Sau khi dễ dàng hoàn thành cuộc đua trên đường đua Monza, ngôi sao người Anh dường như phải bị trừng phạt, hủy kết quả và mất chiến thắng vì áp lực của lốp trái phía sau W06 thấp hơn áp suất tối thiểu mà Pirelli yêu cầu. Hai giờ sau cuộc đua, Hiệp hội đua xe thế giới (FIA) xác nhận rằng Mercedes đã không cố ý vi phạm luật và do đó không bị phạt. -Các giám sát viên kỹ thuật của FIA nhận thấy áp lực lên lốp xe. Hamilton đã để lại tối thiểu 0,3 psi và cảnh báo giám đốc đường băng chỉ trong năm phút trong trận đấu chính thức tại Monza vào ngày 6/9 Chủ nhật lúc 6 giờ 9 tối. – Trước sự đối xử không công bằng do áp lực kém của FIA, Hamilton vẫn là cuộc đua đầu tiên của giải Grand Prix Ý và có hơn 25 giây để tăng thành tích cá nhân. Giám đốc điều hành của Mercedes, Toto Wolff nói: “Vấn đề nằm ở quy trình đánh giá và đo lường lốp xe.” “Chúng tôi tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình do Pirelli thiết lập.” – Che lốp bằng chăn điện, và Đo áp suất lốp với sự có mặt của kỹ thuật viên Pirelli. Áp lực trong phép đo vượt quá ngưỡng tối thiểu, bởi vì chúng tôi luôn muốn giữ an toàn. “
– Toto Wolff giải thích thêm” Vì một số lý do, lốp xe không được làm nóng như các lốp xe khác, do đó áp suất giảm đi một chút. Sự khác biệt (0,3 psi) là nhỏ. “Thông báo sau khi Liên đoàn ô tô quốc tế chỉ ra rằng nguyên nhân của vụ tai nạn có thể là do chăn điện dùng để làm nóng lốp và duy trì áp suất của lốp. Lốp xe đã tắt. Vụ việc là tai nạn và vô ý của Mercedes. Giám đốc điều hành -Mercedes cũng kêu gọi các nhà quản lý tiến hành một quy trình kiểm tra lốp xe kỹ lưỡng và nghiêm ngặt hơn (từ 18 tháng 9 đến 20 tháng 9) trước cuộc đua Singapore tiếp theo, Wolff xác nhận rằng Mercedes Sri Lanka hoàn toàn không thể cố tình giảm áp suất lốp trước khi bắt đầu kiếm lợi nhuận bất hợp pháp tại Singapore. Grand Prix Ý.
Trước giải Grand Prix của Ý, nhà cung cấp độc quyền lốp Pirelli F1 đã đưa ra yêu cầu áp suất lốp tối thiểu để đảm bảo an toàn cho người lái sau hai vụ tai nạn nguy hiểm liên tiếp của Nico Rosberg (Mercedes) và Sebastian V ettel (Ferrari) . Được tổ chức tại Spa-Francorchamp (Bỉ) vào cuối tháng 8.
Toto Wolff nói: “Sau cuộc đua ở Bỉ, chúng tôi đã làm việc với Pirelli trong một tuần để tìm cách cải thiện lốp xe an toàn để giúp họ học và thiết lập áp suất tối thiểu và góc bánh xe chúng tôi sử dụng ở Bỉ. Do đó, Mercedes Hoàn toàn không có cách nào để tìm kiếm lợi nhuận không công bằng và không khoa học như vậy. “
Sau vụ bê bối giữa Hamilton và Monza ngày hôm qua, Pirelli và nhóm phải ngồi xuống và thảo luận về việc sử dụng lốp xe. Ảnh: Áp suất của lốp PA thấp hơn áp suất tối thiểu 1,1 psi, nhưng sau đó, tay đua người Đức đã phải bỏ cuộc khi kết thúc cuộc đua vì cháy động cơ.
Ở nước Ý lớn nhất, khi thua lỗ vượt quá 20 vòng, đối thủ chạy được 20 giây, Hamilton bắt đầu giảm dần tốc độ của trò chơi để duy trì sự an toàn, nhưng do khó khăn về giao thông, Vettel vẫn không thể rút ngắn Khoảng cách, nhưng trò chơi vẫn còn gần 9 hiệp. Mặc dù tay đua của đội chủ nhà đã giành chiến thắng trong cuộc đua đường dài, khuôn mặt của CEO Toto Wolff của Mercedes đột nhiên tái nhợt và đội Đức được lệnh yêu cầu Hamilton tăng tốc ngay lập tức để tăng tốc Khoảng cách của Vettel – đó là một quyết định khó hiểu, Mercedes Hamilton đã rất ngạc nhiên trước yêu cầu của đội nhà. Giảng viên Peter Bonnington nói to: “Làm theo yêu cầu, đừng hỏi quá nhiều từ Lewis. Chúng tôi sẽ giải thích sau trận đấu.” Sau trận đấu, khoảng cách giữa cầu thủ người Anh và Vettel tăng lên hơn 25 giây .
Ngay sau trận đấu, hành vi bí ẩn của Mercedes đã được tiết lộ. Vào cuối cuộc đua, người đứng đầu FIA đã nói với đội Đức rằng Hamilton bắt đầu từ lốp sau bên trái và áp suất thấp hơn yêu cầu an toàn của Pirelli, có thể vi phạm quy tắc của Mercedes. Một hình phạt được trao sau trận đấu. Hamilton cần tăng khoảng cách từ Mercedes Vettel để đạt khoảng cách ít nhất 25 giây để tránh nguy cơ mất ngai vàng lớn nhất do bị áp dụng.Hình phạt được tăng thêm 25 giây để phù hợp với hiệu suất. Tuy nhiên, sau khi FIA gặp cả hai bên, Mercedes và Hamilton đã thoát khỏi hình phạt.