Đối với các đội F1, mỗi cuộc đua mới là một thử thách thú vị để họ làm chủ tham vọng của mình. Đối với các đội, thường dễ dàng vượt qua thử thách này trước khi trực tiếp đối mặt với họ bằng công nghệ mô phỏng. Tuy nhiên, cuộc đua ở Sochi là một ngoại lệ. Khi chiến thuật lốp xe được chuẩn bị hoàn toàn phá sản, Grand Prix năm nay đã trở thành trò chơi duy nhất trong năm năm qua. Tại Sochi, do tuổi thọ của lốp Pirelli đáng kinh ngạc, đội phải thay đổi hoàn toàn kế hoạch ban đầu để đối phó với tình hình thực tế để giảm thiểu thời gian cần thiết để hoàn thành cuộc đua.
Mạch Sochi đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật của đội. Ảnh: Công thức 1.
Trước trận đấu vào chiều Chủ nhật. Các đặc điểm của đường băng mới dài 5,8 km của Sochi có nghĩa là đội phải đối mặt với nhiều điều bất ngờ. Điều này đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật chuẩn bị của đội và do đó hiệu suất của Grand Prix Nga.
Trước hết, độ nhám bề mặt của rãnh rất ngắn. Con đường vào thứ Sáu rất trơn, nhưng lực kéo vào Chủ nhật đã được cải thiện rất nhiều, điều đó có nghĩa là chiếc xe sẽ đạt tốc độ cao hơn dự kiến và tiêu thụ nhiều nhiên liệu hơn. Thêm nhiên liệu. Đây là yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến thành tích và khả năng cạnh tranh của nhiều đội trong cuộc thi chiều chủ nhật.
Mặt khác, do thiết kế đường ray sát đường, có nhiều bức tường chắn và mọi người trong đội dự đoán rằng nếu Jules Bianchi có bi kịch ở Suzuka, nếu tai nạn xảy ra Thực hiện giám sát rất nhạy cảm, độ an toàn của xe sẽ rất cao. Tuy nhiên, hóa ra cuối cùng, một chiếc xe an toàn không có cơ hội triển khai. Do đó, vấn đề nhiên liệu làm cho việc quản lý đau đầu hơn.
Đồng thời, tuổi thọ của lốp Pirelli ở Sochi là vô cùng dài. Nhà sản xuất lốp xe Ý dự đoán rằng đây là một cuộc cạnh tranh tiêu thụ lốp xe, vì vậy họ đã cung cấp một đội lốp xe vừa và mềm. Tuy nhiên, theo dõi đã chứng minh rằng dự đoán của Pirelli là hoàn toàn sai. Mức tiêu thụ không đáng kể, 0,05 giây mỗi vòng. Kể từ khi tách lốp F1 Village và Bridgestone vào cuối năm 2010, con số này rất ấn tượng. Do đó, việc lựa chọn lốp Pirelli trong Grand Prix quá tập trung vào sự an toàn. Nico Rosberg (Nico Rosberg) chứng minh rõ nhất điều này, anh sử dụng trung bình 52 lốp xe. Một đội đua cho biết sau cuộc thử nghiệm vào Thứ Sáu, tại Sochi, nhóm lốp trung bình có thể sử dụng 80 vòng đua!
Ngoài ra, trong hình, khu vực bảo trì của Sochi rất ngắn. Điều này là do kích thước hẹp của nó. Vì lý do an toàn, giới hạn tốc độ đã giảm xuống còn 60 km / h. Giới hạn này có nghĩa là thời gian cần thiết để dừng hố có thể đạt 29 giây, lâu hơn nhiều so với thời gian dự kiến ban đầu của ban tổ chức. Sochi và Melbourne và Singapore đã trở thành ba vòng đua, sẽ mất nhiều thời gian để thay lốp.
Tất cả những yếu tố này cộng lại, biến Grand Prix Nga trở thành một trận đấu cho chiến lược hố. Kỹ thuật kìm hãm hiệu suất và tinh thần trong trò chơi.
Khoảnh khắc quyết định tiến trình của trò chơi – Rosberg đã mắc sai lầm ngay từ đầu. Khi đồng đội của mình, Nico Rosberg mắc lỗi khi bất ngờ phanh và khóa tay lái, trò chơi của Sochi đột nhiên trở nên dễ dàng nhân lên với Lewis Hamilton, và trong vòng đầu tiên 2 vòng bị hỏng lốp chính xác. Sự cố này đã khiến tài xế Đức quay trở lại khu vực bảo dưỡng để thay lốp xe ở cuối vòng đua đầu tiên. Qua phản xạ, Mercedes buộc phải chạy đua với Rosberg, chỉ thay lốp để hoàn thành trò chơi.
Rosberg phanh trước khi rẽ 2. Ảnh: Công thức một .
Giám đốc Steve Jobs đã truyền đạt chiến thuật này vĩnh viễn. Rosberg trong suốt trò chơi. Vào những năm 1940, Mercedes đã lo lắngKhi hiệu suất lốp giảm và lốp sau đột nhiên nóng lên nhanh chóng, người lái của họ sẽ không thể tiếp tục chiến lược mạo hiểm này.
Tuy nhiên, vài phút sau, Rosberg đã vượt qua. Đẩy độ khó của W05 và sự cạnh tranh khốc liệt với các đối thủ với tốc độ rất cao. Tuy nhiên, các đối thủ cạnh tranh tin rằng đây là quyết định xác định khoảng cách an toàn trước khi Rosberg bước vào trận lượt về. Do đó, họ chủ quan để không ở lại với phi công Đức. Sau khi giành được vị trí thứ hai, Mercedes quyết định không gọi Rosberg cho lần thay lốp thứ hai. Cuộc phiêu lưu của đội đua Đức rất hiệu quả.
