Lần cuối cùng Red Bull Ring tổ chức một cuộc đua F1 là vào năm 2003. Do đó, khi năm học mới bắt đầu, nó đã trở thành một địa điểm mới cho hầu hết các tay đua. Trong số 22 tay đua chính hiện tại, chỉ có Nút Jensen “cũ”, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso (đua 2003) và Felipe Massa (hỗ trợ 2002) Tham gia xe F1 tại đây. Nhưng với thời gian trôi qua, đường đua đã được đổi mới, nên có thể nói Red Bull Ring vẫn còn khá mới đối với họ. Do đó, những người hiện có nhiều kinh nghiệm nhất trong lĩnh vực đua xe của Áo có thể là … Kvyat và Magnussen. Là tân binh F1, trong những năm gần đây, họ đã tham gia cuộc thi Red Ren Ring hoặc Formula 3.
Chỉ có Nút, Raikkonen và Alonso tham gia giải Grand Prix của Áo. 2003. Ảnh: Motorsport .
Trên thực tế, F1 2003 rất khác so với năm nay, vì vậy trong thử nghiệm đầu tiên vào thứ Sáu tuần này, tất cả các đội và trình điều khiển sẽ ít nhiều ngạc nhiên. . Đây là một mạch mới, việc chuẩn bị của FP1 sẽ hơi khác so với thông thường. Trước khi đi trên đường băng, vẫn còn nhiều việc phải làm.
Hamilton (Hamilton) bắt đầu tham gia cuộc thi đua Red Bull Ring năm 13 tuổi, trước tiên anh sẽ sử dụng hệ thống lái lưỡi hái. . Anh thành thật nói: “Tôi chỉ biết anh ấy qua các trò chơi điện tử, nhưng một khi tôi vào trình giả lập, tôi sẽ nhanh chóng thích nghi với nó.” Thành thật mà nói, chúng tôi không biết nó sẽ nhập loại T1 nào, nhưng trước khi tôi đến đó tôi sẽ đã biết. Rosberg biết điều này bởi vì anh ta đã tham gia Công thức BMW trước đây.
Hamilton sử dụng hộp số, chắc chắn là hộp số của các đồng nghiệp khác, bởi vì hộp số là công cụ quan trọng nhất giúp họ chuẩn bị cho cuộc thi mới. Người lái xe sẽ ngồi trong buồng lái của một mô hình F1 (có thể là mô hình của một mẫu xe cũ) với đầy đủ “công cụ” (như vô lăng, ghế ngồi) và kỹ sư phần mềm sẽ tạo ra hầu hết tất cả các dữ liệu cần thiết.
Mô hình mô phỏng lái xe. Ảnh: Automobilsport .
Bạn cũng có thể mô phỏng bộ phụ kiện được cài đặt cho xe vào Chủ nhật thông qua phần mềm, cho phép bạn điều chỉnh nhíp, thanh chống lật, phân bổ trọng lượng, góc bánh xe, v.v. Hơn nữa, tốc độ gió có thể được điều chỉnh, và ma sát động và thậm chí mức tiêu thụ nhiên liệu cũng có thể được lập trình bởi máy tính.
Sự phát triển của công nghệ hệ thống Trình mô phỏng lái xe rất hữu ích cho tay lái. Đây là phương pháp đào tạo thiết thực nhất, bạn có thể hiểu bản đồ trò chơi và cách đến các điểm đến du lịch vào cuối tuần.
Mặc dù thành tích của Quelle nằm ở kích thước của máy tính, trình giả lập luôn là trình giả lập và nó sẽ không bao giờ tái tạo các sự kiện đã xảy ra trong trò chơi. Ngoài việc thiếu cảm giác thực tế, hệ thống không thể mô phỏng lực G. Tất nhiên, các yếu tố thời tiết chỉ có thể được đoán theo một cách tương đối.
Tất nhiên, khi làm việc ở trường, cuộc thi gần như mới như Red Bull Circle, nhưng sẽ có nhiều vấn đề hơn. Trước đây không có dữ liệu để sử dụng nó: gần như không thể ước tính độ bền của lốp xe, khoảng cách phanh, đường truy cập, đỉnh của đường cong và lực kéo. Bạn càng quen thuộc với hệ thống lái mô phỏng, bài kiểm tra càng quan trọng. — Rời khỏi khu vực bảo dưỡng ở vòng đua đầu tiên, tay lái vẫn rất chậm. Họ sẽ tập trung vào việc tìm điểm phanh và góc tốt nhất cho mỗi lượt, do đó hình thành một cách để lái xe ở tốc độ cao.
Massa và Botas khám phá đường đua. Ảnh: Motorsports. Ngoài ra, điều quan trọng là người lái xe phải hiểu vỉa hè (vỉa hè) để hiểu vỉa hè nào có thể đi qua an toàn và vỉa hè nào cũng quan trọng. Vỉa hè có thể mở rộng mặt đường ra ngoài một mét hoặc về phía đường ray để cho phép vô lăng đi qua. Tuy nhiên, đường viền cao hơn hoặc bẩn phải được đánh dấu để tránh điều này. Ví dụ, trên đường đua Ấn Độ, có một phần dành cho người đi bộ nổi tiếng có tên là “Massa Curb” vì phần này quá lớn đến nỗi khiến cho hệ thống treo của xe Massa bị vỡ trước khi bị lật. Các kỹ sư theo dõi sẽ tiến hành các khóa học vào thứ Tư hoặc thứ Năm để nghiên cứu con đường một cách cẩn thận. Chuyến đi này trước nhà ga sẽ giúp họ đánh giá vỉa hè, lối ra, lối vào khu vực bảo trì, đường giới hạn tốc độ … trước khi vào xe. – Khi tất cả các bước trên được hoàn thành thành công, người lái xe sẽ tập trung vào một vấn đề rất quan trọng: giữ lốp .
Pirelli sẽ chỉ định một chuyên giaGhé thăm đường đua và nếm thử nhựa đường hai tháng trước cuộc đua. Sau khi nghiên cứu mô hình này, dựa trên dự đoán về vật liệu composite phù hợp nhất cho đường, họ sẽ chọn hai loại lốp để đua. Nhưng vì đó chỉ là dự đoán, Pirelli không phải lúc nào cũng đúng, nên họ đã phạm sai lầm tại Grand Prix 2012 của Hoa Kỳ. Trò chơi này cũng xảy ra trên đường đua Austin, vì vậy Pirelli không có lựa chọn kinh nghiệm. Chuẩn bị lốp xe cho cô.
Chọn lốp xe cho đường đua mới là không dễ dàng. Ảnh: Công thức1 .
Tương tự, sự thiếu hiểu biết này sẽ tiếp tục xảy ra trong Red Bull Circle. Không ai biết bất cứ điều gì cho đến khi chiếc xe được phát hành chính thức.
Trên thực tế, Red Bull Ring là một mạch khá đơn giản, do đó người lái dễ dàng tiếp cận hơn. Chỉ có 9 vòng, ít hơn nhiều so với những nơi khác.
Các phi công xuất sắc đôi khi chỉ cần 10 vòng hoặc nhiều hơn để thích nghi với nó. Như Raikkonen đã trình diễn trong một buổi biểu diễn năm 2012 ở Ấn Độ, người tuyết thậm chí không cần phải đào tạo một trình giả lập vào thời điểm đó, mặc dù anh ta không biết gì về bài hát này vì anh ta mới vào F1 từ WRC.