Tham dự cuộc họp gồm có Jean Todt, Chủ tịch Liên đoàn Đua xe Thế giới (FIA), Bernie Ecclestone, chủ sở hữu bản quyền của chiếc xe B1, và trưởng đoàn đua. Nội dung của hội nghị vẫn là tìm ra một giải pháp thay thế khả thi cho hệ thống xếp hạng hiện tại, vốn đã không làm cho chu kỳ xếp hạng hấp dẫn hơn. -Ban tổ chức muốn có được thứ hạng hấp dẫn. Ngược lại, ở một khía cạnh nào đó, chiếc xe mạnh nhất không phải lúc nào cũng dễ dàng chiếm vị trí đầu tiên. Ảnh: Reuters.
Vòng loại của Sakhir một lần nữa thu hút sự chú ý của công chúng, giống như ở Melbourne (Australia), khiến đội bóng muốn sử dụng lại thể thức xếp hạng cho mùa giải 2015. Nhưng Jean Todt và Bernie Ecclestone muốn tìm một định dạng hấp dẫn hơn thay vì quay lại mô hình cũ.
So với cuộc họp tuần trước, cuộc họp sáng Chủ nhật của Ecclestone đề xuất thêm nhiều hệ thống phân loại mới. . Do đó, ở vòng loại cuối cùng (quý 3), tay đua sẽ được sử dụng bộ lốp phụ và tham gia hai vòng đua. Thứ tự xếp hạng sẽ dựa trên kết quả trung bình của hai cuộc thi. Tuy nhiên, đoàn đua vẫn không chấp nhận phương án này. Số phận của thể thức phân loại mới sẽ tiếp tục được thảo luận trong cuộc họp vào thứ Năm tới.
Christian Horner, người đứng đầu Red Bull Racing cho biết: “Ban tổ chức và FIA không muốn quay lại thể thức cũ. Nhóm nghiên cứu thích tùy chọn xếp hạng vào năm 2015. Điểm mấu chốt là không phải ai cũng có thể đạt được sự đồng thuận. Chúng tôi hiểu rằng có nhiều thiếu sót trong định dạng hiện tại. Tuy nhiên, việc tìm ra một định dạng để thay thế điểm số sẽ gây ra bất đồng. “
Trong Trong buổi họp báo sáng thứ Bảy tuần trước, Jean Todt tiết lộ rằng do không hấp dẫn nên ban tổ chức giải không muốn sử dụng “công thức xếp hạng cũ” sai lầm. Đồng thời, Ecclestone khẳng định anh muốn tìm phương án ghi điểm để chiếc xe nhanh nhất không nổ máy, và điểm trung bình hiện tại của anh là hai vòng. Các đội và nhà tổ chức như Eccestone và Todt vẫn chưa tìm được điểm chung trong thể thức tính điểm. Ảnh: Associated Press .
Tuy nhiên, theo đề xuất của Ecclestone, Horner tỏ ra thận trọng: “Đề xuất về điểm trung bình của hai trò chơi cần phải nghiên cứu thêm trước khi tiến hành.” – Nhiều chuyên gia cho rằng cuộc họp tuần sau có thể tiếp tục đi vào bế tắc. Vòng loại Grand Prix Trung Quốc (tổ chức vào ngày 16 tháng 4) có thể vẫn phải sử dụng định dạng xếp hạng mờ nhạt hiện tại.
16 phút trong mùa 1: 7 phút sau khi loại trực tiếp, cứ sau 90 giây, một tay đua bị truất quyền thi đấu. Bảy tay đua sẽ bị loại và mùa thứ 15 sẽ đạt được quý 2. Các tay đua bị loại sẽ được phân loại từ 22 đến 16 trong vòng 15 phút Q2: Sau khi KO đạt 6 phút, cứ sau 90 giây sẽ có một lái xe bị loại. Bảy trình điều khiển sẽ bị loại và tám người sẽ bị giảm trong quý II. Các tay đua bị loại sẽ được chia thành 15 đến 9.Q3, với thời gian là 14 phút: sau khi KO đạt 5 phút, cứ sau 90 giây sẽ có một người bị loại. Chỉ có 2 tay đua tham gia cuộc đua trong 90 giây cuối cùng. Sau cuộc đua, thành tích của các tay đua sẽ tăng từ hạng nhất lên hạng tám.
18 phút trong quý đầu tiên: 24 tay đua tham gia cuộc đua. 7 người chơi chậm nhất sẽ bị loại và thứ hạng của họ sẽ giảm từ 24 xuống 18. 17 người chơi nhanh nhất trong quý I sẽ bước vào quý II.
Hiệp 3 kéo dài 12 phút: 10 người chơi tham gia. Sau trò chơi, điểm số của người chơi sẽ tăng từ đầu tiên đến thứ mười.
Minh Phương