-Quy định cho Grand Prix Bỉ đã rất hỗn loạn khi các tay đua cố gắng tránh gió. Chiến lược này ảnh hưởng đến kết quả bảng xếp hạng như thế nào? Ở Grand Prix Ý tiếp theo, Mercedes tối ưu hệ thống chắn gió như thế nào?
Tay đua GP Bỉ, vì xếp hàng dài trong cuộc thi Spa. Xe trước sẽ làm giảm lực cản gió của xe sau. Khi đó, tốc độ của xe phía sau được tăng thêm khoảng 4 – 5 km / h, tức khoảng 0,3 – 0,4 giây so với tình huống không nổ máy. Đây là một sự thay đổi lớn và tất cả các đội đều muốn nghỉ ngơi. Vấn đề là không ai muốn lãnh đạo. Sau khi Hulkenberg dẫn đầu, những người chạy theo anh ta, nhưng không ai dẫn đầu. Trận đấu của toàn đội diễn ra rất chậm. Tuy nhiên, lái xe chậm có thể khiến lốp xe không bị nóng lên và có được độ bám đường tốt. Điều này ảnh hưởng không nhỏ đến các góc cua của Mercedes khi vào cua 1 góc hẹp và tốc độ thấp.
Trên đường đua Monza ở Ý, với tốc độ cực cao và nhiều đoạn thẳng dài, các tay đua cũng sẽ tuân theo chiến thuật tránh gió. Trong vòng loại, bạn sẽ thấy các tài xế trong nhà để xe chờ xuất phát. Không ai muốn đi trước mà phải có hành động chạy. Đối với Mercedes, điều tuyệt vời nhất là Ferrari sẽ đứng đầu. Tốc độ trên đường thẳng của họ cao, và Mercedes sẽ theo sát họ để tận dụng chiến lược kính chắn gió.
Các tay đua muốn hòa vốn trong vòng loại ở Bỉ hoặc Ý. Ảnh: XPB .
– Nếu thi đấu vài vòng trước Hamilton Leclerc, liệu anh ta có nhiều cơ hội đánh bại SF90 ở cuối vòng đua? Trong trường hợp này, lực cản của lốp xe đủ bao nhiêu để giữ cho Hamilton chịu áp suất?
Ở Bỉ, chúng tôi đã đưa Hamilton vào đường đua pit sau Leclerc một vòng. Hamilton sẽ mất một thời gian trong cuộc đua này vì anh ấy vẫn đang sử dụng lốp cũ cho cuộc đua, trong khi Leclerc sử dụng lốp mới. Vào cuối cuộc đua, chúng tôi đã suýt để Hamilton vượt lên, nhưng vòng đua Hot Springs là không đủ đối với chúng tôi. Trong một hiệp, bạn có nhiều khả năng vượt qua hơn không? Khoảng cách giữa Hamilton và Leclerc rõ ràng là ngắn hơn, nhưng sau đó chúng tôi đã đánh mất lợi thế về lốp xe. Nếu lốp cũ hơn một hoặc hai chiếc, nó sẽ ảnh hưởng đến kết quả. Tôi không chắc tỷ lệ cược của Hamilton sẽ cao hơn. Tuy nhiên, miễn là thử nghiệm không thành công, chúng tôi đều tin rằng nó nên được thực hiện theo cách khác.
Một lý do quan trọng khác là chiếc xe an toàn đã được sử dụng ở đầu cuộc đua, điều này giúp cho số lượt rẽ có thể. Nó được coi là tốc ký. Nếu không có xe an toàn, Hamilton sẽ vượt qua Leclerc vì lốp của tay đua Ferrari sẽ vô dụng.
– Tại sao Hamilton lại mất 3,6 giây trong đường pit? — Hamilton đã đọ sức quá lâu, đây là một sự thật. Vấn đề nằm ở bánh sau bên trái, nút bấm vá lốp. Vấn đề này không đơn giản như mọi người nghĩ, nhưng chúng tôi quay lại thời điểm này và sẽ nỗ lực để giải quyết vấn đề này. Thật khó để tranh cãi rằng việc để mất một giây ở đường pit sẽ làm mất đi chiến thắng của Hamilton.
Hamilton vào đường pit trong 3,6 giây, trong khi tay đua trung bình cần ít hơn ba giây. Ảnh: XPB .
