăng và Rosberg đã đi chệch khỏi đường đua, gây ra lối tắt.
Đồng thời, Red Bull bảo vệ Thay đổi vị trí của mình và đưa ra yêu cầu cho Liên. Các biện pháp kỹ thuật phải được thực hiện để hạn chế sự xâm nhập của góc. Ricardo nói: “Tôi nghĩ rằng việc đặt sỏi trên đường là thích hợp. Khi bạn băng qua sỏi, ngay cả khi nó không mất quá nhiều thời gian và vật thể đi vào bộ tản nhiệt, nó còn nguy hiểm hơn cả “.
“. Tôi không thích lỗi người chạy sử dụng phanh hoặc góc để bảo vệ góc và chạy trên cỏ và tiếp tục trò chơi. Tình huống Lewis phanh gấp, trượt băng và bỏ chạy ở lượt đầu tiên, mà tôi nghĩ không phải vậy. Lỗi này xảy ra tại một thời điểm rất quan trọng trong đầu. Nếu bạn phạm sai lầm và có nhiều xe phía sau bạn, bạn phải trả giá cao. “Người chơi Úc nói. – Giám đốc điều hành Red Horn Christian Horner đã đồng ý với Ricardo:” Điều ước của Bernie Ecclestone là – bức tường quá cực đoan, nhưng tôi nghĩ rằng việc lắp đặt sỏi là một loại Phương pháp hợp lý. Khi bạn mắc lỗi, bạn phải trả giá, đó là điều dễ hiểu. “-Mingfeng