Lap 31 được coi là một thời điểm quan trọng trong việc xác định thành công hay thất bại của kế hoạch của Mercedes. Rosberg hiện đã vượt qua Valtter Bottas (Valtter Bottas), công ty vừa đổi thành bao bì lốp cỡ trung Rosberg 25 tuổi, điều hiếm thấy trong kỷ nguyên lốp Pirelli F1. -Trong thời gian đó, Bottas (Bottas) cho thấy sự thiếu khả năng phòng thủ, rằng Rosberg vẫn phải thay lốp. Trước đó, Williams đã thông báo cho tay đua người Phần Lan Rosberg rằng lốp xe sẽ sớm được thay thế, nếu không, các tay đua của Mercedes sẽ bị bỏ lại phía sau khi kết thúc cuộc đua. Trong nửa đầu của cuộc đua, những chiếc xe sử dụng lốp mềm nhanh hơn một giây so với lốp giữa, vì vậy những người lái xe bắt đầu với lốp mềm không vội vàng chuyển sang lốp giữa. Tuy nhiên, trong một số trường hợp, lốp mềm có thể lăn quá lâu, chẳng hạn như Bottas.
Trình điều khiển đội Williams mất một thời gian dài trước và sau khi thay lốp. Bottas nên trễ hơn một vài lần so với thời gian chính xác. Một thời gian trước khi Bottas đọ sức, Rosberg dường như đã mất hiệu suất đối với lốp cỡ trung, vì vậy lốp cỡ trung phù hợp hơn để làm nhẹ từ vòng đua thứ 26 hoặc 27 của cuộc đua đến nửa sau của cuộc đua. Tuy nhiên, Rosberg bất ngờ phát hiện ra màn trình diễn trước đó, vì vậy các giả định trên không được xem xét nghiêm túc.
Butas đã dành ba giây trước trận đấu và ngay sau khi thay lốp. Sau đó, vì chiếc xe quá nhẹ, anh đã dành nhiều thời gian hơn để làm nóng bộ lốp bình thường. Khi bắt đầu trò chơi, Butas giữ sát kỷ lục của Hamilton, nhưng trong 16 vòng đấu, anh đã ổn định với 28 điểm trong khoảng 1 phút 43 giây, trong khi đối thủ người Anh chỉ ghi được một lần. .
Vì vậy, Bottas có thể duy trì vị trí thứ hai trước khi theo đuổi Rosberg? Ở vòng 22, phi công Williams đã đi trước Rosberg 36 giây, đó là khoảng cách rất an toàn trong khu vực bảo trì. Nếu lúc đó, Bottas phải thay lốp, Rosberg sẽ khó có thể hoàn thành thứ hai. Sau đó, các tài xế của Williams sẽ phải tập trung vào bảo vệ vị trí chủ động thay vì chờ Rosberg thay lốp lần thứ hai để thành công. Tuy nhiên, phải nói rằng so với Williams, lốp xe của Mercedes duy trì hiệu quả sưởi ấm tốt.
Sau trận đấu, Williams thừa nhận rằng họ nghĩ Rosberg đã không giữ lại lốp xe trước khi kết thúc trò chơi. Rõ ràng, khi khó dự đoán tình huống trong một trò chơi mới như thế này, thật khó để đổ lỗi cho họ. Cuộc chiến -Civil giữa hai tay đua Red Bull. Cuộc nội chiến giữa Sebastian Vettel và Daniel Ricardo cũng rất thú vị. Lúc đầu, phi công người Úc bị mắc kẹt phía sau đồng đội, nhưng Vettel không có ý định nhường chỗ cho đàn em của mình, mặc dù Ricardo là người lái xe duy nhất có thể cạnh tranh với bộ đôi này cho bảng xếp hạng. Mercedes. Cuộc nội chiến giữa Vettel và Ricardo. Ảnh: Công thức một.
Ricciardo (Ricciardo) gặp khó khăn chủ yếu vì lốp RB10 của anh bị sưng. Anh ấy không phải là người duy nhất gặp phải tình huống này trên đường đua Sochi và đây không phải là lần đầu tiên Red Bull đạt đến giới hạn điều chỉnh góc bánh xe và điều chỉnh bên trong lốp trước. Ricciardo đã thay lốp ở vòng 11, ngay sau Sauber vàSau đó, nhóm lốp giữa được tổ chức trong 42 vòng.
Vettel biết chiến thuật của Ricardo, nhưng khi còn quá sớm để ngừng sử dụng lốp mềm, anh ta đã không lao vào khu vực bảo trì. Ý định của Vettel là vào khu vực bảo dưỡng sau đó và sử dụng lốp mới hơn để tấn công đối thủ. Tuy nhiên, sau khi thay lốp sau lần sưởi thứ 30, so với Ricardo, tay đua người Đức không có đủ tốc độ để rút ngắn khoảng cách 8 giây. Anh ta phải nhanh hơn đối thủ của mình khoảng nửa giây mỗi vòng, nhưng sau đó Vettel là không thể. Ricciardo một lần nữa chứng minh rằng anh ta có thể giữ lốp tốt.
Ở Sochi, tốc độ của RB10 không lý tưởng. Theo Vettel, ngoài tốc độ tuyến tính chậm hơn do động cơ yếu hơn, việc quay chậm cũng khiến việc lái xe của Red Bull trở nên đau đớn hơn.