– Bạn cảm thấy thế nào khi Hamilton thu hẹp khoảng cách với Leclerc một cách nhanh chóng như vậy?
Chúng tôi đã đoán đúng. Bởi vì Mercedes đã thu thập dữ liệu về độ mòn của lốp trước khi Hamilton vào hầm. Chúng tôi cũng sẽ phân tích các loại lốp được sử dụng bởi các tay đua khác. Chúng tôi biết rằng Hamilton sẽ gần với Leclerc trong một hoặc hai vòng đấu. Tuy nhiên, chúng ta không biết liệu khoảng cách này có đủ để Hamilton vượt qua Leclerc hay không. Thật không may, điều đó đã không xảy ra, nhưng chúng ta biết rằng Hamilton vẫn rất thân thiết với Leclerc .—— Tại sao Bottas không thể gần Leclerc như Hamilton? Động cơ có vấn đề gì không?
Chúng tôi cũng biết rằng Bottas không thể thắng Leclerc. Bottas bị bỏ lại sau khi rời khỏi hố. Do đó, trong năm hoặc sáu vòng cuối cùng, chúng tôi khuyên Bottas thay đổi chế độ động cơ. Khả năng cạnh tranh của dòng xe này còn yếu nhưng khả năng bảo vệ động cơ và phòng ngừa rủi ro lại không đáng có.
– Phải mất bao nhiêu để Hamilton vượt qua Leclerc?
Không thể nói trước được, vì Ferrari rất mạnh trên đường dài. Nếu Hamilton rút ngắn cách biệt còn khoảng 0,5 hoặc 0,6 giây ở Lượt 1, anh ta sẽ có cơ hội vượt lên. Một vấn đề khác là chúng ta phải chú ý đến giao thông được đánh dấu – người chạy đã bị tụt lại phía sau một vòng. Đồng thời, Leclerc có thể sử dụng chúng để kích hoạt DRS (hệ thống giảm lực cản), từ đó tăng tốc độ. Vấn đề là Spa chỉ có 44 vòng và chúng tôi chưa bắt kịp Leclerc. Anh ấy đã thắng. Ảnh: XPB .
– Chiến lược triển khai giếng khoan là gì? Khi nào Mercedes sẽ chết?Bạn đang có ý định bứt phá (đi vào làn đường phía trước xe trước) hay vượt quá (ở làn đường phía sau xe trước)? Những yếu tố nào cần được xem xét trước khi thực hiện chiến lược?
Tám tuần trước khi F1 bước vào sân vận động châu Âu, chúng tôi bắt đầu phát triển chiến lược đua xe. Khi đó, chúng tôi bắt đầu lên kế hoạch lựa chọn lốp theo từng giai đoạn. Thực hành của Friday rất quan trọng vì nó giúp chúng ta hiểu được lực cản và độ mòn của lốp cũng như sự khác biệt về tốc độ khi sử dụng các loại lốp khác nhau. Trên cơ sở này, chúng tôi thiết lập chiến lược dựa trên mô hình tối ưu.
Mô hình đã được cải tiến thông qua thử nghiệm, phân loại và dữ liệu vòng chính. Chúng tôi đang cập nhật những thay đổi mới nhất để điều chỉnh chiến lược của mình cho phù hợp. Các mô hình này cũng bao gồm các đặc điểm như hình dáng hoặc dấu hiệu của phương tiện an toàn hoặc phương tiện an toàn ảo. Chúng tôi phân tích tất cả dữ liệu có thể để tìm ra chiến lược tốt nhất.
Charles Leclerc đã giành được vị trí pole tại Spa và về nhất trong cuộc thi chính. Đây là chiến thắng đầu tiên trong sự nghiệp của anh ấy. Lewis Hamilton về thứ ba ở vòng loại, nhưng đánh bại Sebastian Vettel để về thứ hai. Nhà đương kim vô địch thế giới chỉ còn cách Leclerc chưa đầy một giây.
Giải Grand Prix Ý sẽ được tổ chức vào cuối tuần này. Trò chơi chính tại Monza bắt đầu lúc 8:10 tối. Ngày 8/9 (giờ Hà Nội).
Xuanping (Theo Mercedes AMG)