Lewis Hamilton và Valtteri Bottas giành hai suất xuất phát đầu tiên của Grand Prix Tây Ban Nha như thường lệ. Nhưng tay đua Toto Wolff của Mercedes tin rằng tay đua hạng ba Max Verstappen vẫn là ứng cử viên sáng giá nhất cho vị trí đầu tiên trong sự kiện chính vào chiều Chủ nhật. Đội tuyển Đức có lý do để lo lắng về đối thủ của mình.
Hamilton (trái) giành vị trí pole tại Grand Prix Tây Ban Nha, nhưng vẫn cảnh giác, tin rằng nguy cơ xuất phát thứ ba tại Verstappen (phải) tuần trước vượt quá Silverstone. Ảnh: Formula1 .
Catalonia tổ chức chặng đua F1 lần đầu tiên vào tháng 8, trong khi giải Grand Prix Tây Ban Nha thường được tổ chức vào tháng 5, và chặng đua đầu tiên cũng được tổ chức vào tháng 2. Do đó, dù đã rất quen thuộc với chặng đua Catalonia nhưng thời điểm bất thường và nhiệt độ cao vẫn có thể mang đến nhiều bất ngờ, ví dụ như ở phân cảnh F1 70 Grand Prix diễn ra trên đường đua Silverstone vào tuần trước, Verstappen đã đánh bại rất nhiều Mercedes. Xe hai người. Ở vòng loại ngày 15/8, chậm hơn đội Mercedes gần một giây. Nhưng khi cả đội phải nhảy quãng đường dài, tốc độ của cuộc đua lại là chuyện khác. Sau khi chứng kiến sự cố lốp xe khiến Verstappen thăng hoa ở Silverstone, Wolff và Hamilton đã rất cảnh giác trước mối đe dọa mà các tay đua Red Bull có thể gây ra vào chiều nay. Do bộ nguồn của W11 có cài đặt chế độ Party hiệu suất cao nên rất khó để vượt qua hai tay đua Mercedes vượt qua Verstappen trước khi cuộc đua đến lượt đầu tiên. Sau đó Hamilton-Bottas có thể chờ việc. Verstappen bị tấn công bởi bộ đôi Racing Point theo sau là các tay đua Red Point sau khi cuộc đua bắt đầu. Bị bỏ lại phía sau, hoặc tệ hơn, mất vị trí, sẽ làm tổn hại đến cơ hội của Verstappen. Nếu không áp sát và gây áp lực lên Lewis Hamilton và Valtery Bottas, tay đua của Red Bull sẽ mất đi khả năng cạnh tranh.
Cung cấp ba lốp cho Grand Prix Tây Ban Nha 2020. Khi nhiệt độ cao hơn bình thường, chiến thuật lốp của Catalonia vẫn là một vấn đề nan giải đối với đội đua, có lúc lên tới 50 độ C ở vòng loại. Pirelli đã mang đến Tây Ban Nha ba loại lốp thông thường, có độ cứng cao hơn (C1, C2, C3) so với loại trước. So với cuộc đua trước, áp suất lốp tối thiểu cũng đã được giảm xuống. Nhóm lốp cứng đã không hoạt động tốt vào thứ Sáu, vì vậy trừ khi bạn tính toán rằng họ hoạt động tốt trên đường đua với nhiều lốp còn lại vào chiều Chủ nhật, nhóm có thể phải áp dụng chiến thuật 2 tốt. — Tất cả 10 xe xuất phát đều có thể chọn sử dụng lốp mềm để khởi động, điều này cho thấy họ muốn loại lốp này hoạt động đủ lâu sau khi xuất phát và điều này đã không xảy ra trong hai chặng đua. Ở Silverstone trước đây. Điều này sẽ khiến Verstappen không có lợi thế về lốp cứng như Silverstone, nên phong độ tốt trong thời gian dài của tay đua người Hà Lan sẽ trở thành đòn bẩy lật đổ chiếc xe đôi Mercedes. Trong cuộc thử nghiệm ở Barcelona hôm thứ Sáu, Verstappen đã thể hiện tốt hơn Hamilton ở loại lốp mềm và trung bình trên đường dài đầy bình xăng. Sự khác biệt này là nhỏ (0,05 giây đối với lốp mềm và 0,2 giây đối với lốp trung bình), và Mercedes cũng thường che giấu tốc độ thực của mình bằng cách chạy ở chế độ động cơ an toàn. . Tuy nhiên, nếu Verstappen nhanh chóng gây sức ép với Mercedes trong một trận đấu chính thức, Hamilton và Bottas có thể mắc sai lầm.
Trong cuộc đua thử nghiệm, không có dấu hiệu cho thấy Mercedes đã từng bị phồng lốp. . Hãy để họ sống sót sau chiến thắng tại Silverstone. Nhưng ở Catalonia, tình trạng mòn lốp vẫn là một vấn đề, đặc biệt là lốp trước bên trái. Vì vậy, những người lái xe muốn áp dụng chiến lược 1 giếng cần phải hết sức cẩn thận để bảo vệ lốp xe của mình. Ưu điểm của chiến lược này là nó làm giảm thời gian bảo trì và giảm nguy cơ nhảy vào mạch khó khăn này và gặp phải giao thông. Một vấn đề khác với chiến lược 1 giếng là thời gian lái dài của lốp cứng, chậm hơn một giây mỗi vòng so với lốp thông thường. Tuy nhiên, Red Bull không ngần ngại cố gắng lật đổ Mercedes.
Diễn biến chính của Giải Grand Prix Tây Ban Nha. -Pirelli tin rằng chiến thuật nhanh nhất trên lý thuyết là câu chuyện. Sau khi bắt đầu, chạy thêm 19 vòng, sử dụng một bộ lốp mềm, sau đó đổi sang một bộ lốp mềm khác và chạy 19 vòng, sau đó sử dụng lốp trung bình để hoàn thành 28 vòng còn lại. Đội cũng có thể thay đổi trận đấu giữa sân thành trận đấu giữa sân (chiến thuật lốp: Trung Quốc mềm). Phương pháp nhanh thứ hai là thay ba lốp: ba lần vuốt lốp, 15 vòng mỗi pha để làm mềmChạy 21 vòng trên lốp trung bình. Điều này làm tăng rủi ro trong nhiều đường pit, vì vậy hầu hết các đội đều tránh được tình huống này.
Nếu nhiệt độ cao hơn và tốc độ hư hỏng của lốp mềm nhanh hơn dự kiến, nhóm có thể sử dụng một bộ công cụ. Lốp mềm bắt đầu với 16 vòng, và sau đó là hai cuộc đua với 25 vòng trong trường hợp lốp trung bình (chiến lược lốp: mềm trung gian).
Minh Phương